长安跨越V3用的什么变速箱

【太平洋汽车网】这款车全系使用了5速手动变速箱，长安跨越V3全系使用了1.2升四缸自然吸气发动机，这款发动机拥有88马力和115牛米的最大扭矩。长安跨越V3的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架。

这款车全系使用了5速手动变速箱，这是一款面包车，面包车使用手动变速箱是很正常的，很少会有面包车使用自动变速箱。

长安跨越V3全系使用了1.2升四缸自然吸气发动机，这款发动机有88马力和115牛米的最大扭矩。

这款1.2升自然吸气发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝制缸盖缸体。

长安跨越V3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。

这种面包车需要拉很重的货物，所以后悬架都会使用载重性能比较好的钢板弹簧悬架。

长安跨越V3是中置发动机后轮驱动的，大多数面包车都会使用这种驱动方式。

如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。

长安跨越V3的性价比是很高的，这款车的指导价格为3.38万元。

这款车的配置比较低，大部分面包车的内饰设计都是比较简陋的，并且配置也是比较低的，因为这是拉货的汽车，所以不讲究豪华和配置。

长安的面包车可靠性耐用性是比较好的，并且维修保养成本也是比较低的。

春雨如酥，草长莺飞。4月12日，以“聚势蓄能 向新向前”为主题的长安跨越王X7新品上市发布会在山城重庆举行，长安跨越以非凡越级品质打造“高端小轻卡领导者”，重新定义高端小轻卡标准。

古语云：“天下大势之所趋，非人力之所能移也。”在蓝牌新规、市场环境以及经济下行等多重因素影响之下，部分蓝牌轻卡需求向黄牌轻卡和小轻卡市场两端扩散。长安跨越因势而动、顺势而为，推出具备合规性、灵活性以及蓝牌路权优势的小轻卡正当其时。玩车网

乘势而上、聚势而强，深耕小轻卡市场多年的长安跨越，始终坚持以用户为中心，深入发掘市场用户需求，凭借多年的经验积累和技术沉淀推动小轻卡产品的迭代焕新。作为最新产品，为城配物流打造的长安跨越王X7凭借着智能座舱、黄金底盘、全能空间以及一线品牌四大核心优势实现了整车性能的全面升级。

发布会现场，随着4位嘉宾倒计时的结束，共同揭开了长安跨越王X7的神秘面纱。延续全新“将之势”家族化外观和轿车化设计语言的银白色长安跨越王X7，呈现着长安跨越硬派美学外观的设计理念。

正所谓“横看成岭侧成峰”，从不同角度观察长安跨越王X7所得到的观感也略有差异。正面看，其造型威武大气、线条尽显锋锐，V型阵列式进气格栅搭配三叉戟式贯穿镀铬中网凸显不凡气度，弯刀型双腰线更富有力量感;侧面看，采用半凸头设计的驾驶室更具流线感，驾驶舱前壁板采用宝钢高强度钢材加固，为驾驶员提供坚实的座舱保护。值得一提的是，在驾驶室安全性能上，长安跨越也不遗余力，打造的前轮前置、大梁前置、保险杠三层防撞体系，可全方位地守护卡友的安全驾车。

小轻卡定位于轻卡和微卡之间，拥有比轻卡更灵巧的身型和比微卡更强大的承载能力，长安跨越王X7的全能空间优势正体现在这里。其栏板整车高度不超过2075mm，可以轻松出入小区地库。针对果蔬生鲜、粮油酒水、日用百货、家具家电、五金建材、货运快递等多种的货运场景，长安跨越王X7配备了栏板、仓栅、厢车、翼展等多种货箱形式，以及多种货箱尺寸供卡友选择。在驾驶室类型上可选单排或双排，分别满足载货和载人拉货两用需求。

作为一款小轻卡，长安跨越王X7在舒适性和功能性上进行了全面优化与升级，其智能座舱给用户带来轿车般的舒适驾乘体验。主驾驶室座椅采用453mm宽幅设计的全皮质加宽座椅，其高密度海绵填充带来更强的包裹感和支撑性。在中控布局上使用环抱式T型设计，配色上使用深灰色+米色双拼色设计以及贯通式橡木纹装饰条，贯穿式连体仪表台的面板则采用钢琴烤漆工艺。内饰设计尽显层次感、舒适性，豪华座舱体验看得见、摸得着。

长安跨越王X7的越级智能让科技智能触手可及，车辆配备了10寸多媒体高清触控大屏搭配组合式仪表台，并支持语音唤醒控制，让用户操控更便捷。其智能网联系统使用安卓系统，四核CPU、国内顶尖“鼎威”主板以及1+32G超高车机内存带来流畅的使用体验，在线听歌、在线影音、电视、导航、WIFI、APP下载、手机互联等功能应有尽有。

