缤果首批车主遭背刺，以后五菱再出新车谁敢买？（五菱缤果表现不同凡响，销量证明了一切？）

五菱缤果上市2个月降价增配，此事目前已经引起首批车主的强烈愤怒，在网络上持续发酵。6月12日，山东的缤果用户宗先生联系到车道君，表达了对五菱汽车的愤怒以及要求五菱汽车为缤果加装ESP(又称ESC)和自动驻车(AUTOHOLD)功能。

以后五菱再出新车谁敢买?

宗先生告诉车道君，今年3月初他的女朋友在网络上看到了五菱缤果即将上市的消息，对其造型非常喜欢。大约3月中旬的时候，宗先生和女朋友就到当地的五菱汽车4S店支付了90800元，盲订了一辆缤果顶配车型。后来，缤果正式上市后其顶配车型售价83800元，4S店又退了7000元。“顶配车型售价是83800元，后来加上保险等其它费用，落地价是88000元，整个提车过程还是比较满意的。”

过了没多久，6月初宗先生的一位朋友也提了一辆缤果顶配车型。宗先生把这两辆车放一起比较，才发现朋友刚提的这辆缤果多了ESP和自动驻车两项功能。“都是顶配车型，我的车落地价88000元，朋友的车落地价87000元，我花钱多反而配置更低，真是岂有此理!”宗先生感到不可思议。

宗先生随即联系了当地的4S店和售后服务，他们都表示无能为力，而拨打五菱汽车400电话，客服明确告知宗先生的车型无法升级。

对于五菱汽车的说辞，宗先生表示无法接受。他说，新车上市更新换代可以理解，但仅仅两个月就增配降价的确罕见。新车型表面上涨价1000元，而根据五菱4S店的销售政策，现在实际上免掉交强险还有其它购车优惠，采用明升暗降的办法背刺第一批42000名支持它的消费者，这样的话以后五菱再有新车上市谁敢买?

五菱从销售到售后各种“不专业”

石家庄的杜先生也是五菱缤果的首批车主。谈到买车过程，除了对五菱背刺首批车主的失望之外，杜先生直言五菱4S店从销售到售后各环节“不专业”。

杜先生清楚地记得，五菱缤果是3月29日正式上市，他30日交的定金，顶配车型售价是83800元，他选购的车型是双色车顶，多加了1000元，因此售价是84800元。4月9日，杜先生提到了车。没想到的是，自提车之日起，杜先生开始体验到了五菱汽车4S店的“不专业”。

杜先生对车道君说，他当时参加的是五菱汽车推出的“盲订99送膜送充电桩”活动。提车的第二天他就要求4S店贴膜，而销售却以种种理由推拖，就这样拖了四天，销售人员才说了实话，原来这个店没有贴膜工人，最后协调杜先生到其它店里才把膜贴上。

本来活动也承诺赠送充电桩，而杜先生也迟迟拿不到，多次催促4S店一直说“没货”。就这样拖了半个月，杜先生实在无奈拨打了五菱汽车400电话，才拿到应拿的充电桩。

杜先生说，现在这辆缤果都了首保了，很多曾承诺的赠品都还没有给，比如代金券、雨刷、空气净化套装，多次向4S店交涉，总是在销售和售后之间推诿，“我现在都懒得问他们了。”

对于缤果增配的问题，杜先生告诉车道君，最初在4S店看缤果的时候就发现了问题，“当时店里的展车就是顶配车型，我发现电子手刹按键后面有预留的接口，我就怀疑这里应该是AUTOHOLD功能按键。”

缤果产品经理难辞其咎

车道君接触到多位五菱缤果的首批车主，发现他们多数都对五菱汽车背刺老车主的行为感到愤怒，而五菱汽车官方的不作为更令人无奈。

一位车主说：国家有关部门的产品备案信息显示，333KM悦享款和灵犀款整车均有ESP和自动驻车功能，但我作为首批车主，购车时并未告知有这两项功能，也未接到通知新车会原价增配此两功能。反而时6月5日新产的车辆在原价格基础上配置了此两功能，并且车辆使用手册也有此两功能，这说明厂家开发完毕后不给消费者安装。

对于首批车主要求增配的诉求，五菱汽车表示无法做到。有车主直接晒出五菱缤果改装项目的价格表，显示近20项改装项目中“高配顶配升级自动驻车”标价1699元，直接打脸“首批车无法增配”之说。

车道君注意到，面对首批车主的强烈诉求，微博上非常活跃的认证为五菱缤果产品经理的“思行Si-Hang”一直采取回避态度。上市仅仅2个月，五菱缤果又是增配又是降价，产品经理难辞其咎。

新车型增配了，产品力更强了，是值得宣传的好事，而事实上五菱缤果的营销宣传却打了自己的脸。车道君注意到，五菱缤果官方对新车型增配ESP的宣传中，强调了ESP对车辆行驶安全的重要性，而从另一个角度讲又是背刺了首批车主。既然ESP如此重要，那是不是意味着，没有这项配置的首批车主时刻面临着驾驶危险?首批车主看了以后该作何感想?

