国六版十几万家用MPV有什么合适的推荐？

你很难想象，一台上市时间不到1年，客单价在40万的国产MPV能在销量上力压GL8，更是在两个月内经过了两次价格上调，归根接地的原因只有一个：热销!

那么首先我们先看下它卖的有多火?

腾势D9

去年8月下旬才正式上市，10月份陆续交付，包括DM-i以及纯电两种动力形式，7款车型，售价32.98-45.98万元。上市38天，大定订单就超过2.8万台。从乘联会给出的销量来看，其从去年11月到今年1月份三个月的月销量分别为3451台、6002台以及6438台(其中DM-i车型6216台+EV版本222台)。

腾势

D9从上市之初销量节节攀升，今年1月份，腾势D9更是以6438台的单月销量超过了“神车GL8”，仅以几百台的差距惜败

赛那

，在中大型MPV市场中，月销量排名第二，这对于一台平均价格在40万+的国产MPV来说，是前无古人的成绩。

2023年1月1号，新能源汽车国补正式退出，以

比亚迪

为首的绝大多数新能源汽车纷纷开启“涨价潮”，这其中也包括腾势D9，这也是腾势D9的首次涨价：

自2023年1月1日起，腾势对D9 DM-i车型车型售价进行上调，全系均上涨6000元，而腾势D9 EV价格没有变化。

新能源汽车国补退出，车企没有了国家补贴，涨价理所应当，这一点没有什么好解释的。腾势D9之所以 DM-i版本涨价，而EV车型没涨价的原因也显而易见：EV版本销量远不如DM-i车型，拿数据说话，1月份腾势D9 6438台的月销量中，EV纯电版本销量仅为222台。

图为腾势D9 DM-i版本

跟第一次涨价的背景截然不同，开年来的2月份，新能源市场略显冷清，不少新能源车型开始降价求量，而腾势D9逆势而为，进行了第二次价格上调。本次调整的其实是无关痛痒的腾势D9 EV版车型，EV版本全系价格同样上调6000元，新售价将在3月1日零时起实施，调价前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

正常来说，在市场冷清且销量不高的情况下，腾势D9 EV车型确实没涨价的必要，那么这一波涨价多少显得有些营销的成份在里面。

图为腾势D9 EV版本

说完了热销，涨价，接下来我们就来谈谈腾势D9的成功之道，作为一台40万的国产车，它为什么能迅速蹿红?

首先就是它选择了MPV这个很好的赛道。传统的轿车和SUV市场确实足够卷，想在夹缝中异军突起，确实够难。反观MPV市场，尤其是30-50万这个级别的MPV，产品足够少，在过去，如果你手握30/40万预算，想选购一台MPV，选来选去就是GL8、

奥德赛

、

艾力绅

这几台车，最多加个后来者赛那。

这么这几台车呢?说实话都有很明显的优缺点，奥德赛/艾力绅整体小一号，底盘/静音有些差;赛那主打家庭用户，燃油经济性和空间实用性确实不错，包括品牌都能给它加成，但是内饰塑料感太差，完全对不起30万的身价。GL8相对来说比较全能，更倾向于商用，对家庭用户而言，冠以“司机”的名头以及较高的油耗是不少人不能接受的，更重要的是，它们都没有绿牌!

如果没有新竞品的加入对比，或许我们永远不会明白“没有最好，只有更好”，或者说我们只能退而求其次。那我们来看看这台腾势D9，它确实很足够全能，宜商宜家。“插混绿牌”解决了高油耗的问题，同时可以纯电拥有接近200公里的续航，这种适应场景的省油能力肯定要比油电混动/燃油车好不少，其次尺寸/空间也是同级第一梯队水准，同时在豪华感以及智能化方面明显比对手强，优势十分明显。

当然，它也有缺点，比如品牌的信任度还不是很高，但比亚迪的技术加持多少会缓解这方面的担忧，第二就是内饰设计有些照搬比亚迪，怎么说也是比亚迪的高端品牌，在内饰上没有做出太大区分。当然，这种缺点相比于竞品的缺点来说，有些微不足道罢了。

作为腾势独立运营后的首款车型，腾势D9确实有着很强大的产品力，加上它切入了比较好的赛道，热销其实不难理解，对于一台40万区间的国产MPV来说，它能打破合资车企在这个价位的市场垄断，也同样值得我们为国产车点赞!

