电动车界的中国首款全球车，MG4 EV果然以技服人 埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉

2023最后一个月，车企们都达标了吗?

距离2024年仅剩不到一个月时间，各车企也纷纷公布11月销量。那么，几家欢喜几家忧，谁能按时完成全年销售任务?谁又能提前完成KPI?或者谁会被打脸，注定没办法达到目标?今天就来盘点一下，咱们自主品牌和造车新势力们的成绩单。

比亚迪新能源累销超600万辆

比亚迪

似乎完全不必在乎国内KPI，只需要继续开拓国际商场即可。比亚迪国内11月共计销售301903辆，乘用车销售301378辆，同比增长31.1%。具体来看，比亚迪王朝/海洋系列11月共计销售288501辆，距离年初300万辆目标指日可待。其中，

腾势

汽车共计售出11843辆，同比增长243..2%。

仰望

汽车共计销售408辆，

方程豹

汽车共计售出626辆。新能源车型累销超600万辆，这是一个值得纪念的里程碑。

在国际市场，比亚迪乘用车出口共计30629辆，同比增长148.7%。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。比亚迪与众多中国品牌正走进全球用户的视野，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。

吉利汽车预算准确、毫无悬念

日前，

吉利汽车

宣布11月销量为200079辆，刷新单月销量纪录，连续3个月创新高。该成绩环比增长约11%，同比增长约38%，这也是吉利销量连续10个月实现同环比双增长。其中新能源销量65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，1-10月新能源累计销量超42万辆，同比增长50%。

出口方面，吉利汽车11月出口销量为30209辆，环比增长6%，同比增长超62%。吉利汽车设定的年度销售目标为165万辆，这是一个谨慎、务实而十分准确的数字，显示了吉利对市场的稳健把握。按照这一趋势，实现年度目标似乎已经板上钉钉、毫无悬念。

奇瑞汽车势头迅猛但仍有难度

奇瑞

控股集团发布销量月报：11月份，集团销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1665626辆，同比增长47.8%。

对奇瑞而言，这标志着一次不小的转变。新能源产品的成功破解了奇瑞在市场上的困境，实现了品牌的上升。尽管奇瑞连续四个月创下销售新高，但与2023年的200万销售目标相比，仍存在一定差距。不过，从前十个月数据来看，奇瑞集团1-10月份41.6%的销量增速，已远超行业9.1%的平均增速，兑现了年初定下的目标

理想汽车提前达成30万辆销量目标

12月1日，

理想汽车

公布2023年11月交付数据。2023年11月，理想汽车交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

小鹏汽车超2022年全年累计交付量

小鹏

汽车11月共交付新车20041辆，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486辆，虽然没有达到年初20万辆的目标，但前11个月已经超2022年全年累计交付量。

广州车展，

小鹏X9

正式亮相发布，并于当日开启预售，预售价格38.8万元起。作为SEPA2.0「扶摇」架构下的又一款重磅战略级产品，X9集小鹏最新智驾科技于一体，全系标配后轮转向，并拥有第三排。伴随小鹏X9的发布，小鹏汽车全智驾产品矩阵进一步完善。

蔚来汽车目标虽远但终获资质

最后我们来看一看

蔚来

汽车，蔚来11月共计交付新车15959辆，同比增长12.6%，环比下跌0.7%。2023年销量数据中，7-8月迎来交付高峰，分别为20462和19329辆。截止目前，今年蔚来共交付新车142026辆，距离年初25万目标，仅完成57%。

但是据工信部网站显示，蔚来出现在“车辆生产企业信用信息管理系统”中，此信息表示蔚来已获得独立生产资质。最近一段时间，蔚来接连与

长安

、吉利达成换电业务合作协议。随着换电业务的开放与合作协议的达成，蔚来有望减轻换电站建设的财务压力，腾出更多精力去提升销量与开发新车型。此外，蔚来全新入门品牌

阿尔卑斯

将在2024年下半年推出。

在2023年的最后一个月，各大车企的销量成绩单不仅仅揭示了他们各自的市场表现，更反映了广州车展上展示的全球汽车市场的新动向，这种市场趋势的转变，不仅促使汽车制造商不断推出更多创新产品，也推动了整个汽车行业向着更加可持续和环保的方向发展。通过广州车展，我们可以看到中国汽车品牌在这一全球转型中所发挥的关键作用，他们不仅满足了国内市场的需求，还在国际市场上取得了显著成就，为全球汽车产业的发展贡献了重要力量。

