威马新能源汽车上沪牌 上海限行升级，你还在花9万拍牌？不如看看这款新能源车

上海最近的新能源车型很热，几乎每一家主销新能源车型的品牌店里都挤满了人，你如果没有提前预约，销售根本没时间接待你。

事实情况确实如此。特斯拉就不用说了，有的店一上午销量就能突破80辆，是平时的4倍;传统新能源品牌比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等，进店客户都处于暴增状态;头部造车新势力蔚来、小鹏、理想和威马，同样迎来热销。

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腰部造车新势力，入门车型更有市场

毗邻静安寺的上海天际中心，盘踞着静安区的“黄金线”，来往人流量日均超百万次，但是尴尬的是，路过的行人很少有人抬头看看天际中心，进去了解天际ME7。

目前， 天际ME7在上海仅交付三辆，其中两辆分别交付给著名沙画师顾振科和CCTV常邀嘉宾、著名心理咨询师夏东豪，并不是普通消费者。

天际中心只有ME7一款车型在售，且店端的起售价为26.98万元，没有任何优惠。

ME7是天际汽车首款智能电动SUV，共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km两种NEDC综合续航里程选择，补贴后售价为21.88万—28.98万元。不过，天际中心的销售人员表示，目前21.88万元的精英版是不销售的，只有26.98万元的科技版和28.98万元的领航版车型在售。

对于目前收到的订单量，销售人员表示并不清楚，而是着重介绍了天际ME7凭借出色的造型设计，斩获工业设计“奥斯卡”iF设计奖，以及天际中心的服务模式。

根据天际汽车之前的介绍，为了给新一代年轻消费者提供场景化、社交化、数字化、智能化的营销体验，不同于传统4S店的单一模式，天际汽车正在建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场(服务中心)、速捷驿站(快捷网点)。

实际效果目前看来并不好，周末来店里体验的年轻人寥寥无几，看来并不是把体验中心开在最繁华的商圈就能吸引消费者。

同样身处造车新势力第二梯队，零跑汽车的体验店并没有选在市中心，体验店离地铁站的距离有点远，店面面积不大，看上去相当“朴素”。

不过有些意外的是，正值中午零跑的店内还有2-3批消费者在咨询看车，都是来看零跑T03。

补贴后售价5.98万-7.58万元的零跑T03，是零跑汽车T平台下开发的A00级产品，拥有403km的NEDC续航和L2级别智能驾驶辅助。从定价区间和车型定位能够看出，T03主要是满足一二线限牌限购城市的家庭单位出行需求，以及作为家庭中第二辆城市通勤小车。

“销量肯定比以前好，T03价格不贵，又可以上沪牌，现在还有3000元的优惠。”销售人员介绍，T03的主要竞品是欧拉黑猫、白猫，买T03的消费者基本上直接上顶配。

从零跑汽车10月公布的销量数据来看，共销售新车1743辆，相比9月的1050辆环比增长达66%。其中，T03销量为1681辆，其占零跑汽车10月销量的96.4%，杭州、天津和上海是零跑T03的销量前三甲城市;零跑S01 10月仅卖出62辆，销量惨淡多了。

造车新势力中布局6万元左右的纯电车型，除了零跑，就只剩下哪吒汽车了。

11月3日上市的哪吒V，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，补贴后官方指导价为5.99万-7.59万元。这是哪吒汽车旗下的第三款量产车型，相比哪吒U和哪吒N01，哪吒V的价格要“低调”得多。

“目前定哪吒V的话，到12月下旬才能提车，订单太多了。”虹桥商务区的哪吒直营店销售人员表示，受上海限行影响，加之哪吒V的性价比非常高，上市前的预售订单就很多，“具体的订单量我不清楚，只能说很多了。”

店里来看车的消费者并不多，没有人挤人的场面，但时不时也有一到两个人来咨询哪吒V。

数据显示，10月哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%。新上市的哪吒V可以说是承载哪吒汽车目标月销5000辆的战略性产品，正好赶上上海这波“绿牌”潮，以极高的性价比去征服大众消费者。

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头部造车新势力，该理想的还是很理想

理想汽车直营店内，仅有理想ONE一款车型在售，每一张桌子都坐满人，丝毫没有受到之前召回事件影响。

前不久，理想汽车召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆，占其年内总销量近一半。召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

据理想汽车公布数据，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

这似乎并不影响理想ONE的热销，理想店内还是挤满了前来购车的消费者，你如果没有提前预约，销售根本没有时间接待你。

实际上，理想ONE的潜在客户是40岁左右的中年人，对“召回事件”并不会去深入了解，有不少人甚至不知道理想召回一事，“造车新势力都有小毛病，蔚来不也召回过。”

在直营店入口处，“理想ONE 2020年9月中国新能源SUV销量第一”的广告牌十分显眼，商场内路过的消费者都会走上前来看两眼。数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，1-10月累计交付21852辆，仅次于蔚来。

对面的小鹏汽车直营店里，同样是摩肩接踵。不过，不同于拖家带口来看理想ONE，小鹏店里的年轻人居多，大部分是一个人来看车。

小鹏汽车旗下共有中型轿车小鹏P7(补贴后售价22.99万-34.99万元)和紧凑型SUV小鹏G3(补贴后售价14.68万-19.98万元)在售，P7占据店端70%的销量。

“小鹏P7目前的现金优惠在2000-5000元，交付时间比之前要有所延长，大概在3-4周左右。”销售人员表示，目前店里每天的销量大概在3台，一个月在100台左右，销量翻了两倍，意向客户他们推荐使用App下订单，无需到店，“商场里的门店面积都不大，现在站都没地方站。”

