比亚迪超越特斯拉问鼎上半年全球新能源汽车销冠，该品牌是如何做到的？

8月9日，进军新能源汽车20年后，

比亚迪

终于官宣，第500万辆汽车下线。

“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”王传福带着哭腔说出了这句话，没错，在新能源这条路上，比亚迪受到的质疑太多了。

(图源：比亚迪)

当初，没人相信新能源汽车能成功，没人相信比亚迪能成功。

回首往事，比亚迪苦尽甘来

2003年，比亚迪正式进军新能源汽车领域，巧合的是，这一年

特斯拉

也宣布成立。当初比亚迪收购秦川汽车，宣布进军新能源汽车市场后，股价连跌三天，从18港元一路跌至12港元，可见投资者完全不看好新能源汽车。

如今，比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于

丰田

和特斯拉。

(图源：比亚迪)

2008年，宣布造车五年后，比亚迪推出了首款新能源汽车——F3DM。

遗憾的是，当时根本没人看好新能源汽车，比亚迪销量止步不前，汽车业务一直在亏损。但王传福不愿意放弃，那个时候比亚迪几乎年年都要拿出超过利润的钱用于研发技术，部分年费研发投入甚至是利润的数倍。

十几年来，比亚迪汽车业务累计研发投入超过千亿元人民币。

面对亏损，比亚迪的回应只有两个字“坚持”。

黎明之前的2017年~2019年，比亚迪经历了利润三连跌。正如王传福所言，那时的比亚迪产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可。

(图源：电车通摄制)

当时国内鲜有消费者支持新能源汽车，更何况是国产新能源汽车。当初不知多少网友消极发言称，哪怕海外车企停止发展五年，国内汽车厂商也追不上，整体汽车设计能力落后太多了。

2021年，度过“至暗时刻”的比亚迪，终于迎来了曙光。

2021年，比亚迪新能源汽车销量为593745，位列全球第二。这个成绩，已经坚持了新能源汽车18年的比亚迪实至名归!

随后，比亚迪做出了一个惊人的举动——官宣于2022年3月停产燃油车。

其实比亚迪敢做出这个决定，主要是因为DM-i技术的诞生，将插混车型的成本拉到了友商燃油车同一水准。

(图源：比亚迪)

再加上当时车企普遍更注重纯电动车，将插混、增程式汽车视为过渡技术，比亚迪DM-i车型几乎可以说没有对手。

结果就是，2022年比亚迪新能源汽车销量高达186万辆，位列全球第一，并且与第二名特斯拉足足有55万辆差距。

从F3DM下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪耗时13年。2022年11月，耗时仅一年半，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。

如今，短短九个月时间，比亚迪第500万辆汽车就下线了。

不过，发布会上比亚迪并没有提到这些信息，比亚迪提到的是，中国第1辆新能源汽车量产到第1000万辆，耗时14年，而第1000万辆到第2000万辆，则耗时1年零5个月。

这场发布会，可能是国内汽车行业21世纪格局最大的发布会，比亚迪没有过分强调自己额辉煌，而是将其归结于“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影”。

(图源：比亚迪)

往大了说，国产工业的崛起何尝不是如此?

“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌”，王传福这话是对过去国产汽车数十年发展最好的总结，也是对未来最准确的预测。

展望未来，比亚迪要杀向合资车企腹地

辉煌只属于过去，比亚迪应当把握未来。

第500万辆下线的车型，比亚迪没有给大火的“汉”，没有给力捧的“

海豹

”，也没有给定位最高端的

仰望U8

、U9，而是给了

腾势N7

。

(图源：比亚迪)

在

腾势

品牌的产品中，N7目前的定位都是最低的，比亚迪将第500万辆下线车型给腾势N7，估计是为了明确自己的态度，接下来要杀向合资车企的腹地。

长期以来，国产车都被冠以“质量差”“操控感差”“底盘不好”等词汇，即便国产新能源汽车崛起，依然有许多人认为国产车不配卖到高价。

如今，能冲击到BBA等老牌豪车的国产车企，理想算一个，7月销量超过两万辆的

蔚来

算一个。比亚迪的汉、唐虽然销量不低，已然有资格与BBA相比，但均价还是有些偏低。

腾势是比亚迪寄予厚望的子品牌，不同于难以走量的百万级豪车仰望与主打小众越野车方程豹，它的价格区间与主流豪车相符，有非常广阔的前景。

(图源：比亚迪)

今年，腾势汽车锋芒渐露，7月总销量为11146辆，均价42万元。

随着国内新能源汽车行业的崛起，国产车的质量正逐渐得到全球消费者的认可。2022年，国内汽车市场自主品牌市场份额已达49.9%，今年超过50%已是板上钉钉。

不仅如此，2023年第一季度，中国超越日本，成为全球汽车出口第一大国。新能源汽车领域更不用说，妥妥的世界第一，全球超过一半的新能源汽车在中国生产，在中国销售。

(图源：比亚迪)

比亚迪以王朝、海洋两大系列为基础，不断向高端市场发展。子品牌

仰望

、

方程豹

诞生时间不长，就已经拥有了极高的知名度。

比亚迪寄予厚望的腾势，也展现出了不错的竞争力。玩车网

比亚迪能够在新能源汽车行业取得这么大的成就，主要因素自然在于长期坚持技术研发，做到了电机、电池、电控全能造。整个汽车所有零部件，除了车玻璃之类的一些零件，其他比亚迪都可以自己生产。甚至当初芯片荒之时，比亚迪还有余力支援友商芯片。