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如今的中国车很争气，在国内新能源汽车市场，大有所向披靡之势。把合资品牌和豪华品牌，打得有些没有脾气。但要放眼于全球市场，真正令国人扬眉吐气，不是

比亚迪

，也并非蔚小理，这份殊荣仅且只属于

MG4 EV

。

MG4 EV，已经成为了中国汽车工业历史上首款“海外月销破万”的全球车。

社友们可能要问了，MG4 EV能在国际舞台上崭露头角，是骡子是马拉出来溜溜，敢不敢跟国内热销车也比一比呢?

好主意，今天车透社就选取了MG4 E出海冠军版V，与同级热销的国产纯电竞品比亚迪

海豚

，进行一场捉对厮杀，看看到底谁更能以技服人呢?

一比底盘与驾控

说起这个对比项，车透君发现，乃是国人和欧洲人买电动车的核心差异点之一。

国人买电动车爱比智能化，比享受，所以配齐“沙发、彩电和冰箱”的理想很吃香。

但欧洲人则更看重车辆本身的素质，底盘和驾驶质感，就是最直观的体现。

这方面，其实考验的是一家车企的真正功底。

很多新势力，看似在销量上实现了弯道超车，但在真功夫上，其实还是欠火候。

作为在欧洲的畅销爆款，MG4 EV在底盘与驾控方面的实力，显然是受到了欧洲消费者的一致认可。

具体展开技术层面，MG4 EV采用的是后驱结构，而比亚迪海豚采用的是前驱结构。

差别在于，前驱的电动车更容易产生推头和转向不足等问题，而后驱的电动车从驾驶角度上来看，则是更优解。

MG4 EV对于驾控质感的追求是毫不吝啬的，明显优于竞品。

论轴荷比，MG4 EV是50:50;比亚迪海豚是58:42。前者能更好控制弯中的动态平衡性。

论前稳定杆，MG4 EV是24mm，比亚迪海豚是22mm。前者能更好提高车头方向的响应。提高车辆稳定性，并改善操控性。

论最大功率和扭矩，MG4 EV是125kW和250Nm，比亚迪海豚是70kW和180Nm。这差别就如使用1.5T和1.5L的不同感受。

论零百加速和最高车速，MG4 EV是7.7秒和160公里/小时，比亚迪海豚是10.4秒和150公里/小时。俨然就是小钢炮和买菜车之间的差距。玩车网

MG4 EV出海冠军版还配备了SUPER XDS(弯道控制系统)，在高速过弯过程中，能有效降低内侧车轮动力输出，将更多动力给予对向车轮，让车辆在弯心中拥有更好的操控性，有效抑制转向不足，同时增添驾驶乐趣。

