长安汽车轿车型新款 新款长安欧尚X7购车手册：自动尊享型 配置丰富价格合适

在汽车品牌发展过程中，“多品牌化”曾经是颇为流行的策略之一，所谓“多生孩子好打架”。然而，多品牌战略也意味着更高的运营成本，若规划不当，还会陷入同门相斗、互拖后腿的泥潭，

奇瑞

汽车更是为此付出过惨痛代价。然而，虽有前车之鉴，细数如今国内一线自主品牌的子品牌数量，

发现

它们其实早已悄悄步上了老路?

前段时间，

长安

汽车发布了启源A07的预告图，这是长安全新子品牌“启源”的首款车型。新车定位为中大型轿车，提供增程和纯电两种动力形式，拥有全新的LOGO和简洁的设计风格。

然而，新车的风格似乎很容易让人联想到同为长安旗下的深蓝品牌推出的

深蓝SL03

，何况两车都基于长安EPA1平台打造，轴距同为2900毫米，极简的设计也如出一辙。

已有深蓝品牌在前，长安为何又推出一个定位上难免与深蓝存在重叠和竞争的全新子品牌呢?在疆哥看来，长安此举与时下车市“新能源化”及“高端化”的两大风潮不无关系。启源的出现，既有助于长安重塑形象，加快电气化转型，又能接力深蓝，加大高端布局力度。

一方面，为了在竞争激烈的新能源赛道中，与众多冒出来的造车新势力抢夺市占率，比起改变

大众

对于本品牌的传统印象，“另起炉灶”成立新的年轻品牌可能是最快、最简便的方法。从启源A07的定位和设计来说，启源明显是面向电气化汽车时代打造的品牌。但是，深蓝同样主攻新能源市场，又何必多此一举呢?这或许就与深蓝在高端领域中的表现有关了。

虽然深蓝SL03提供69.99万元的氢电版车型可选，但这更像是一个“噱头”而难以吸引多少消费者买单。真正能够走量的深蓝SL03的三款车型售价为17.19-22.19万元，而深蓝的另一款车S7的售价则为14.99-20.29万元，不论是车型本身产品力表现还是定价，都显然还没有真正达到“高端”的水平。

但是，当消费者已经认为深蓝属于15-20万元价格区间的品牌时，再想扭转印象就难了。既然大号没练好，那便重开一个小号——或许还能重新吸引一波目光。类似地，

比亚迪

在品牌热度升高时仍选择推出“

仰望

”和“

方程豹

”而不是在原来基础上推出百万级豪车，也有这样的考量。

这样一来，长安汽车旗下就有了长安、欧尚、深蓝、

阿维塔

、启源、凯程、跨越多个子品牌。不过，

长安凯程

和跨越主打微卡和微面市场，这样的独立序列是必要的。所以，虽然有了启源的加入，与其他主流自主品牌相比，长安汽车在多品牌方面其实算是较为保守的，例如吉利和

长城

在这方面的表现都有过之无不及。

吉利、

领克

、

极氪

、极星、几何、睿蓝、银河、雷达、极星、

路特斯

、

smart

……这两年，吉利不仅不断独立推出子品牌，也热衷于持股和合作，以“下饺子”般的速度成立了庞杂的多品牌军团。其中，多个全新品牌都是围绕着新能源领域推出的，可见在电动化的浪潮下，面对比亚迪的强势，吉利也急迫地想要争夺主权。

再看长城，其发布新品牌的套路还是有一点不同的：品牌中哪一款车卖得好了，就把它拎出来独立为新牌子。并且，长城在风格的细化方面表现突出，长城、

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

、

坦克

、沙龙等不同品牌之间的车型设计差异还是较大的。不过，长城副总裁此前对外表示，将对现有品牌架构进行调整，将魏牌与坦克、欧拉与沙龙分别整合起来，采用双品牌运营模式集中资源。可见，6个独立品牌的运营成本也给长城汽车带来了较大压力。

