奇瑞针锋新能源汽车 技术奇瑞吹响插混市场冲锋号

2023年的插混市场风起云涌，群雄争锋。4月，奇瑞发布第三代混动系统——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，6月奇瑞鲲鹏超能混动C-DM发动机和变速箱下线。这款凝聚了奇瑞18年混动技术积累的系统，以“热效率>44.5%、综合续航1400+km、WLTC百公里馈电油耗4.2L、百公里加速4.26s”等高性能指标，在炙手可热的插混市场吹响了进攻的号角。

9月15日，由汽车与运动杂志社和奇瑞汽车共同举办的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术交流会，在安徽芜湖召开。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山携奇瑞研发团队，从实地试驾到座谈研讨，从具体的产品构型到核心技术亮点，从平台解析到整车性能验证……与“中国心”专家团队进行了一场广泛深入而又坦诚的技术交流。

高新华首先向“中国心”专家团队介绍了奇瑞近期的发展及研发团队情况。“去年全年集团产销量123万台，今年1-8月产销实现106.3万台，增幅同比增长42%，在行业排第二。”谈及新能源产品布局时高新华表示，今年底，将有多款车型搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM。到2024年，奇瑞集团计划将推出20款以上C-DM车型，加速推进奇瑞集团的新能源汽车战略规划。

古春山重点介绍了奇瑞第三代混动系统及试验验证能力建设。奇瑞混动动力总成在上整车前，就已经完成了排放的标定工作。奇瑞先后获得9次‘中国心’十佳发动机荣誉，这些发动机也在市场上证明了自己的实力，很多机型成为奇瑞的主力机型，“2021年奇瑞获奖的机型现在每月产量3万台，一年累计产量30多万台。”古春山表示，“中国心”平台一直都在为奇瑞动力技术和产品的发展赋能。

“今年很多汽车企业在插电式混合动力系统领域推出了新产品，市场竞争非常激烈，我们期待鲲鹏超能混动C-DM继续取得好成绩。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军说。

高热效率、长续航、低油耗、加速快……这些技术数据无一不在诠释奇瑞对鲲鹏超能混动C-DM“全域高性能、持续高节能、整车高安全”的产品定义和追求。当天的技术交流会上，奇瑞汽车集团整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士，奇瑞汽车集团首席动力总成技术专家张志福博士，奇瑞汽车研发博士天团混动系统专家周之光博士，分别从整车匹配、混动系统、变速箱层面分享了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM在能耗、NVH、轻量化、可靠性等方面的技术创新。

“奇瑞鲲鹏超能混动C-DM并没有一味地追求先进技术的堆砌，而是结合使用场景，从驾乘体验角度出发进行深耕细作，在国产混动技术走向全球之际，我看到了奇瑞特色。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在交流结束后表示，通过这几个报告的交流，大家都深切感受到奇瑞在技术细节方面精益求精的一面。他认为，在目前产品众多的插混市场，做好产品的定义非常重要。“不同的场景、不同的用户、不同的市场需要不一样的产品。”许敏认为，应该把奇瑞自身独特的技术传递到用户那里。

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM，也是奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，它能实现115kW的最大功率，最大扭矩为220N·m。搭配奇瑞的三挡超级电混DHT或无级超级电混DHT，可实现不同风格的两大黄金动力组合，实现“性能”和“节能”的完美兼容。与会专家在试驾过程中，也对其持续的动力性表现印象深刻。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德认为，经过一代人的努力，如今的奇瑞已成长为成熟、务实的汽车企业。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT的组合呈现出“不求最炫，但求最佳”的产品特性，让他强烈感受到奇瑞从用户角度出发，对动力、节能、安全和便利的执着追求。

同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光对此表示认同。他认为，这种动力组合为奇瑞征战国内市场，开拓国际市场搭建了极具竞争优势的动力平台。