悬挂结构方面，同样立见高下。

MG4 EV用的是五连杆独立悬挂，比亚迪海豚用的是扭力梁悬挂。

扭力梁悬挂，常见于货车，无法对车轮单独滤震，因此舒适性较差。

五连杆独立悬挂，常见于高级轿车和

SUV

，可以很好地对后轮进行单独滤震，因此舒适性和驾驶质感上，更胜一筹。

二比空间与用料

国人买车，通常会把空间也放进核心考察项。

但用于城市通勤，一味的追求空间大，有时并不意味着就实用。

因为车大，开起来不灵活，穿行、停车等，都不方便。

MG4 EV，对此拿捏得比较到位。车长4287mm，轴距2705mm，优秀的轴长比，出一个塑造车身姿态低趴流畅运动的两厢造型。

车高，同级最低。车宽1836mm，与

帕萨特

相当，同级最宽。所以它的横向空间十分充裕。

比亚迪海豚，车长4125mm，轴距2700mm，车宽1770mm。

横向比较的话，MG4 EV的长宽轴距，都较比亚迪海豚大了一圈。乘坐空间自然也大幅领先。

功能性方面，MG4 EV同样考虑周全。

独创了悬浮式平台设计，在控制台面板上方，专设了隐藏式的USB线孔，方便车主为手机充电。

悬浮台下方则进行了掏空设计，支持12V电源、USB接口，还有两个杯托。

全车拥有28处便利储物空间，扶手箱、后储物盒、置物网兜等功能性的设计，都能用于储物。

后排座椅支持4:6放倒，加上规整的后备厢，纯平的地台，更低的尾厢门槛，装载大件物品甚至搬运小冰箱，也能一车搞定。

而比亚迪海豚二排放倒后，仍有明显凸起的小台阶，装载实用性因此大打折扣。

除了实用的空间，MG4 EV在车内用料方面也狠下功夫，使用了大量的环保材质，车内甲醛经检测仅为0.015mg/m3，是国标的六分之一，绝对的健康座舱。

车透君在此想补充的一个小故事是，欧洲并没有关于甲醛的标准，但MG4坚持全球品质，严苛地要求自己的健康座舱，必须是遥遥领先于业界的。

相比之下，比亚迪海豚的内饰用料，就算比较普通了。海豚的后排座椅放倒后，并不平整。位于车头位置的充电口，也对充电环境造成些许不便。

三比智能与安全

智能电动车时代，智能化当然是好中选优的核心参考项。

上汽作为国内互联网智能车机系统的开创者，凭借多年积累的前沿技术和大数据库，自然智能实力雄厚。

MG4 EV出海冠军版，装备的是12.3英寸窄边框车机屏幕，不仅提升了车机屏幕分辨率，还增加了360°全景影像以及透明底盘功能。

智能交互方面，搭载了

斑马

维纳斯智能系统，支持90秒免唤醒对话，接入了阿里生态服务，出行生态非常便利。

相比之下，比亚迪海豚的配置要比MG4 EV冠军版低不少。透明底盘等实用功能，也都缺失了。

车内智能体验，也不及MG4 EV。语音交互，仅支持一次一说。

至于安全性方面，MG4 EV荣获的是非常严苛和高含金量的Euro NCAP欧洲五星安全认证，安全性能堪称达到了卓越级。

抗扭刚度、高强度钢比例、热成型钢比例，都是同级罕见的。可以说，MG4 EV虽价位在10万级，但论其安全和技术底子，却绝对是按照20万级以上的高标准打造。

此外，魔方电池能够经受住双针刺实验的考验，安全稳定性出色。MG4 EV使用了“星云”平台躺式电芯技术，电池组还拥有“零燃科技”的加持，在全球已经交付的约20万台MG4 EV做到了“零自燃”，且无一“热失控”。

罗辑车评：

对了，MG4 EV的海外市场战绩和口碑，非常傲人。今年9月和10月连续两个月，欧洲市场交付量均达到了1.1万辆。1-10月，它在欧洲市场累计销量达到了61076辆，因而赢得了“欧洲纯电紧凑型车销量冠军”的称号。

要知道，这是中国汽车此前在欧洲从未取得过的高度认可，MG4 EV是当之无愧的中国汽车之骄傲。

自上市以来，MG4 EV已累计获得全球近60个权威奖项荣誉，并于近日被授予澳洲最大汽车网站carsales最高奖项“年度最佳车型”和“泰国2023年度车型大奖”，成为首款揽获“英法德澳泰年度车型大满贯”的中国汽车，赢得了全球消费者和权威媒体的高度认可。

经过上述的一番对比，也不难发现，MG4 EV名副其实，确实拿出了出海冠军的实力，全面领先包括比亚迪海豚在内的一众同级竞品。

外观飒爽、驾趣丰富、空间灵动、智能贴心、极致安全，相信它在国内新能源市场也将随着口碑相传，销量渐入佳境。

车透君认为，在10万级纯电车这个细分市场中，MG4 EV绝对是个闭眼入的优选项。

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【EV视界报道】4月伊始，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。