可以看到，此前一提到“多品牌”，许多人第一时间想到的就是奇瑞，但现在奇瑞削减枝叶后，其他自主品牌的子品牌数量反而日益繁多。不过，虽然多品牌战略重新流行，车企面对的市场环境却已与十年前大不相同。伴随着汽车产业蓬勃发展并进入技术转型期，市面上的产品日趋同质化，品牌的吸引作用更加关键。多品牌的作用，不再只是用来覆盖商用车/乘用车、燃油车/新能源、低/中/高端的不同细分市场，划分不同的价格区间，更是为了塑造出不同的个性化标签与形象。玩车网

但是，不论是长安、吉利还是长城，不少子品牌旗下都只有1-2款车型，难免令人疑惑是否有独立挂上新品牌的必要性。品牌不仅需要被创造，更需要通过建设来走向成熟，“只生不养”不仅不能起到深耕细分市场的作用，还可能导致品牌之间的内耗与冲突，导致产品体系混乱，增加品牌管理成本。

相对而言，大众汽车在多品牌方面树立了一个好榜样：大众主攻平民市场，

奥迪

进军豪华，而

兰博基尼

成功塑造起奢华形象。但是，多品牌并不是车企取得成功的唯一道路，有时聚焦才是出路——聚焦于产品力本身。

丰田

在全球领域的成功，与其归功于多品牌，毋宁说是得益于

卡罗拉

、

凯美瑞

等爆款单品的优异表现。

因此，虽然新的市场环境为车企提供了打造多品牌的新机遇，但时下自主品牌的当务之急在于，在品牌中聚焦重点，集中精力研发一款或几款爆款车型，才能起到以车型销量带动品牌名气的效果，而非反之。最令人担心的，便是自主品牌因为操之过急而走上以前的老路，为了好打架而多生孩子，却一言不合就放弃。与其这样，还不如集中精力，降本增效。对此，你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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北京

时间12月28日，2021款长安欧尚X7正式上市，售价7.77-12.99万元，共推出8款车型。2021款欧尚X7最主要的变化是车型配置上做了升级。而对我们来说，崭新的8款车型，我们选择哪款车型更合适呢?

写在前面：

1.手动挡车型共有3款，但配置均颇有些入门，更推荐自动挡车型

2.最推荐自动尊享型，提供了不俗的科技配置，可帮助驾驶

3.全系标配定速巡航，提供APA 5.0全自动泊车选装包

先来回顾2021款长安欧尚X7。外观方面，21款欧尚X7依旧采用“仿生自然”的设计，既让车辆有一定的科技感，也不乏视觉冲击力。车身尺寸方面，长安欧尚X7长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

内饰方面，2021款长安欧尚X7依旧延续2020款车型的设计，在配置上有所升级，搭载了长安欧尚OnStyle智能车机系统，丰富了车机的应用信息，提升了车辆的性价比。

动力方面，2021款长安欧尚X7搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力178Ps，最大扭矩265Nm，匹配6速手动、7速双离合变速箱。

2021款长安欧尚X7 手动精英型

推荐指数：★★

作为手动挡入门级的手动精英型，其整体配置尽管标配了许多日常用得到的，但科技配置上略有不足。外部配置方面，手动精英型提供了17英寸铝合金轮圈、LED远近光灯、外后视镜电调节。

内部配置方面，其标配了遥控钥匙、塑料材质方向盘带多功能按键、3.5英寸液晶仪表、7英寸中控屏、织物座椅、主/副驾驶座椅6/4向手动调节、后排座椅4:6比例放倒、手机App原厂互联映射、前排3USB接口、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

安全配置方面，手动精英型提供前排主副驾驶安全气囊、胎压监测功能、ISOFIX儿童座椅接口、ESP车身稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、上坡辅助。

2021款长安欧尚X7 手动舒享型

推荐指数：★★☆

相比入门级的手动精英型，手动舒享型在配置上的提升并不多，但全部都是时下消费者最需要的车型。手动舒享型增加了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，使我们可以更从容的泊车，在安全条件下可以更加放松的驾驶车辆。

