一汽威乐是什么发动机

一汽乐维原车搭载的是一汽丰田生产的1.3排量和1.5排量发动机。2004年2月23日，基于NBC平台的天津一汽全新紧凑型轿车乐维下线。和Wizz一样，源于在欧美持续畅销的丰田ECHO/Yaris。乐维使用5A+发动机，与魏徵的发动机相同。其特点是动力、空间、安全、操控、舒适的全面完美平衡。成为天津一汽丰富产品线、推进自主产品研发的重要一步。乐维的上市一度冲击飞度、千里马、西耶娜、嘉年华的销量，在经济型家用车中也是不错的选择。目前乐维配备丰田5A-FE和丰田8A发动机。由于5A-FE发动机采用了多种催化装置，其排放标准达到了欧III，这也使得这款乐维提前加入了我们的欧III俱乐部。另外，5A-FE车型采用了与威驰相同的变速器，其品质得到了威驰的验证。一汽乐维采用丰田技术发动机，一汽乐维的原型车是北美版的ECHO，在原有车型的基础上略有改进，但效果更能凸显其运动性。蜂窝状低风阻车身不仅提高了空气阻力，还提高了车辆的行驶稳定性。

你好!不相同的。

“一汽丰田”是“天津一汽丰田汽车有限公司”的简称。

主要产品有：威驰系列、蓝德酷路泽系列、卡罗拉系列、花冠系列、锐志系列、皇冠系列、普锐斯系列、特锐系列、普拉多系列。

“天津一汽”是“天津一汽夏利汽车股份有限公司”的简称。

主要产品有：威志系列、威乐系列、威姿系列、夏利系列

资料：

天津一汽主要是夏利系列产品为主包括:夏利,夏利N3,威乐,威姿和即将上市的威志,一汽丰田主要是丰田系列产品包括:威驰,花冠,锐志,皇冠以及华丽生产的特锐等等,天津一汽是天汽和一汽合并以后的厂子是国营,天津一汽丰田是天津一汽和日本丰田公司合资组建的. 在中国，丰田除了致力于与一汽合作的在天津、成都、长春，与广汽合作的在广州的汽车生产事业以外，在汽车技术和相关政策领域，以及包括传授丰田生产方式(TPS)和智能交通系统(ITS)、绿化事业等诸多领域，积极、广泛地开展与中国的交流合作。丰田今后将一如既往地尽最大努力，为中国经济和社会的进一步发展作出贡献。 在生产能令顾客满意的清洁、安全的汽车，以及提供能令顾客放心的细致周到的服务等方面，丰田同样也尽心尽力。作为一家受社会信赖的“优秀企业市民”，丰田将汇集集团之综合能力，在努力协调人类、社会和环境关系的同时，力争与中国社会同步发展。

天津一汽，出品的汽车是国产车，质量还算一般，配件便宜，夏利等车很多年的生产经验了。

这个系列已经吹过了东风、北汽、吉利、上汽，今天吹吹一汽吧。好歹是作为拥有合资品牌的汽车集团，旗下品牌加起来也是不少的。只不过这种国有大车企，中间的股份结构错综复杂，外人难以厘清，品牌归属也是很复杂的。漫哥见识浅薄，也是随便吹水而已。

先说曾经的国民神车，一汽夏利。90年代是属于夏利的年代，红色夏利代表着辉煌，甚至能低看捷达、桑塔纳、富康一眼。2011年达到夏利销量的巅峰，年销25.3万台，营收99.54亿。不过此后，夏利一路下坡，连亏8年半。刚过去的9月，一汽夏利重组，1元出售资产，退出历史舞台。其实感觉夏利并没犯什么大错，主要是在家族中不得宠，命也。

夏利成功后，天津一汽觉得靠夏利一个品牌单打独斗不是长远之计，于是推出威志来一起巩固市场。在威志之前，已经有威姿、威乐，但那应该只算车型品牌，而威志是天津一汽想打造成独立车系品牌的，但还是沦落停产了。

还有骏派，跟上面两个品牌合称天津一汽的"夏威骏"品牌三角。骏派是前面两位大哥萎了之后被赋予重望的，2014年全球征名高调亮相，首款车型骏派D60找来宾尼法利纳工作室设计，当时来讲颜值是可以的。总的来说，这个儿子也是扶不起来，跟随天津一汽凉了。玩车网

同样停产的还有一汽欧朗，这个跟捷达同平台的车型，2012年上市，定位年轻群体。外观和内饰是原创设计，但风格比较前卫，尤其内饰，像个奥特曼专用车。由于定价偏高，技术又比较老，板车悬挂，4AT变速箱，跟同价位竞品比没优势可言。销量惨淡，也就凉了。

一汽奔腾，曾经归属于红旗麾下，2006年的时候被称为"红旗奔腾"，是从马自达6的平台上开发出来的。因为操控体验优异，口碑爆棚，2008年就被独立出来。一开始奔腾B70、B50都混得不错，当时挂的还是一汽大拇指标。后来换飞鹰标后情况就大家都知道了。再后来，2018年又再次换上新的"世界之窗"车标。

一汽红旗，共和国长子之长子，算是共和国大孙子吧。因为车子的特殊地位，不说人家销量不好，那是人家也不太敢卖，万一车主里面有个像漫哥这么粗鄙的，人家脸上也无光。不过现在算是放开手来干了，红旗自降身价，针对民用市场开发车型，销量成绩也不错，是一汽自主品牌里的销量支柱了。

一汽海马，这不算是一汽的儿子，这个海南车企由于种种原因委身给一汽，有过短暂的蜜月期。后来由于两家管理层的心走不到一起，到底还是分手了。

一汽森雅，是一汽吉林跟日本大发技术合作的结果。起初时挂的大发车标，到了2009年大发推出中国市场，一汽就把森雅拿回来，换上自己的标成为旗下的自主品牌。 一汽大众就不消说了，1991年成立，宝来、迈腾、速腾、高尔夫、探岳、探歌、捷达等车型都全都很爆。捷达神车还被专门独立出来，成为大众跟一汽生下的又一儿子。 一汽奥迪，1988年就首先通过技术转让方式，一汽生产奥迪100车型。1995年奥迪纳入一汽大众生产体系，奥迪在合资车企里占股10%。1999年一汽奥迪的第一款国产车A6下线，而且还是特供加长版。如今奥迪跟上汽眉来眼去的，一汽只能低吟：要想生活过得去……

一汽丰田，2000年成立。两年后一汽丰田威驰下线，上市第一年销量就达4万多台，很是火爆。再过两年又投产丰田花冠，也就是更名后的卡罗拉，这款全球销量第一的车型在国内欢迎程度也不用多说。现在一汽丰田势头不错，真正的对手，感觉是广汽丰田吧。

一汽马自达，这是一汽冷手捡的热煎堆。当年海南马自达由于各种原因，只能跟一汽合作获得生产资质。后来分手后，马自达甩掉了海汽，跟了一汽。原本一汽可以独吞马自达在华市场的，只是福特从中作梗，让马自达跟长安也来了一次邂逅，于是一马又多了个长马对手。

另说一个，一汽还跟通用合资了，不过那是专门生产商用车的。而且一汽通用旗下，还生产过一款挂解放车标的轻卡。漫哥已经分不清这些品牌归属了，解放牌，到底是属于一汽的，还是属于一汽通用的?

(本文图片来源网络。编辑：我应该在车底)