2023年插混市场的火爆更胜去年。中国汽车工业协会的数据显示，2022 年插电式混合动力汽车全年销量为151.48 万辆，同比增长1.5倍多。而今年1～8月，插混汽车销量已经超过去年全年销量，达到152.9万辆，同比增长86.9%。越来越多的加入者，也让这个市场卷出了新高度。今年的插混车型已经越来越多地呈现出差异化的产品特征，消费者关注的安全、能源补充的便捷性、动力的强劲以及价格诉求也得到了企业的重视。9月16日，奇瑞官宣旗下全新新能源产品序列——风云，鲲鹏超能混动C-DM也将搭载在四季度即将亮相的风云量产车型上，到2024年年底，将陆续推出6个全新车型。鲲鹏超能混动C-DM强势赋能下的风云序列，已经吹响了插混市场的冲锋号，未来能否后来者居上，我们还需拭目以待。

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后置后驱的布局形式、轿跑SUV的热辣身姿，这是性能SUV惯用的招式，而对于新能源时代，对于敢于开拓的自主品牌来说，没有任何技术难度。

一个月前，刚刚落幕的成都车展上，睿蓝7正式来到了我们面前。这台车诞生于SEA架构同源的GBRC水晶架构，后置后驱的驱动布局形式，足以让性能爱好者惊声尖叫。丰腴后翘的车尾，让它拥有跨界般的修长视觉，后方45度的观赏角度是普通SUV难以企及的优美。

在车展过程中，官方同步带来了睿蓝7的预售价格，新车预计带来4款车型，涵盖450km和605km两种续航里程，预售价为13.37万-16.37万元。

睿蓝7的车身尺寸为4690x1892x1650mm，轴距为2775mm，属于紧凑型SUV中的XL身材，理论上也能为车内带来更好的空间基础。这台车在外形方面除了满足目标用户的“喜大”心里，同时也通过有型的设计不愧其轿跑SUV之名。

前脸方面，一条闪耀的LED光带贯通左右，增加了瑞蓝7的视觉宽度。它采用电动汽车典型的封闭式设计语言，在破风线的下方进行了一定的内凹处理，使得留白区域不再单调。

睿蓝7在两侧灯组的外侧释放出锋锐的车身腰线，并直接贯通至尾灯，让车身侧面拥有良好的层次感。车辆的轮拱采用了黑色材质，18英寸低风阻轮圈，能够营造出更加优秀的视觉“轮高比”。

溜背式的车尾造型，则是这台车的亮点之一，宽大的SUV身材配合后翘的车尾，视觉效果确实不错。同时为了迎合横跨前脸的灯带，后部采用了贯穿式的尾灯作为回报。

内饰方面，车辆给到我的视觉质感，可以用两点来概括。首先是简洁，尤其是那套采用浅色与深色混搭的内饰，虽然没有花里胡哨的修饰设计，但干净、整洁的印象应该能够俘获众多家庭用户的芳心。

其次，是它的科技氛围感很强。睿蓝7的设计师应该是深入洞察了用户的使用习惯和审美诉求，因而并未采用常见的双联屏，而是采用了超大屏与全液晶仪表分开的设计。两种设计没有孰高孰低，只是用户对超大屏的感知往往比双联屏更加丰富。

在车机方面，这台睿蓝7继续放大招。它采用了吉利自主研发的龙鹰1号座舱计算平台，是国内首个采用7nm规格的芯片，单片算力性能与骁龙8155芯片十分接近。这块芯片已经在吉利家族的兄弟车型领克08上获得了肯定，同样应用该平台的睿蓝7也自然是吉利家族的排头兵了。

动力方面，睿蓝7有两套系统可选。首先是价格较为亲民的前驱版车型，电机功率为120kW，峰值扭矩240N·m。但我更加推荐您选择后驱版车型，根据预售价来看，它的起始价格比前驱版贵了1万元，但驾驶乐趣是前驱版无法比拟的。

后置后驱的动力平台对于操控、加速以及承载推动性都有显著提升，这也是众多豪华性能车采用这一布局的重要原因。睿蓝7后驱版本的电动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为385N·m。这一数据，与同样采用后驱系统的宝马X3 xDrive 30i的功率数据相同，而峰值扭矩甚至还多出了35N·m。