埃安

首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆，

蔚来

、哪吒稳定破万，深蓝、

极氪

持续攀升，

小鹏

销量同比大跌;有趣的是，

腾势

凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。

同比增长97%，埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉，埃安3月销量达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。1-3月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。此前在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。其中，AION Y Plus推出6款车型，售价区间11.98万-15.38万元;AION S Plus推出4款车型，售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与

特斯拉

唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空间、长续航、高安全的基础上，带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度，此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾，更支持硬件随插随用、软件常用常新，为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日，埃安最新发布了弹匣电池2.0技术，在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，对传统豪华品牌以及特斯拉

Model 3

发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划，埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中，Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出，3款升级车型，全面提升产品力。此外，昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%，理想汽车共交付新车 20823 辆

日前，

理想汽车

发布了最新的销量数据。从数据上看，理想汽车3月交付新车共20823辆，同比增长88.7%，继续实现了单月交付量超20000辆。目前，理想汽车第一季度累计交付量为52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰——

理想L7

已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和

理想L8

Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽车在全国已有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市;售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 223 个城市。

环比增长42%，腾势汽车3月销量10398辆

日前，腾势汽车公布了3月销量。3月

腾势D9

共交付10398辆，环比增长42%;自上市以来，其累计销售已达到33965辆，成交均价41.5万，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据，符合其预期。3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。”据介绍，在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨，腾势汽车表示，今年以来，D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级，很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前，腾势汽车小程序累计用户突破43万，开业门店194家，覆盖全国80座城市。

据悉，腾势D9定位为中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外，

腾势N7

，将于今年上半年正式上市，再加上发布了外观的

腾势N8

，随着腾势汽车的产品布局逐渐完善，其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%，3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示，2023年3月，蔚来共交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%;截至目前，蔚来新车已累计交付320597辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看，相比去年的增长趋势，蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队，但在众多新能源车企的围攻下，如今显然表现出了一定的颓势。而且，对于今年的销售目标，蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，是要超越

雷克萨斯

的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看，总销量为17.6万台，而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆，月均交付量刚刚过万，要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说，显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份，蔚来新增加了5家蔚来中心(海外2家)，1家蔚来空间，3家蔚来服务中心，3家蔚来交付中心，8座换电站(海外2座)，24座超充站(海外1座)、40座目的地充电站，接入21297根第三方充电桩。

截至3月31日，蔚来已在全球累计布局：106家蔚来中心(海外4家)，282家蔚来空间(海外5家)，291家蔚来服务中心(海外37家)，52家蔚来交付中心，3家蔚来二手车体验店，1339座换电站(海外13座)，其中351座高速公路换电站，1285座超充站(海外7座)，6467根超充桩(海外22根)、1154座目的地充电站，7993根目的地充电桩，接入1068000+根第三方充电桩(海外388000+根)。为了给用户打造更加完善的服务体系，蔚来基础设施网络布局一直没有停下，在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆，哪吒汽车3月交付10087辆

日前，

哪吒汽车

3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中，

哪吒V

车系交付4793辆，

哪吒U

车系交付3088辆，

哪吒S

交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆;截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“

哪吒GT

”，该车是基于山海平台打造的第二款车型，车身尺寸达到了4715/1979/1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择，新车将于2023年上半年上市交付。

此外，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据，目前哪吒V在泰累计交付已超2000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%，深蓝汽车3月销量为8568辆

日前，深蓝汽车公布了3月交付数据，在刚刚过去的3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据了解，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外，深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的

上海

车展上亮相，此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示，目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统，在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势，最高95%的电驱效率;采用的微核高频脉冲加热技术，可实现在-30℃的超低温环境下，每1分钟电池温度提升4℃，动力性能提升50%，充电时间缩短15%，大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。然而，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看，深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标，挑战十分巨大。

环比增长17%，小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为

小鹏P7

改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后，小鹏汽车整体销量有所增长，但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比，小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%，极氪汽车3月交付新车6663辆

日前，极氪公布了3月交付数据，整个3月共交付6663辆，同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解，极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标;2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是，极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图，并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车，令

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