荣威克莱威的充电口可以锁吗

可以的。

荣威克莱威新能源汽车支持坐车状态下，不能打开充电口，这样很好的保护汽车充电口，免受外力的伤害。

拓展资料

：科莱威汽车的充电口是交流充电口，属于慢充，用随车充电器充满大约需要10小时，所以如果平时不用车的时候最好及时充电。

随着市场竞争日益激烈，新能源车需要寻找新的突破口和增长点。而相比传统燃油车市场，新能源汽车在近两年的快速发展中，中高级纯电轿车的关注度再持续提升。

6月16日，

上汽集团

宣布，

荣威

品牌首款中高级纯电轿车——荣威D7将于年内上市，而它的到来也拉开了荣威新能源转型的序幕。

拉开品牌新能源转型序幕

当新能源车在汽车市场中扮演愈加重要的角色，汽车企业随之纷纷加快在这一领域的布局，以求争得先机。

作为荣威新能源转型序幕的重要车型，D7将满足新能源时代消费者日益增长的出行需求，同时也会成为未来的主力车型。并且，其作为荣威品牌全新产品序列“D家族”的首款车型，也是荣威品牌践行上汽集团“新能源车发展三年行动计划”的重要一步。

和燃油车的三大件不同，新能源车首先要看的就是三电了。荣威D7是荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，搭载了升级的全新魔方电池、VGA六合一电驱，有着雄厚的技术支撑。

星云平台是上汽集团十年磨一剑，潜心研发的全新平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，主要包括电池系统44-150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150-600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。这也让荣威以D7为开端，对未来产品规划上，有了更多可能。

续航和电池安全的焦虑，则是靠全新魔方电池解决了。两款魔方电池的搭载，让荣威D7最高续航达610公里，在安全性方面，魔方电池更是打造了五重防护机制，硬软协同，构筑了一道坚固的安全防线。同时，新车零百公里加速达到6.3s，让后驱驾控性能得以释放。

其实，再理性的消费者，也逃不开一款车外观带来的“诱惑”。全新的品牌电感化设计语言让D7车身侧面更显修长，营造出平衡的美感。此外，D7拥有超大的车内空间，即便身高1.8米的成人坐在第二排也能得到充裕的腿部空间，充分展现出了一台中高级轿车应有的高级品质，

后驱中高级纯电轿车“三剑客”

一直以来，后驱车型凭借出色的驾驶性能，受到年轻消费群体的广泛追捧。但在新能源车市场中，大部分车企尚未完全实现转型发展，还无暇顾及后驱车型的市场布局。目前来看，市场上在售车型几乎以前驱车型为主，真正给人留下印象的高品质后驱车型寥寥。

面对着消费市场的实际需求，时刻洞察消费市场需求变化的荣威品牌选择了主动出击。

事实上，早在2016年7月，荣威品牌推出“全球首款智能互联网汽车”RX5后，其品牌发展的一举一动便备受市场关注。

进入电动化时代，荣威品牌持续稳定布局，让我们看到了一家成熟车企的技术底蕴。此次，中高级纯电轿车D7的出现无疑给人们带来更大冲击。

此前，提到传统燃油车，人们会想到以BBA为首的豪华品牌。而提到新势力，人们会想到“蔚小理”为代表的互联网造车企业。这些汽车界为人熟知的三家车企，各自代表了新旧汽车领域内的佼佼者，同时也是高端和品质的代名词。

令人遗憾的是，在后驱中高级纯电轿车领域，尚没有类似“组合”出现。而相对热度较高的也只有

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

两款车型。不过，这样的局面，随着荣威D7的面世，有望被彻底打破。

在核心“三电技术”领域，三款车型均配备了各自最新的技术，从电机最大功率与续航方面来看也非常接近。不过，作为荣威新能源的重磅产品，D7在外观、技术方面均有突破，相信其将凭借其核心竞争力迅速抢占一席之地，与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的格局。

