主打城市代步，五菱缤果能成为MINIEV后的下个爆款么？ 四月五菱缤果销量飙升，秦PLUSDM-i继续领跑A级市场

汽车行业的内卷有多严重?我一直认为竞争激烈程度与数量成正比，十几年前的热门家轿，基本用一只手就能数清。而如今自主品牌的崛起，加之新能源时代的到来，可供选择的车型实在太多了。这就导致不少车企开始内卷，拉低售价、提升配置、增大车身尺寸，一系列的操作让持币观望的消费者开始嘴角上扬。从近期“掀桌子”式降价潮可以看出，一些原本不受待见的车型突然就火了，这说明什么?价格才是王道啊!对于消费者而言，新车好与坏的衡量标准很模糊，最终价格才是一组直观的数字。

当一辆车的价格已经到了同级别“地板”水平的时候，你还会对着配置、空间、动力吹毛求疵么?销量不会说假话，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年，中国新能源汽车销量达到创纪录的688.7万辆，连续8年名列全球第一。其中，五菱宏光MINI EV以全年累计销量突破55.4万辆的成绩，7度登顶全球新能源单一车型销冠。五菱内部人士曾指出：“80%的中国用户拥有日均行驶里程不超过30km，时速不超过30km/h的短途出行需求”。价格低廉，出行不受限制，这就是销量密码。

火是火了，不过五菱此前的产品线，从MINI EV到Nano EV和Air EV，它们定位都是微型车，对于空间有一定需求的人来说太过局促。自己开没问题，但保不齐会遇到多人出行的用车场景，所以

五菱缤果

应运而生。目前五菱缤果已正式上市，全系共5款车型，售价区间5.98万—8.38万元。

相比于MINIEV那方正的造型，缤果走了截然不同的风格，车身圆润、线条柔和，更符合这种小巧车型的气质，不至于再被嘲笑成“老年代步车”了。车头采用封闭式格栅设计，整体看上去很敦实，两侧的LED大灯组也很时尚。全系提供多种车身配色，主要分为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，另外还可以选择双拼色，个人比较喜欢奶咖白双拼色。

车侧线条流畅，较短的前后悬使整车看上去十分协调。双拼色车身搭配花瓣样式的轮圈，符合年轻人的审美。车身尺寸长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。其实整体尺寸在小型车里不算大，但是轴距还是挺出色的，已经超越了

飞度

。快充和慢充接口都设置在前翼子板处，对于不喜欢把车头扎进停车位的人来说有些不适应，因为大多数人还是习惯倒车入库，这样在驶出车位时会比较方便和安全。

车尾设计要比车头更有层次感，尾厢门上还增加了类似鸭尾式设计。最显档次的是两侧尾灯，轮廓圆润，灯腔内部也采用“X”造型，与前大灯遥相呼应，点亮后辨识度很高。不过说真的，我总觉得这尾灯样式似曾相识，是不是有点老款

奔驰C级

的影子?

说完外观这些肉眼可见的设计，咱再来聊聊看不到的车身材质。缤果在门环、大梁、地板通道等关键结构上应用了1500MPa高强度热成型钢。这是什么概念呢?1500MPa相当于把15吨的力作用在一平方厘米上。举个例子，亚洲象的重量大概4吨左右，手指甲盖有一平方厘米的面积，也就是说当4头大象同时踩在你手指甲上时，差不多就是1500MPa的压力，就问你疼不疼?当然，可能来不及疼就没了。我曾经被一台小轿车的轮子碾过脚趾，受到的压力最多也就40MPa，但那直击心灵的痛感可能我这辈子都忘不了......