2021款长安欧尚X7 手动豪华型

推荐指数：★★★

手动豪华型作为2021款长安欧尚X7手动挡的高配车型，在配置上还是有着比较明显的提升。外部配置方面，其增加了LED日间行车灯、外后视镜电动折叠/加热、锁车自动折叠，提供了19英寸轮毂，轮胎规格为235/50 R19，但依旧未提供自动头灯。车内方面，手动豪华型增加了仿皮座椅、全景天窗(不可开)、后排出风口。安全配置上，手动豪华型增加了自动驻车、陡坡缓降。

2021款长安欧尚X7 自动精英型

推荐指数：★★☆

作为自动挡入门车型，自动精英型在配置上与手动舒享型基本保持一致，但增加了几个配置。除了更换7速双离合变速箱外，自动精英型还提供四种驾驶模式，其余配置则与手动舒享型保持高度一致，依旧搭载定速巡航、倒车影像、后驻车雷达等。

2021款长安欧尚X7 自动豪华型

推荐指数：★★★☆

从配置上来看，自动豪华型与手动豪华型基本相同，除了变速箱不同之外，其还增加了全车车窗一键升降、车窗防夹手、10.25英寸中控屏、皮质方向盘、智能车钥匙、一键启动/无钥匙进入等。相比自动精英型，自动豪华型在科技配置上进行了大幅度提高，在舒适性配置上也有不小的提升。

2021款长安欧尚X7 自动尊享型

推荐指数：★★★★★

相比自动豪华型，自动尊享型的配置表现更为丰富。其外部新增了自动头灯、感应雨刷、车顶行李架、可开启全景天窗等，车内增加了7英寸液晶仪表、主驾驶座椅6向电动调节、10.25英寸中控屏、车载导航系统(包括导航、道路救援、导航信息展示)、语音识别控制(包括多媒体、导航、电话、天窗、空调)、带OTA升级的车联网系统、华为HiCar手机映射以及远程启动功能。在安全配置方面，自动尊享型也提供了前排侧气囊、车道偏离预警、原厂行车记录仪等。

2021款长安欧尚X7 自动领航型

推荐指数：★★★★

相比尊享型，自动领航型在配置上更有提升。外部方面，自动领航型提供20英寸轮毂，轮胎尺寸为235/45 R20。车内方面则增加了64色氛围灯、后排USB充电口、10.25英寸全液晶仪表、超纤材质座椅、前排主驾驶座椅通风/加热、副驾驶座椅电动调节。功能向方面，自动领航型提供了电动尾门，并带有位置记忆。同时，自动领航型可以选择APA5.0全自动泊车选装包，包含电子换挡、智能蓝牙车钥匙以及前后共计12个泊车雷达、APA5.0自动泊车系统辅助系统。

2021款长安欧尚X7 太空逍遥椅版

推荐指数：★★★★

相比自动领航型，太空逍遥椅版提供了APA全自动泊车选装包中的内容，同时主驾驶座椅还提供“太空逍遥”功能。除了加热/通风/座椅记忆之外，有一键休息的功能，只要给小欧说一句：我要休息。座椅自动向下躺，并播放舒缓音乐，踩一脚刹车即可恢复原定位置。

另外，太空逍遥椅版本其他配置上还有所升级。其提供了外后视镜倒车自动下翻、外后视镜记忆、人脸识别功能、疲劳驾驶提醒。

编辑总结：

总的来看，2021款长安欧尚X7 自动尊享型最为值得推荐。其在各方面的配置表现上比较均衡，而且与高配车型的差别也并不明显，而且价格上也更为合适。值得一提的是，自动尊享型提供的是19英寸轮胎，在后期保养更换时可以减少一大笔养车费用。不仅如此，自动尊享型加入了此次新款欧尚X7引入的华为HiCar功能，并支持了远程启动，也能让我们近距离接触到最新款车型的升级之处。