【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国六标准消费级家用MPV，合理的推荐目前只有一台：宋max。

指导价超过10万元且使用三缸发动机的车，不论什么车型或是什么品牌都不建议考虑，而在这些三缸车中别克GL6综合品质最低可直接排除，剩下的三缸吉利嘉际、干式双离合的大通G50、高价低配的跨界GM6表现也出预测一样差，那么适合家用的平开门MPV仍旧只有宋max一台。

比亚迪宋max燃油版不是一台品质很高的MPV，然而面对这些竞品被衬托出了优势。

该车车身尺寸为4680*1810*1680、轴距2785mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，悬架级别并不高、驾乘空间也不是很大;所以该车七座版布局为2+3+2，日常用车以五座为主，后排两个座椅多用来应急;六座版为2+2+2，

中排为独立座椅、后排驾乘体验也有提升，如无七座刚需建议选择六座版。

发动机为BYD476ZQB型号符合国六B现行最高标准的1.5T缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩为245牛米、最大扭矩发力区间为1600-4000转，四缸机运行自然更平稳，动力表现中规中矩但也能实现9秒挡破百;变

速箱匹配BYD6DCT35型六档湿式双离合，自主研发的两大总成优化匹配的水平挺好，低速换挡出现顿挫的概率比较低。

“三大件”在预算内比亚迪综合平均分最高，没有明显的不足是能够成为同类车销冠的原因;其次配置也还算合理，指导价7.99-12.99万、自动版起售价8.99万，安全配置从9.99万的次中配起开始配备侧气囊，旗舰版加入头部气帘;舒适配置中配有普通天窗、中配以上为全景天幕，其他如智能旋转中控屏、LED大灯、自动空调、皮革座椅等基础配置中高配都有配备玩车网

，旗舰版还有前排座椅加热通风以及电动记忆尾门等，综合性价比宋max做到了同级别最高。

家用MPV消费级目前仍建议首选宋max，超过15万预算可考虑宋maxDm插电式混动版;如能接受大尺寸侧滑门MPV可考虑长安科尚、

瑞风M5、传祺GM8、大通G20四台车，价格由低到高但20万以下都有选项，能带来理想驾乘体验的还得是这些大家伙。

相信现代社会生活中，对大多数家庭来说，买车已经不再是什么特别大的问题，而且很多时候结婚的必要条件就是要有车有房，所以说，人们的生活已经与汽车紧密相连了。如果想要买一辆10万级别的家用车，到底是买MPV好呢还是买辆轿车好呢?相信很多想要买车的朋友们都曾纠结过这个问题。事实上，还是空间较大配置较为完善的MPV车型的性价比更高。所以今天小编就来为大家介绍三款便宜省油空间大的MPV，大家有兴趣的话可以看看。

第一款： 吉利嘉际 ? 价格大概在9万到14万之间

嘉际是吉利旗下第一款紧凑型的MPV，嘉际的外观是花了很多心思的，拥有创新的设计理念，让嘉际从外观来看非常吸引眼球，并且极具辨识度，可以说是创意十足。而且与同级别的合资车或国产车相比，空间相对较大，就有一定的竞争优势。嘉际的中控内饰是豪华却又不失精致。嘉际配置来说也相对较为齐全，并且拥有舒适的车内环境，座椅方向盘等触感都很舒适。嘉际动力方面也是比较强劲，而且油耗十分经济。可以说是一辆不可多得的便宜好车。

第二款：长安欧尚科尚? 价格大概在7万到16万之间

相信大家对长安汽车应该不陌生，长安造出来的汽车质量是有一定保障的，而长安所造的欧尚科尚这款MPV与其他国产MPV相比，它属于更标准的MPV，配置更加的完善，让人们更加方便快捷。汽车内部设计干净大气配置完善，动力系统也比较强劲，也拥有较为不错的燃油经济性，总的来说还是比较不错。

第三款：新宝骏RM-5 ? 价格大概在7万到12万之间

新宝骏RM-5外观设计时尚前卫，给人们一种很有档次，比较精致的感觉，并且具有很高的辨识度，让人能够轻松的记住它的亮点。内部设计的风格简约不简单，配置也相对前两款车型要高，开车所需要的一些功能都是完备的，而且拥有的科技配置非常高，有较大的灵活性和实用性。各个方面表现的中规中矩，不是特别的出彩，但也没有太大的问题。在油耗方面也不会给人们造成负担，还有足够的空间，算是一辆比较实用的车。

总结：如果喜欢外观沉稳低调的可以选择吉利嘉际，要求大空间的可以选择长安欧尚科尚，想时尚智能便宜的选择新宝骏RM-5。这样既省油空间又大三款10万级的车，大家了解了吗?你们对这三款车有什么看法和建议可以在留言区一起讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。