如果外观没给你留下深刻印象，那么内饰一定会让你感受到如今10万级的车有多卷。皮质包裹的方向盘、座椅、中控台都有不错的触感，双联屏算是最吸睛的，能在这个级别车型里出现实属难得。车内同样采用双拼色搭配，奶油色的烤漆饰板看着时尚个性，多处缝线设计以及镀铬饰条也提升了整体精致度。中控台下方是贯通的，腿部空间很舒展，如果停车时主驾一侧被堵住，还可以很轻松的从副驾上下车。

全液晶仪表盘可显示电机转速、驾驶模式、续航里程等行驶信息，界面布局清晰直观。当我看到仪表盘上显示的车辆和道路模型时，还以为这台缤果搭载了一套驾驶辅助系统。实际由于成本原因，目前并未提供辅助驾驶功能，这倒是可以理解，毕竟主打性价比就一定会有取舍，不可能把配置堆满。对于一些驾驶经验丰富的老司机来说，更希望把这类辅助功能换成舒适性或娱乐性配置。

中控屏内置了Ling OS灵犀车机系统，主界面带有虚拟的IP形象，除了导航、在线音乐、空调、蓝牙以外，还支持语音控制功能，像“打开空调、播放音乐、导航到XXX”这些日常操作，都能通过语音指令来完成。不过车机操作的流畅度比较一般，而且流量是有限制的，后期需要自行充值。

缤果对空间利用率压榨很极致，得益于2560mm的轴距，身高180cm的人坐在后排，腿部至前排座椅仍有一拳多的距离。不过后排的座垫略短，为了给头部腾出空间，高度设置的也比较低，这就导致腿部承托性有所下降。储物方面有亮点，后排座椅支持等比例放倒，而且后备厢采用了下沉式设计，内部很深，垂直高度足够容纳一些大件物品。

缤果全系标配一台前置单电机，采用磷酸铁锂电池组，共有两种动力和续航组合。其中，电机最大功率30kW版本的续航里程为203km，而电机最大功率50kW版本的续航里程为333km。另外，驾驶模式有三种可选，分别为“经济”、“标准”、“运动”，无论在哪种模式下，车辆的最高时速也只能达到100km/h左右。所以这台车的场景定位很明确，主要还是以城市代步为主，就算续航333km版本也并不适合上高速路去远途行驶。

总结：

纯电动车型在城市代步的优势越来越被认可，继

宏光MINIEV

走红后，这种趋势逐渐蔓延到了7万—10万元的价位区间，五菱缤果正是弥补了这个细分市场的空白。宏光MINIEV凭借低廉的价格确实送走了不少燃油车，但在更高一级的小型车市场，五菱缤果的竞争对手可不是那么容易对付。不少人拿飞度、

Polo玩车网

、致炫等一些燃油车与之比较，我其实并不认同。在电池续航能力还没有完全突破瓶颈下，大多数有燃油指标的消费者依然不会考虑纯电动车型，便宜出来的价格和其它优惠政策，还不足以打动他们。所以我认为在小型车级别里，五菱缤果的主要竞争对手集中在纯电动车型，比如

欧拉黑猫

/白猫、

零跑T03

、

奇瑞

小蚂蚁

以及未来上市的

比亚迪

海鸥

。就目前公布的信息来看，五菱缤果的车身尺寸占据着优势，空间和配置也有竞争力，只是续航能力表现平平。即便是城市代步车，我心底多少也会有点小焦虑，所以想要入手缤果的人，还是更推荐续航里程为333km的版本，其中性价比最高的是灵犀互联款，带有更丰富的娱乐性和舒适性功能。

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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一月一度的销量排行榜终于更新了，那么在本次四月份的销量排行当中，仍然会带来不少的惊喜，同时对于那些持续领跑于细分市场的车型而言，在四月份同样是保持了一个稳定的销量趋势。那么说到这里，下面我们就来简单的分析一下各个细分市场中的热门车型，在四月份都有着怎样的销量成绩。

首先我们来看微型车市场，排名第一的仍然是五菱宏光MINI EV，其作为最早出现在微型纯电市场当中的车型之一，凭借着3.28万元的起售价受到了不少消费者的注意，同时也完美的诠释了微型代步车真正的价值。不过相比于上月销量而言，五菱宏光MINI EV下降了不少，来到了18086辆，而导致其销量出现明显下滑的原因也不排除

五菱缤果

的出现。

其次就是吉利旗下的

熊猫mini

，该车凭借着相对更加扎实的做工用料，以及更具个性的设计风格成为了一款上市即爆款的车型，不过由于进入市场的时机相对较晚，所以它的影响力以及口碑确实没有五菱宏光MINI EV高，但是在四月份当中，也能够获得1W+的销量成绩排到了微型车销量排行榜第二，整体呈稳定趋势。而

