12月suv销量排名变化大 十二月份suv销量排行榜

suv销量排行榜前十名如下：

1、丰田RAV4。

虽然在中国市场RAV4的销量只能排得上个前10名，去年度在华累积销量为19.5万辆，但全球累积销量却达到了103万辆，也是去年唯一一款破百万销量的SUV。

2、本田CR-V。

本田CR-V在国内热销数年，当年还是加价鼻祖，相对来说比起RAV4要更受欢迎。

3、大众途观。玩车网

大众途观去年全球销量达到57.5万辆，有15.8万辆都是中国市场贡献的，比重比另外两款都要更大。

4、现代途胜。

现代途胜的销量与途观相差不大，不过它能排名第四，应该很多人都想不到，毕竟这款车在国内并不怎么受欢迎，去年中国市场总销量不到3万辆。

5、丰田汉兰达。

汉兰达在国内一直以来被视为7座中型SUV的标杆，它由于较早进入中国市场占得了先机，而且凭借着稳定的质量均衡的产品素质站稳了脚跟。

6、马自达CX-5。

马自达CX-5能卖出40万辆同样会有很多人想不到，而且比2020年还有一定的上涨。

7、哈弗H6。

哈弗H6是中国市场SUV的老大，已经霸占这个位置许多年。

8、起亚狮跑Sportage。

起亚与现代一样，在全球领域的地位远比国内要更为重要，狮跑Sportage的销量达到35.4万辆。

9、日产逍客。

日产逍客一直很稳，至少比奇骏要稳许多，后者自从全新换代后在国内便一落千丈，而逍客去年在国内卖了15.6万辆，还比较出色。

10、特斯拉ModelY。

ModelY是唯一一款挤进前十名的新能源车型，全球销量达到了34.4万辆，中国市场贡献了20万辆，虽然特斯拉在市场上其实负面争议并不小。

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2019年12月份SUV销量排行榜出炉啦，本月前三名全部被国产车包揽，其中哈弗H6以41706辆的成绩不出意外的拿下冠军，同时全年销量达到了38.64万辆稳居首位，长安CS75系列在CS75 PLUS的强势冲击下单月收获了28620辆再次蝉联亚军，吉利博越卖出24427辆排在第三位。另外，荣威RX5、比亚迪宋Pro和哈弗M6也出现在前十名之列，荣威RX5卖出19541辆排名第六，两台黑马比亚迪宋Pro和哈弗M6分别收获了19053和19013辆，排在第七、第九，至此，前十名中国产车一共占据了六个席位。

排在前十名的合资车中，大众3款主力车型全部入围，其中途观L和探岳两台中型SUV分别卖出23690和22765辆，排在第四、第五位，大众途岳卖出18740辆搭上了前十名的末班车。此外，本田CR-V以19037辆的成绩排名第八，为日系车争得了一席之地。

年终岁尾，各大汽车厂商都开始发力，在12月份销量超过一万台以上的车型总共达到了36款之多，其中吉利汽车占比最大，除博越以外，帝豪GS、远景X3、缤越、远景X6均卖出一万台以上，长安、长城各有四款和三款车型成绩破万，奇瑞旗下的捷途X70和瑞虎8表现也十分稳定，分别卖出了15553和14050辆，宝骏旗下虽然宝骏510状态不复从前，只卖出18406辆，但宝骏RS-3异军突起收获了11150台，及时的堵住了缺口。

合资车中，日产奇骏、逍客、本田XR-V、缤智、丰田RAV4、别克昂科威这些都是当下比较热门的选择，成绩出色无可厚非，现代ix35在12月份触底反弹，一举收获了14315台。此外，3款豪华SUV奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3也都表现的十分稳定，其中奥迪Q5L一马当先拿下了16383辆再次领衔BBA，奔驰GLC和宝马X3分别有12413和11259辆进账。值得一提的是排在榜单第48名的本田皓影，在去年11月30日完成上市的本田皓影，仅仅用了一个月的时间销量就达到了7273台，作为CR-V的姊妹车型，皓影的外观要更加年轻、协调，上市之后便引来了众多消费者关注，相信未来这台车还有相当大的提升空间。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月suv销量第一的是比亚迪宋。

2023年，新能源汽车补贴取消、燃油车购置税减半政策取消，并且由于1月份是春节，因此在诸多因素的影响下“扎堆买车”的情况明显提升，2022年12月汽车销量出现了大幅增长，部分车型单月销量创下了历史新高。

长安汽车今年对新能源汽车领域投入的力度比较大，推出了长安深蓝、阿维塔等品牌，新能源车型的热销也再次提升了长安汽车的品牌影响力，为其燃油车型提高了认可度，12月长安汽车CS75PLUS和CS55PLUS均进入了前十名。

销量变化

整体数据方面，12月国内狭义乘用车市场销量为216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%，1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。比亚迪乘用车销量234598辆(含11320辆出口)，即宋、元PLUS和唐这三款SUV的销量已经占到了品牌销量的一半。

2022年12月的汽车销量虽然环比大幅上升，但销量的提升并不完全是来自新的订单，很多品牌其实是在全力交付此前挤压的订单量，也有部分是透支了后续订单量的，导致12月销量“虚高”。汽车市场洗牌一直在加速，越来越多品牌被淘汰，头部车型直接的竞争也更加激烈。