在驾乘体验的优化改善上，长安跨越可谓是无微不至。外后视镜采用分体式双镜片加大设计，拥有更广调节角度和更大视野范围，为安全驾驶保驾护航。搭载的270W高功率转向助力电机则让车辆在重载时转向更轻盈、更精准，自动回正更顺畅。电动车窗、折叠钥匙+中控锁以及独立USB充电接口、组合式储物空间等旗舰级便捷配置，让车主用车更省心。

值得一提的是，长安跨越王X7超优化人机工程，更舒适和人性化的设计提升了整体驾乘的舒适感。其离合踏板行程从164mm优化到了149mm，方向盘向车头移动30mm，腿部空间更宽阔，踏板踩踏更省力。

如果说，发动机是汽车的心脏，变速箱就是汽车传输动力的“大脑”，两者的重要性不言而喻。长安跨越王X7汽油版、柴油版和CNG版均搭配国内知名品牌的优质发动机和变速箱，满足不同用户的运输需求。

其中，汽油版搭载应用三菱技术，拥有优良品质的东安1.6L动力，最大功率90KW，最大扭矩158N·m。动力媲美1.8L发动机，且更省油、更具经济性;与发动机“师出同门”的东安一体式变速箱配备全同步器，二者组成双东安的黄金动力组合，运行更顺畅。此外，汽油版还可选配柳机2.0L发动机和蓝黛变速箱的动力组合，最大功率106KW，最大扭矩200N·m。

长安跨越王X7柴油版搭载云内2.0L发动机，最大功率85kW，最大扭矩285N·m，具有优秀的经济性和稳定性，匹配的万里扬变速箱也配备全同步器，让车辆驾驶由心所控。配备的70L大容量油箱减少了长途运输中的加油次数，提升了长途货运的效率。

长安跨越王X7 CNG版可选东安1.6L、柳机2.0L两款发动机，东安1.6L发动机最大功率77kw，最大扭矩136N·m，搭载东安一体式变速箱，单排80+80L双气罐，双排55+55L双气罐;柳机2.0L发动机最大功率90kW，最大扭矩172N.m，配备蓝黛变速箱，单排80+80L双气罐，双排80+50L双气罐，经济性高，更清洁环保。

多拉快跑省优是卡友评价车辆综合性能的六字箴言，要想拉得多，不仅需要强劲的动力系统，还需要承载力更强的后桥和大梁。长安跨越王X7重载版搭载建安HPD230/都机130方管后桥，标载版采用建安212后桥，为车辆提供了更佳的承载性、可靠性和耐久性。车辆的非承载式直通锰钢大梁应用C型横梁结构，通过中部封闭盒形加强以及配合加强加厚板簧为车辆提供超强承载力。

不论是外观、内饰还是三大件，长安跨越王X7都展现出了精雕细琢的卓越品质，这一切出自于拥有优良品质的百年长安大品牌。长安跨越王X7将为城配物流运输提供新选择，成为卡友致富路上的好伙伴。

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12月20日,由《中国汽车报》与中国汽车工程研究院联合主办的"2022中国商用车年度车型测试"颁奖活动在

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盛大举行。经过行业专家与商用车品鉴师们动静态评价之后,"2022中国商用车年度车型"奖项尘埃落定。好运大微客

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"中国商用车年度车型评选"活动始于2007年,经过十余年的发展,该活动已成长为国内商用车行业具有较大品牌影响力和市场引导力的重要活动。其秉承"客观、科学、公平、公正"的评选原则,邀请业内顶尖的专家学者、资深物流、客运行业的司机组成测评团队,从车辆的基础性能、先进技术、驾驶感受,全方位的评测产品。通过专业、权威的严格测评,选出行业最具代表性的年度商用车车型,树立行业标杆,以此来推动我国商用车的技术进步。

对于新能源物流车而言,消费者比较看重的就是车辆续航和装载表现。在静态测评中,

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凭借其优秀的电力系统与装载能力受到了专业评委的高度认可,其搭载的是CATL(宁德时代)41.86度高电量电池系统,搭配6.6KW大功率充电机,电力十足。NEDC工况续航更是达到300km,充分满足用户日常运输需求,超长待机,创富毫无压力。同时

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还支持峰值130A的快充电流,在快充模式下仅需1.25小时便能完成充电,慢充也只需8小时,大幅缩短充电时间,提高创富效率。

空间方面,

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更是有着超越同级的4495mm*1680mm*1990mm超阔车身尺寸,内部空间达到5.48m3,且厢体设计得十分方正平直,大大提高了货箱利用率,不论是家用电器还是建筑板材都可轻松装下。座椅布局方面,

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既有乘坐体验舒适的6座、7座客运车型,也有满足超大装载空间的2座、5座货运厢车,实现用户的多样创富需求。

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历时两年研发的综合型车型,作为一款纯电微客,无论在动力续航还是装载货物方面都表现得十分出色,荣获"年度新能源微型客车奖"可谓实至名归。未来,

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会继续坚持以客户为中心,以创新为动能,助力千百万车主创造富裕幸福的生活。