像长安标志的车是什么

前几天写了一篇关于极星概念车Precept的文章，当时对这辆车的第一印象就是造型非常超前，且设计感极强。但当转过头看到今天发布的这辆车的时候，就真的只能用“天外来客”来形容了，它就是长安旗下的一款全新车型——UNI-T。

名字是怎么来的?

其实这不仅是一款新车，整个系列都是全新的。早在去年的12月9日，长安汽车的官微就发布了一条名为“序章丨元启”的推送，并搭配了一张看起来非常神秘的图片和一句英国诗人的名言。自此，正式开启了这一全新系列的预热。

结合后续又发布的一些图片和语句，不难发现他们想要表达是“一个新的物种即将到来”，以及“长安汽车将迎来一个新的时代”。而开启这个时代的钥匙，就是UNI系列，中文定名——引力。

无论是UNI还是中文引力，官方从来没有就这个名字给出过解释，只是把玄机藏在了宣传语中。长安汽车在宣传的时候引出过两个词：“Unique ATTRACTION”，其中Unique的意思是特殊的、独一无二的、非同寻常的，UNI也就取自前三个字母，而ATTRACTION则译为吸引力。字面意思很直观，深一层的意思是希望引力系列可以打破常规，破茧新生，就像他们当初说的，长安汽车将会第三次“创业”。

至于UNI-T中的“T”字，则需要拆开来看。“—”代表广阔的知识面，“丨”代表某一领域的专精，合到一起的“T”代表了具有极客精神的T型青年。

从天马行空中看长安汽车的进化

其实不只是长安汽车，中国品牌汽车的设计早就今非昔比，已经不是被人随意吊打的年代了。在不断摸索前行的路上，他们开始沉淀，开始静下心来做设计、找方向，慢慢有了属于自己的家族特征。这不是学会套娃了，更不是懒了，而是一种成熟的表现。

宝马找到了自己的“双肾”，并发展延续了百年，奥迪找到了自己的“大嘴”，并引领了全世界的潮流，而我们中国品牌的发展，其实已经很快了。

有兴趣的同学可以去翻看一下长安汽车近些年的照片，用瞬息万变来形容可能有点过了，但进步确实从未停下。直到2017年极流概念车的发布，他们终于找到了家族的方向，并一直演化到现在。

在这辆引力系列的首款车型还没发布之前，CS75 PLUS是长安家族元素提纯后的最终产物，适应当下潮流，同时突出品牌特点。

当这个全新系列的首款新车缓缓驶来之后，长安家族式的设计被进一步放大。看到这辆UNI-T的前脸，你很难马上就分辨出哪里是格栅，哪里又是格栅之外。没毛病，因为它的前格栅原本就和前脸融为了一体，称为“无边界设计”。这种设计就好比是我们在玩儿一款像《刺客信条》那样的开放世界的游戏，即便你通关了估计也说不出地图的边界在哪。玩车网

这种无边界的格栅造型在深色车身上会体现的更加明显，很像一张网，向两侧发散。细节之处在于“网”的两侧是没有封口的，好像可以无限延伸，进一步体现无边界的理念。

另外在现场实拍的车型上，格栅上沿的两边分别加入了两个格栅灯，会起到和LED日行灯同样的效果。想法是很独特，只是有些略显突兀了，当然如果你不喜欢它，也可以选择不带格栅灯的车型。

在无边界格栅的周围，我们发现了被“挤”到边缘的前大灯组。新车采用了分体式大灯的结构，靠近发动机舱盖位置的是一条眯缝眼式的LED日间行车灯，造型十分锋利。而在日行灯的下面，是被巧妙隐藏起来的前大灯。

除了丰富的线条，UNI-T车身侧面还有很多小心思。首先悬浮式车顶的应用可以让车辆看起来更舒展、更运动;双色车身在增加车辆视觉层次感的同时，也会让它看起来更个性、更年轻，同样的颜色也会点缀在前大灯的位置;前门采用了弹出式隐藏门把手，后门把手的设计和本田XR-V等车型形同。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距是2710mm。