而且，虽然三款车型同样都为中高级纯电轿车，但荣威D7的车身尺寸更大，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，前后备箱总容积达到447L。相比之下，比亚迪海豹和深蓝SL03车身长度分别为4800mm和4820mm，从这一点来看，荣威D7大有后来居上之势。

中高级纯电轿车成新增长点

从2009年新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今单月销量稳定保持在60万辆以上，新能源车在短时间内实现了跨越式发展。业内预计，今年新能源车销量有望突破900万辆。

历经10余年市场培育，如今新能源车已成为汽车市场重要一员。中国汽车工业协会数据显示，5月，新能源车市场渗透率首次突破三成，呈快速增长态势。

虽然新能源车整体发展势头良好，但中高级纯电轿车市场份额占比较小，亟待提升。目前，新能源乘用车主要以紧凑型车型为主。一边是消费市场需求，另一边是产品布局缺口，中高级纯电轿车市场布局空白亟待填补。

在前不久举行的2023

上海

国际车展上，各大车企纷纷在该区间投放新车型，但有竞争力的，只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型。而中高级纯电轿车D7的上市，将成为B级纯电轿车市场上的又一重要补充。

事实上，在上汽荣威的技术支撑下，以高品质形象出现在消费者面前的D7为人们带来的不仅是品质，也是自主品牌整体实力奋发图强的象征，势必将进一步刺激B级纯电轿车的用户增量市场。

总结

可以说荣威D7的到来，无疑丰富了中高端纯电轿车市场的选择。作为纯电后驱平台的代表者，荣威D7有着更高的颜值、更宽敞的车内空间。相信随着后续的上市，匹配上一个令人惊喜的价格，其也将获得消费市场的广泛认可。

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其实，早在很多年前结婚的时候，家里就为我购置了一台汽车，因为某些原因，所以就上了一块江苏老家的牌照，不过那个时候，限行的时间没那么长，而且车也没那么多，所以路上也没那么的拥堵，所以也一直没去换沪牌。但是随着大魔都的发展，如今车是越来越多了，限行时间也延长了，早上八点到晚上七点，路上可以说是非常的拥堵，而我又是外地牌照，不能上高架，地面上的红绿灯又特别的多，经常车子会堵在马路中间，反正每次这个时候，我都会非常的焦虑还有头疼!也正是因为这样，萌生了我给家里添置一台车的想法，反正我和老婆都会开车，一人一辆开着也挺好!不过我们魔都的牌照实在是难拍，而且价格也贵，所以最终，我和老婆选择了送牌照的新能源车——荣威ERX5。自从有了ERX5后，出行不但是少了焦虑，更是多了几分舒适，接下来，就让我和大家分享一下这段时间开荣威ERX5的感受吧!

ERX5的外观中规中矩，采用了大中网的造型，看起来霸气十足

车灯的造型相当的犀利，而且用的还是LED光源

反光镜在锁车后会自动折叠的，要知道我那辆油车的反光镜被剐蹭过好多次了，这个功能可以说是非常实用的了

侧面的腰线特别的有硬朗，线条也十分的运动

原厂的轮胎通过性也相当的不错，能应对各种路况

尾灯上有上汽集团得字眼，增加了整车的辨识度

补充句题外话，荣威的车标在自主品牌中真的是属于很好看的了，很有气派

再看看ERX5的内饰，科技感十足，没有过多的物理按键，很多功能通过与智能的互联系统语音交互就行了

驾驶座的空间也很宽敞，座椅采用的还是电动调节的

银色的迎宾踏板，彰显了ERX5的档次

内饰采用的大量的皮质材料，看起来就很高档

而且做工也很精细，比那些合资品牌要好太多了

多功能方向盘，造型很经典，手感也很舒适

档位采用了旋钮造型的，金属拉丝的设计很显档次

中控区域的储物空间也很丰富

后排还有独立的空调出风口，这个价位的车有这项配置的车可不多哦 荣威ER5的确是一台不错的车，驾驶感受非常优秀，但是最让我满意的还是送沪牌，现在高峰时段我也能上高架了，虽然也是有点拥堵，但是可比原来走地面快了许多!自从开了ERX5之后，真的是没有那么焦虑了!