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长安

旗下到底有多少新能源品牌?深蓝、

阿维塔

还有智电iDD，可能是多生孩子好打架，如今主力部队启源登场，首款车型

长安启源A07

近日在杭州正式亮相。

启源是长安推出的全新子品牌，新车

长安启源

A07定位中大型轿车，有纯电和增程两套动力，新车有望在第四季度上市，号称是20万级最美轿车，长安启源A07到底有啥特点，是否值得消费者出手?接下来，就细聊一下这款新车。

外观：

长安启源A07基于扶光美学设计理念打造，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。外观造型上一改当下新能源车给人大同小异的感觉，前脸采用光翼前后全贯穿由284颗LED灯源的LED大灯，光影交织型面，天生就给人以大气、阳光、震撼的感觉。流畅的车身线条、溜背式的车尾，自然光彩车色，无论哪一个角度，都能彰显出新世代的

优雅

与不凡。

车尾的贯穿式尾灯，与贯穿前LED大灯相呼应，科技感氛围十足。这里还要说说长安启源A07的后备箱，采用大掀背后备箱门，最大开口高度达到了1.1m，这使得长安启源A07不仅优雅动感，更兼顾了日常的实用性。

值得一提的是，长安启源A07不仅采用了无框门的设计，更加入了同级独有的电吸门。在传统印象中，电吸门只有在豪华品牌的少数行政级车型上才会配备，这一点细节的把握，不得不佩服长安启源的独特用心。

内饰：

进入到长安启源A07的车内，“悬浮岛屿”为灵感的设计又一次打破常规，淡雅的主色调、双幅式的方向盘、中控的液晶大屏幕、环抱式的座椅、简约的中央扶手设计，给人以舒适安静的感觉。可以这样说长安启源A07融合五感联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造出温馨的声光世界。座椅加入了同级少有的按摩、通风、加热功能，头等舱的享受更是越级的体验。

并且长安启源A07的氛围灯也是可圈可点，全新设计臻/致/悦三种不同香氛，分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨。选择情景和心情相适宜的香氛，营造高级舒享氛围，让车内时刻芬芳。

对于喜欢音乐的朋友们，长安启源A07带来了14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合，并首次搭载顶棚环绕音效，实现5.1.2时空环绕音效，打造专业级沉浸式音乐厅享受。光从硬件上来看，我们已经感受到长安启源A07的诚意和用心，但要感受这一份舒适，还是需要亲身坐到车里才有深刻的体会。

动力：

在大家关心的动力方面，长安启源A07将提供纯电、增程两种动力选择，增程车型搭载1.5L增程器+电机，最大功率分别达到70kW和160kW，配备磷酸铁锂电池，容量为28.39千瓦时，能够完全解决消费者的里程焦虑，短途、日常通勤可以加电，长途驾驶可以加油，是当下出行最佳的解决方案之一。

纯电车型提供两种不同功率的电机可选，最大功率分别为160kW、190kW，匹配的电池容量也有58.1kWh和79.97kWh两种，兼顾了强动力和强续航的两大属性，未来也将成为长安启源A07销量的重要部分。参考

深蓝SL03

纯电版车型续航，续航里程为515公里或710公里。

写在最后：

长安启源A07让我眼前一亮，时尚的外观，流畅的线条 ，都让人印象深刻。无论是它的配置，还是它的细节设计，都充满了科技感。给人的不仅是沉浸式的体验，更是一种优雅的出行方式，能在新能源汽车设计渐趋雷同的当下，把整体设计不落俗套，自有格调，十分难得。从实际使用上来说，长安启源A07的轴距达到了2900mm，已经是主流中大型轿车的水准，已拥有了叫板主流豪华品牌新能源车的实力，外观上别的不说，这个大掀背真不愧是长安，内饰上皮料覆盖还是到位的，设计上也不错，就看价格这块怎么说了，可别到头来误伤了SL03啊。所以我们有理由期待着长安启源A07在中国新能源车市场上有好的表现。

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