“为人民造车”是五菱汽车自诩的slogan，而从首批缤果车主的体验来看，完全没有体验到五菱产品带来应有的价值。“我从订车到提车以及后来各种问题的交涉，在五菱汽车的4S店里都没有喝到过一口水”，一位缤果车主这样对车道君表示，五菱汽车的服务实在令人难以恭维。看来，五菱汽车需要提升的不仅是产品力和营销力，产品虽然低端但是服务标准不能低端。

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今年的11月份，

五菱缤果

的销量再上一层楼，月销量达到了34573台，热销的背后是什么原因呢?想必不少人会好奇。之前大家可能认为在芸芸众生之中当中目前能和

比亚迪

分庭抗礼的车型还没有出现，谁知这款车来的这么突然，缤果的销量一路飙升，有不少消费者才明白过来原来抗衡比亚迪的不是品牌，而是是产品力，因此在二者之间坚定不移的选择了五菱缤果。

而且五菱缤果不仅仅在国内表现强势，在印尼市场同样受到很大的期待，它也于12月15日正式在印尼上市，从11月盲订开启之后已经收获了3000多台的订单，这个数据在出海的国产品牌当中已经是很不错了。

当然，还是那句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，了解过缤果的产品力之后，有不少之前持币观望的消费者最终也投入了缤果的怀抱，那么五菱缤果的客户粘性为什么这么强，一起来看一下。

颜值高，缤果的受众群体更广?

五菱缤果在同级别车型当中的颜值是数一数二的，它的外观采用的是复古且时尚的设计语言，在同级别车型当中很显高级感。

缤果的外观设计语言不复杂，做到了老少皆宜，虽然没有办法做到让所有人都满意，但是坊间对它的批评却是最少的，所以在外观方面，五菱缤果在该级别属于独一档的存在。

此外，五菱缤果相比竞争对手还有一个大的优势就是它的410km续航版车型均采用双拼颜色的车身，共有四种动感的车身颜色可选择，其它的竞争对手没有这个待遇，双拼颜色的车身看起来更加的动感。

此外，五菱缤果的内饰表现也很动感，采用了简约化的布局，中控台上采用了精致化的面板装饰，内饰给人一种平易近人的感觉。

续航里程长，能做到车内的功能放心大胆用?

说到五菱缤果就不得不提到它刚刚推出的410km续航版，这款配置的出现无疑起到了锦上添花的效果，它把缤果最后的一块短板补齐了，所以在消费者陷入选车纠结的时候缤果不让对手可乘之机。

说实在的，在小型车当中，410km的纯电续航已经是天花板的级别，而且细细了解之后你会发现缤果续航里程长并不是因为它的电池包更大或者电池的容量更高，而是五菱缤果下了很多工夫在里面。

首先，在外部的层面，五菱缤果采用的是大量高强度钢以及大量热成型钢，实现了更轻的结构设计，降低了车重，自然而然达到了节能的目的。其次，在电机的层面，缤果采用了更轻的扁线电机，比圆线电机轻很多，而且热传导效率更高，从而在技术的加持下实现了节能。所以，在多管齐下的情况下，五菱缤果的行驶效率自然就提高了，比其它的车型更省是必然的。

当然，长续航版带来的好处很多，作为一款小型车，它也能开着到处去旅游，而且续航里程够长，不用总是进出充电站。此外，410km续航版的车型在日常的使用过程当中也有比较方便的地方，除了减少充电次数之外，对于一些比较费电的功能也能够放心的用。

现在正值冬季，长续航版就不怕长时间开着暖风，尤其是在遇到大堵车的情况下。而短续航版车型这个时候就有焦虑了，可能会怕暖风开的时间长而造成电量下降，从而影响续航，这样就会有趴窝的风险。

配置丰富，智能化的配置出色

五菱缤果还有丰富的配置，并且有一些智能化的配置，让缤果做到了在使用过程当中很便捷。它配备了像

胎压报警

、自动驻车、

倒车影像

、

LED大灯

等一些贴心的配置。

此外缤果还配备了手机APP控制以及语音控制这些智能化配置，手机APP控制的便捷性不言而喻，寒冷的冬天可以提前打开车内的暖气，这样在坐进车内之后就不会受到寒冷天气的侵扰。还有当我们进入一些较大的停车场，参照物不好找的时候，回头找车就很麻烦，这时候手机APP可以帮你找车，它能精准定位，在商场或者一些较大的游乐场很实用，以上两款配置的使用频率很高。

当然，语音控制的使用频率也高，缤果可以通过语音控制多媒体/导航/电话/空调，通过语音指令就能够打开或者关闭以上功能，方便快捷的同时还能够提高安全性。假如走在高速上，没有语音控制的话，这时候如果要打开导航或者其它的功能，你的视线可能要离开道路，要知道高速上每秒钟十几米就过去了，所以危险指数还是很大的。而语音控制不用将视线离开道路，甚至不用分神，一系列的操作就能完成，对比之下就知道语音控制的重要性了。

五菱缤果的空间表现在同级别当中也有很大的优势，而且轴距长，几个主要的竞争对手的轴距均没法和五菱相比，它的空间堪比紧凑型车，周末带着全家出行也没问题。

结束语

五菱缤果能够受到广大消费者的青睐靠的是品质和全面的表现，而且还有出众的颜值，在众多的小型车当中缤果无疑是最懂消费者的那一个，它不仅能够满足日常的用车，而且还能带着全家出游，并能够做到极致节省，堪称是十万以内电动车的最佳选择，如果你考虑一台10万以下的小型车的话，无论如何也得去体验一把五菱缤果。

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俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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