车辆根据电池性能的不同进行区隔，电池能量50.4kWh的车型，CLTC续航里程为450km;电池能量为68.03kWh的车型，CLTC续航里程为605km。无论是哪个电池版本的车型，30%-80%的快充时间均为0.5小时左右。

睿蓝7的主要竞争对手是不久前刚刚上市的奇瑞舒享家以及领跑C11和宋PLUS EV等车型，都是同级领域的抢手货。毕竟，从燃油时代到新能源时代，紧凑级SUV的战场烽火就没有停息过。那么睿蓝7的优势在于它的产品力表现，而价格方面是否能为竞争力继续赋能呢?请您继续关注我们的频道，9月21日睿蓝7上市现场，我们不见不散。

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每天认识一个汽车品牌，奇瑞新能源CHERYNEWENERGY。

一、基本信息

品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。

二、品牌简介

奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。目前公司已拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。

奇瑞新能源公司始终坚持“自主创新，世界一流，造福人类”的奋斗目标，以振兴民族汽车产业为己任，主动承担引领汽车走向绿色之路的角色和责任，促进人、车、自然的和谐发展。

三、车标

车标设计，奇瑞新能源采用和奇瑞汽车相同的车标，在图案下方增加奇瑞新能源汉字和英文。车标以一个循环椭圆为主题，由"C""A""C"三个字母组成，是CheryAutomobileCompanyt的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展，到走上追求品牌、品质和效益的理性发展之路。

中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求;蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A,喻示奇瑞汽车追求卓越。

四、车系信息

奇瑞新能源专注于纯电汽车领域，旗下产品长早期以微型车和小型车为主，逐渐发展到涵盖微型、小型、紧凑型轿车和中型SU八V,其中包括奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车型的纯电版本，也有针对纯电市场全新研发的小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋等新车型，尤其是定位中型SU级别的大蚂蚁，将奇瑞新能源的造车实力提升到一个新高度。

1.代表车系：大蚂蚁。

指导价：18.38万。

奇瑞大蚂蚁定位为纯电动中型SUV,是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，该车基于@LFE全铝纯电动平台打造，是该平台下的首款车型。外观设计前卫大胆，内饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，大蚂蚁拥有“毫秒级”响应的Face ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。

搭载容量为70.1kWh的三元锂离电池组，NEDC续航里程为510km。奇瑞蚂蚁的定价介于15-20万元区间，与主流的广汽新能源Aion LX、威马EX6、比亚迪唐EV,以及广汽新能源Aion V等车型形成错位竞争。

2.代表车系：小蚂蚊。

指导价：6.4999-9.40万。

作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞Q,它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。新车延续了小蚂蚊的设计，并采用了双色车身设计，以粉色车身和紫色点缀营造出浪漫的气息。车辆C柱上还配有专属的Charme标志，“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。

内饰方面，新车在原有的造型基础上采用洛可可风格装扮，不仅使用了白紫粉的拼色方案，还在门板座椅等位置增加了专属的格纹图案。配置方面，新车配有七彩律动氛围灯、可自选的7种浪漫香氛。动力方面，新车仅提供续航里程310公里的车型。

3.代表车系：QQ冰淇淋。

指导价：3.59-5.752万。

因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光凯MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是其中之一。而最新款车型QQ冰淇淋挑欢喜是基于QQ冰淇淋打造而来专属定制版车型，桃欢喜和冰淇淋精都属于QQ冰淇淋的产品序列，但是在配置上会有一定差异，另外在设计上会更偏向于年轻女性消费者的审美观念。

相比与冰淇淋的圣代、甜筒、奶昔等车型来说，桃欢喜新增了专属的车身配色，在配置上增加了更多科技配置，整车的辨识度也会更高。

五、奇瑞新能源在售车型

1.QQ冰淇淋，3.59-5.752万。玩车网

2.小蚂蚁，6.4999-9.40万。

3.无界Pro，8.49-11.09万。

4.艾瑞泽e，15.24万。

5.大蚂蚁，18.38万。