相比车头，车尾的造型要常规一些。尾灯组采用了不规则的造型，狭长的设计同样看起来很犀利。梯形的牌照区域面积很大，且相位置相对靠下，这也让整个尾部看起来整体性很好。下方排气采用了双边共四出的造型(也可以选择双边共两出)，虽然有些夸张，但对视觉效果的提升很有帮助。

如果从俯视的角度上来看，你会发现新车的扰流板非常有特点，呈现出V字的形状。

全新风格的内饰设计

新车的内饰在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新。中控台采用一体式双10.25英寸屏幕，并且整体采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，意在为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。其中，中控屏幕采用的是触摸式控制。

中控台采用了当下非常流行的镂空式设计，为前排乘客创造了更为可观的储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等较大的随身物件。

除此之外，UNI-T还使用了风琴式油门踏板。与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的深浅。

车机系统方面，新车将会配备一套由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

细化来说，它可以实现当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起;当有乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，待停止接听后自动恢复音量;识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化;识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上主动推荐休息区，最大程度保障行车安全。

在未来国内法规开放之后，新车可以实现L3级别辅助驾驶功能，包括高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。同时还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等。

动力方面，新车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，发动机热效率高达40%，同时满足国六排放标准，所匹配的传动系统为全新蓝鲸7速湿式DCT变速箱。悬架结构上，UIN-T采用了前麦弗逊独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。

引力系列和CS系列有何关系?

在先前的一次发布会上，长安汽车就官方宣布，未来会在以长安为核心品牌的基础上，推出欧尚汽车、凯程汽车、以及一个中高端汽车品牌，形成四个品牌组成的构架。引力系列，就是长安对中高端市场的尝试。

吉利的领克，长城的魏派，等等这些都是中国品牌向着更高档次发展的标志。立志在2025年实现中国品牌规模第一、全球前十的长安汽车，自然也不能掉队。

想要实现这个目标，光靠CS系列是不够的。现如今的各大中国品牌早已不是内斗这么简单了，跟合资品牌掰手腕才是他们的目的，也是想要真正发展起来的必经之路。在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的市场，CS75 PLUS已经交出了非常不错成绩单，等UNI-T正式上市之后，将会以更高的定位加入战场，在这个级别和CS75 PLUS形成双管齐下，并肩作战的态势。

未来，UNI也就是引力系列，会陆续推出不同级别的更多车型，包括中大型SUV、中高级轿车等等，让我们共同期待他们的表现吧。

写在最后

越来越多出色的设计出现在我们中国品牌的车型上已经是一个不争的事实，汽车工业起步较晚的我们正在迎头赶上。你无法预测下一个5年或10年后的中国品牌会发展成什么样，但终有一天，全世界越来越多的掌声会为中国人响起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俗话说的好，世事难预料，本来经过了2个多月的宣传造势，准备在2020日内瓦车展中闪亮登场的长安引力(UNI)系列首款车型：UNI-T被迫延期，好在没让我们等太久，这款走高端的长安新车也加入了“云发布”大军，在3月5日(惊蛰)这天正式发布，其实力也着实“惊着”大伙儿。新车将于6月份上市，猜测售价或为12万-15万元。随后还会推出4-5款引力(UNI)系列新车型，包括运动型SUV和运动型轿车等。

名字的“由来”

起名可是个技术活，前两年受苹果影响，什么PRO、MAX、PLUS这些尾缀词儿开始劈天盖地的出现在各品牌车型中，这么做没毛病，厂商可以借此冲破一部分的价格囚笼，在大幅提升产品力的同时，有效的加强旗下高品质车型的辨识度，但这显然不是长久之际，因此开启全新的产品序列便成了各大自主品牌的新任务，这样可以赋予其更高的产品价值，提升品牌影响力。

而此次亮相的长安引力(UNI)系列，其中UNI取英文“Unique”前三个字母，有“独特、特殊”之意;而中文名“引力”灵感出自“ATTRACTION”，表示“吸引、有吸引力的事”。可以看出，长安希望赋予这个品牌有别于现有所有产品的DNA，注入颠覆传统、打破陈规、开启新生的理念，赋予汽车以智慧和生命，引领新的消费潮流。