根据小鹏公布的10月销量数据，10月小鹏汽车交付3040辆，其中小鹏P7单月交付量已达2104辆，占比近70%。

威马汽车旗下门店同样迎来一波看车高峰，据威马汽车的销售人员介绍：“现在来看车和试驾的人明显多了，店里的三台试驾车从早跑到晚，订单数量增长了一倍。”

作为头部造车新势力的领头羊，蔚来10月共交付5055辆，ES6、ES8和EC6交付量分别为2695辆、1477辆和、883辆，主力车型依旧是ES6。不过，蔚来工作人员表示，现在蔚来ES6交付周期从2至3周延期至4到5周，预计从10月起，上海地区的销量将占到蔚来全国销量的五成甚至更多。

安信证券的研报显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model 3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。

一个“热销”的第四季度即将到来，并不是每一家新能源车企都能像头部造车新势力这样直接受益。看看理想旁边的奇点汽车，仅有一步之遥，消费者却怎么也不愿意跨过去。

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近日，上海市公安局发布了一则通告，将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期(7时至10时、16时至19时)将禁止外省市机动车号牌的小客车通行。目前，一张燃油车沪牌价值约9.1万元(10月沪牌拍卖平均成交价为90726元，中标率12.7%)，对于上海约170万外牌车主还有即将准备购车的用户来说，面对愈发严苛的限行政策，购车即送免费绿牌的新能源车，显然成为了首选。

面对市场上层出不穷的新能源车型，用户既害怕碰上不靠谱的新势力造车品牌，又想在价格和品质间找到一个平衡。对于上海普通上班族来说，像蔚来ES8、理想ONE、Polestar 2这些3、40万的新能源汽车，用于日常通勤代步、家庭出行，还是有些偏贵。10多万则是大部分人接受度比较高的一个价格，这个价位，像上海本地企业上汽大通MAXUS的EUNIQ 6、中国品牌新能源车型比亚迪 宋Pro EV以及刚拿到百亿融资的威马品牌旗下的 威马EX6，都是性价比比较高的选择。

比如上汽大通MAXUS EUNIQ 6，在用户最关注的新能源车型的续航里程方面，EUNIQ 6采用的是宁德时代生产的高效能安全三元锂电池，该电池能量密度高，使得EUNIQ 6的NEDC综合续航里程长达510KM，日常不管是上下班通勤代步，还是周末周边出游，这个续航能力都是足够的。相对于同级车型宋Pro EV而言，其NEDC综合续航里程为502KM，威马EX6的NEDC综合续航里程则为505KM，EUNIQ 6还是比较有优势的。并且，在充电速度上，EUNIQ 6可支持快充，从20%的电量到80%的电量，仅需33分钟，充电10分钟即可行驶120km，充电时间快，用车十分便捷。

在智能互联方面，EUNIQ 6配备了一款14英寸中控大屏，清晰度非常不错，内置最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，方便快捷，在行车过程中也不用分心去操作相关功能，一定程度上也提高了行车的安全性。

威马EX6则配备12.8英寸中控液晶屏，屏幕不如EUNIQ 6大，但也支持语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等模块功能的控制，十分方便。

宋Pro EV 配备的是一块 12.8 英寸悬浮大屏，搭载 DiLink 2.0 智能网联系统，导航、音乐、广播等功能性需求也可以满足。

相较而言，EUNIQ 6配备的车机系统更符合当下的大屏流行趋势，三款车机的功能都十分强大，值得一提的是，EUNIQ 6的这款车载系统已在上汽大通MAXUS多款车型上得到过使用验证，在响应速度和操作便捷程度上，表现都非常优异，能为用户的日常用车生活带来十分不错的体验。

此外，EUNIQ 6还搭载了包括AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统在内的ADAS智能辅助系统，能实现L2.5级别自动驾驶，更大程度实现智能驾驶辅助。另外还配备了W-HUD前风挡抬头显示这一越级配置，在日常驾驶中实用性很高，能为用户带来更好的用车体验。

对于上海地区的刚需用车用户来说，一张沪牌要花费9万元，并且还不知道要等多久，相比之下，一辆十几万的新能源车不失为一个好选择。如果有想购买新能源汽车的朋友，不妨考虑一下上汽大通MAXUS EUNIQ 6，其拥有丰富的智能科技配置、续航能力出色、能耗也比燃油车低，还能免费上绿牌，还有什么理由拒绝呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我16年中旬买的比亚迪秦，16年年底开始拍牌，18年8月买了唐DM，19年6月终于拍中沪牌[捂脸]黄牛费6000。现在准备买辆好点的燃油车去。拍牌这件事情，说多了都是泪[泣不成声][泣不成声]我建议买辆比亚迪秦先开，然后沪牌继续拍着，毕竟新能源牌照是跟车的，以后铁定不会免费赠送的。家里就一辆车的话，不建议买纯电，在插电混动车这块，比亚迪还是龙头。

牌照9万，黄牛费5000，剩下10.5万买车，不好吗

比亚迪，顺带说一句，虽然在上海，但是最好别买荣威名爵，言尽于此，汝自体察

没有赠送牌照的加持，还会为电动车买单吗?回过来想一下就知道电动车的溢价实在是太高了，你可以忘记加油，因为加油站到处有，你可以忘记充电吗?

看看威马吧，去试一下你会有意外收获

上海人买了一辆比亚迪秦，新能源。开了将近一年，感觉真心不错。至于荣威，劝你还是算了

EVCAR，反正你也跑不远，20万够你开到退休

比亚迪宋PRO dm适合你

请问有知道本田新能源车这方向的进展吗?

这种车千万不要买!