长安Lumin

相比上月也出现了销量下滑，只卖出7643台，不过仍然是微型车市场的第三名。

反观小型轿车市场，对于第一名的这位“选手”

比亚迪

海豚

来说，29961台的佳绩也是毋庸置疑的，同时也继续蝉联小型车市场榜首之位。而之所以能够获得如此出色的成绩，不仅仅是因为它具备了一个更显高级感的外观以及内饰设计，而且在空间方面以及动力性能和续航等方面，都能够带来不错的用车体验。不过在价格方面，11.68万元的起售价对于大多数普通家庭用户来说还是难以接受，毕竟它只是一台小型纯电车。

再来看获得小型车亚军的这位“选手”，相信很多人都不敢想象它能够在4月份获得如此惊人的成绩，15011台的佳绩不仅超越了传统燃油车的

本田

飞度

，而且也将

欧拉好猫

压在身下，而它就是

五菱汽车

刚上市不久的五菱缤果。而对于五菱缤果这台车来说，它无论是外观还是内饰，都能够带来不错的视觉高级感，同时更大尺寸的车身结构也使得它的后排获得了一个可以接受的空间表现，再加上5.98万元的起售价以及限时推出的全系赠送双联屏等活动，确实让众多消费者为其买单，而这也让一些考虑入手五菱宏光MINI EV的用户转手选择了五菱缤果。

另外在A级轿车市场当中，秦PLUS DM-i的冠军版车型仍然是凭借着高性价比的产品力，再次获得了3W+的销量成绩，同时也再次登顶A级轿车市场冠军，更是在四月份领跑整个汽车市场。不过对于

AION S

这台车来说，相比上月确实下滑的有些严重，从26392掉到了19569台，不过仍然可以排在该领域前列(第四)。而获得亚军/季军的“选手”，仍然是曾经辉煌已经的家用神车“

日产

轩逸

/

大众

朗逸

”。

在B级车领域当中，

特斯拉

Model 3

由于忽高忽低的售价让消费者“摸不到头脑”，再加上近期又出现突然涨价的事情，也让它的四月份销量从“21726”降到了13196辆，不过对于特斯拉车型来说，起伏波动较大的销量表现也是时有发生，所以也没有太大的惊喜。而荣获本月B级车销量冠军的车型，则是3月份排在第二的选手“本田

雅阁

”，25590辆的销量也再次证明了本田雅阁在B级市场当中“常青树”的形象。并且值得一提的是，第十一代雅阁预计将会在5月20日正式上市。

而在C级车市场当中，位居前三的仍然是拥有百年历史的“BBA”车型，同时

奥迪A6L

/

奔驰E级

/

宝马5系

这三款车在市场当中也确实有着非常深厚的技术功底和更扎实的口碑，在面对如今全面电气化的时代之下，仍然可以赢得多数消费者的青睐。其次就是我们的新能源自主品牌，比亚迪汉系列均已7000+的成绩来到了#4/#5，相比上月销量也有小幅度的提升。

那么在SUV市场当中，值得关注的则是紧凑型SUV市场中的比亚迪

元PLUS

，自上月以来该车型在经过降价调整之后，让人们看到了同价位当中的价值之选，同时也让其来到了紧凑型SUV市场榜首，并且在四月份当中再次斩获“28931”的佳绩。除此之外，在面临即将换代的宋PLUS DM-i，也同样能够保持2W+的销量成绩，不过相比以往的销量来说，目前基本上还是一个持续下降的趋势。还有就是中大型SUV市场当中的

理想L7

，它的出现凭借着大五座旗舰的定位，以及相对更低的售价区间，让

理想L8

处在了一个比较尴尬的境地，同时在四月份突破了1W+的销量大关。

最后是MPV车型市场，最值得关注的仍然还是中大型MPV中的这几位“明星选手”，首先

别克GL8

仍然是凭借着更高的市场口碑以及消费者的认可，以12740辆的成绩蝉联榜首。其次就是广汽

传祺M8

，以7204台的销量险胜

丰田

赛那

，不过相比于3月份来说，传祺M8的销量下降了1216。

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