“概念”即“量产”

我们前面已经了解了长安这一全新产品序列的命名含义，那么反映到首款产品必须呼应上，而这款新车的模样绝对可以用惊艳来形容，完全颠覆了长安以往的设计，猛一看更像概念车。

老实讲，长安自从在2017年推出了极流(轿车)和御岳(SUV)两款概念车定义未来设计方向，到后来新逸动、新CS75、CS85等车型的陆续上市，其造型设计已经处于同级领先水平，而此次UNI-T的表现更是“炸裂”，其“无边界”前格栅设计是该车最明显的标识，另外包括不规则造型的分体式大灯组、悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手、大尺寸轮圈(19和20英寸可选)这些最时髦设计也都能在它身上找到。

内饰看了就想买

新车在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙，其中一体式双10.25英寸高清触摸大屏相当抢眼，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持画面舒适，另外一体式运动座椅、飞船操作杆式的换挡手柄、镂空式中控台、全景天幕等配置都会出现在该车中。

这智能车机有点意思

UNI-T搭载全新的智能车机系统，它也是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。这套系统可提供眼神唤醒屏幕、接听电话自调节多媒体音量、 抽烟自动换风、疲劳智能提醒、智能语音拍照等炫酷又实用的功能。

紧凑级SUV/1.5T当家/L3级自动驾驶

UNI-T是基于长安全新架构打造的首款产品，定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4515mm/1870mm/1565mm，轴距为2710mm。新车将搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为132kW，最大扭矩为300Nm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。另外，新车也将成为首款具备L3自动驾驶的量产车型。

居安思危 品牌向上

都说车企的2019年不好过，确实，长安汽车全年销量也有所下滑，但实际上是合资品牌拖了后腿，比如长安福特(2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%)、长安马自达(2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%)，而在长安系中国品牌方面相当给力，特别是CS系列依旧表现突出，其中CS75全年销售193227辆，同比增长38%、CS75 PLUS自2019年9月上市后，2019全年累计销量70011辆，月均17503辆，另外CS35、CS55、逸动也几乎都实现了月均销量过万。

看这成绩确实漂亮，但同样危机重重，现在国内汽车市场显然是强者越强、弱者越弱，如果不提早准备，那到时可没地儿买后悔药去。所以趁着现在销量、口碑、认知度都往上走，引力(UNI)系列推出的正是时候。与定位长安汽车主流SUV产品序列的CS系列不同，引力(UNI)系列从一开始就瞄准高端化这一细分市场，首款车型推出后，后续引力(UNI)系列还会推出4-5款车型，包括运动型SUV和运动型轿车等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】像长安标志的车是

现代

雅科仕Equus，雅科仕是现代汽车的一款轿车车型。Equus是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业

总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。

EQUUS一词源自拉丁语，意即“凯旋大将军的座骑”、“

天马”，同时亦是五个英文单词首字母的合成词：Excellent/Quality/Unique/Universal/Supreme。“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标，代表着韩国汽车工业最高水平。长安图案由象征长安军工厂“出身”的矛与盾组成，但在圆润线条修饰和古典与现代色彩渲染下，其总体风格却散发出浓郁的欧陆色彩，同时透露出长安轿车立足国内、放眼世界的“野心”。

Equus定位在后座买家，因此乘坐舒适感显得尤为重要。打开前车门，第一感觉就是空间巨大，可以很快感受到Equus车上的各项装备都兼顾了前后座乘客的需要。Equus前座拥有6向电动调节功能(带有多种记忆功能)、座椅温控功能，以及手机免持听筒与耳机插孔等。三区独立恒温空调让驾驶座、副驾驶座、后排乘客可以单独控制自己区域的温度与风量。

DVD影音系统方面，前、后座乘客也拥有自己的观赏屏幕、8碟换片箱，这样的一个空间有12组音箱，坐进驾驶室就感觉到音响效果非同一般。(图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职)