威马EX5行李厢容积多少

威马EX5的行李厢常规体积为488L，放倒椅背后最大可增加到1500升。

在后排座椅不放倒的情况下，可以放进去24英寸、26英寸和28英寸三个行李箱，而且空间还有盈余。

威马EX5是威马汽车旗下的一款纯电动汽车，定位于紧凑型SUV，在售的车型有2019款。

2019款威马EX5在2019年6月上市，采用前置单电机驱动，售价在13.98万到23.98万之间。

2019款威马EX5的长、宽、高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。

2019款威马EX5的标准配置有：

1、悬架：

2019款威马EX5的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁式悬架，助力类型为电动助力。

2、车轮制动：

2019款威马EX5前、后轮胎的规格为215/60 R17，没有备胎。

2019款威马EX5的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

2019款威马EX5匹配固定齿比变速箱，最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛/米，百公里加速时间为8.3秒。

汽车之家报价

1、一、从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽车的电池，所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之，也成为大多数车企的选择。

2、二、节约电能的损耗，减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎则要更重，而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。

3、而且备胎由于重量大，换胎操作繁琐，很多车主并不会使用。相比之下，轻便的补胎液就显得方便很多。

4、三、大部分新能源车型在设计之初，都是被定义为城市代步为主的交通工具，它们对于备胎需求没有那么强烈，所以也就自然形成这样一种趋势。

5、新能源车发展之初，车辆综合续航能力普遍较低，考虑到外部环境等因素，仅仅满足人们的短距离出行所需。在这样的背景下安装备胎，就显得意义不大。

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新能源汽车没有备胎,那么如果遇到爆胎怎么办?这确实困扰着不少新能源车的车主。根据我的使用经验,我来详细谈谈这个问题，大家可以参考一下。

首先,我开的特斯拉Model 3就是没有备胎的。刚买这辆车时我也很担心爆胎怎么办,因为没有备胎看起来很不安全。后来我了解到,特斯拉去掉备胎主要是为了减轻车重,提高续航里程。这对电动车来说续航是非常重要的。

那么，虽然没有备胎,但特斯拉提供了备胎装备包,里面包含胶水和充气装置。比如清理胎面,抹胶水,粘上修补片,然后用充气设备将气压补足。一旦爆胎,可以使用这些工具进行临时修补,将车开到最近的维修点。我试过一次使用备胎装备包补胎,虽然过程有些复杂,但最后还是成功将车开到了维修店。所以这套工具包的确可以应对爆胎情况。玩车网

此外,我们也应该准备了一些应急措施。比如我们可以在车库或后备厢里预备一个充气轮胎修补盒。这个盒子内除了基本的轮胎修补工具外,还应备有一个充气轮胎。当我们在路上发现漏气时,第一步是使用充气筒将气压充满,然后尽快开车到下一个加油站或4S店进行修补。这可以保证短时间内的安全驾驶。如果漏气严重无法补充,我们就可以使用备胎了。操作很简单,只需卸下漏气轮胎,然后用手或者轮胎铰链升降机将备胎装上即可。这比在路边更换要方便快捷许多。当然,备胎也需要定期检查充气程度,以确保应急时能正常使用。此外,我们可以利用智能手机APP查看附近的4S店和加油站位置,方便快速就近处理。

目前新能源车厂商也在致力于提高防爆胎技术，技术真是日新月异啊!比如改进胎料材质,增加胎压监测报警功能等。未来的新能源车爆胎概率会越来越低。首先胎厂家不断改进胎料,使胎壳更结实更耐磨。再就是车上安装了胎压监测系统,一旦感知压力下降就“嘟嘟”叫我们。有了它,我们就能及时补胎,免得半路出事。而且车上还安装了轮胎扫描仪,它可以主动检查胎面是否有磨损或其他问题。一旦发现,我们就知道及时换胎了。这可是大大降低了爆胎几率呢!

现在很多新车4S店和保险公司都有提供新能源车险后服务,比如路边救援、现场充电等。我们购买险后服务可以享受这些便利,大大降低使用新能源车没有备胎的风险。如果有充足的预算,也可以考虑购买一辆小型备用车,完全解决此类问题。

综合来说,没有备胎确实给新能源车带来一定不便,但可以通过提前准备应急措施来解决。而随着技术进步,这种不便很可能会持续减少甚至消失。我们只有多多准备一些,就可以放心使用新能源汽车。当然,我个人还是建议新能源车厂商能考虑保留小型备胎,这会提高很多用户的安全感。