懂得这个道理的国内车企不止有比亚迪，蔚来、理想、

小鹏

等头部造车新势力，

长安

、

长城

、吉利等老牌巨头，都致力于技术自研。这些车企推出的汽车架构、混动技术等，甚至被海外车企青睐，以至于最近一段时间不少海外车企曝出与国内车企合作的消息，例如小鹏与

大众

，智己与

奥迪

，还有早已与比亚迪达成合作的丰田。

有自己的技术，才有在汽车行业生存下去的根本。

过去国内车企只能依靠性价比与合资车企周旋，或许在不久的将来，汽车行业形势翻转，需要用性价比抢市场的会是合资车企。

封面图源：比亚迪

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比亚迪超越特斯拉问鼎上半年全球新能源汽车销量冠军这个品牌之所以能有现在这样的成绩是在技术方面进行了更新。而且质量方面也得到大众的认可，并且价格非常的平民，通过这些方面进行了解会发现这个品牌是一定会成功的。

比亚迪汽车在2022年的销售量目标计划的是150万辆，而且现在已经冲击到了200万辆，可以发现比亚迪汽车销量遥遥领先。通过相关的数据可以显示比亚迪汽车在6月份的销量能够高达13.4万辆，而且比上个月的增长速度要快。这是7月4号的数据，并且连续4个月已经销量突破了10万辆汽车在今年的1月份到6月份中，总共累积的销量达到64.14万辆，所以增长幅度在越变越大，这一数据为全年的销售量打下了坚实的基础。

按照这样的情况会发现汽车的销售量会越来越好，而且供应链也会变得越来越好，相关的汽车消费政策的刺激，所以比亚迪的新能源汽车销量会越来越高。现在的比亚迪汽车会更有野心，原本预计的销售量为150辆，如果供应链达到有可能冲击200万辆汽车。值得大家注意的是上半年的比亚迪销量超越了特斯拉的新能源汽车成为全球的销售冠军跟特斯拉的相关数据进行分析。

第2季度的增长率要高27%，而且特斯拉近两年来的销售业绩不及比亚迪也出现了第1次下滑的状况。可以发现这两款汽车已经有了多年的竞争物理，在很长时间内都会有很大的竞争，虽然比亚迪欠缺科技感，但是流量光芒非常明显与特斯拉相比，又有一些优势。最终品牌能够做到这样，也是在质量以及价格还有配置等方面，给予了顾客很大的满意度。

2023年上半年，中国新能源汽车市场呈现出火爆的态势，各大车企纷纷推出新品，竞争日趋激烈。在这场新能源汽车的角逐中，

比亚迪

汽车以125.56万辆的累计销量，成为中国乃至全球的销量冠军，超越了

特斯拉

、上汽五菱等知名品牌。比亚迪汽车究竟凭借了什么优势，在新能源汽车市场上取得了如此辉煌的成绩?比亚迪汽车又将如何应对下半年的市场挑战，实现其300万辆的年度目标?本文将从以下几个方面进行分析。

比亚迪汽车的产品力

比亚迪汽车作为一家拥有深厚技术积累和创新能力的企业，一直致力于打造高品质、高性价比、高智能化的新能源汽车产品。在上半年，比亚迪汽车推出了多款备受关注的新车型，如汉EV、唐DM、秦PLUS EV等，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。这些新车型不仅拥有时尚动感的外观设计，还搭载了比亚迪自主研发的创新技术，如刀片电池、DiLink智能网联系统、Dragon Face设计语言等，为消费者提供了更加安全、舒适、便捷的驾乘体验。

比亚迪汽车的产品力得到了市场和消费者的认可和赞誉。以汉EV为例，这款被誉为“中国特斯拉杀手”的中大型豪华智能纯电轿车，在2023年1月正式上市后，就受到了广泛关注和抢购。汉EV不仅拥有超过600公里的综合续航里程，还具备3.9秒破百的强劲动力性能，以及L2+级别的自动驾驶功能。汉EV在上半年共销售了7.6万辆，成为中国最畅销的中大型纯电轿车。

比亚迪汽车的战略转型

比亚迪汽车在上半年取得了销量翻番的成绩，与其及时进行的战略转型也有密切关系。4月3日，比亚迪宣布停产燃油车，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商。这一举措表明了比亚迪对新能源汽车市场的坚定信心和决心，也使得比亚迪在二季度的销量急剧飙升。

比亚迪汽车的战略转型还体现在其品牌形象和渠道布局上。比亚迪汽车在今年推出了全新的品牌标识和品牌口号，以“Build Your Dreams”为愿景，以“技术创新、智能出行、绿色环保”为核心价值，打造了一个更加年轻化、国际化、高端化的品牌形象。同时，比亚迪汽车也加快了线上线下渠道的整合和优化，通过开设旗舰店、体验店、网上商城等多种形式，提升了消费者的购车体验和服务满意度。

比亚迪汽车的市场竞争力

比亚迪汽车在上半年成为全球新能源汽车销量冠军，也显示了其在市场竞争中的强大实力。比亚迪汽车不仅在国内市场保持了领先优势，还在海外市场取得了突破性的进展。据数据显示，上半年比亚迪汽车海外销量达到了6.4万辆，同比增长146%，占总销量的5.1%。比亚迪汽车已经进入了全球50多个国家和地区，其中欧洲市场尤为抢眼。比亚迪汉EV在挪威、德国等国家都取得了不俗的销售成绩，成为欧洲最受欢迎的中国品牌纯电动轿车。

比亚迪汽车在市场竞争中还展现了其强大的创新能力和技术实力。比亚迪汽车不仅拥有自主研发的刀片电池、DiLink智能网联系统等核心技术，还与华为、

高通

等科技巨头展开了深度合作，共同打造智能网联汽车。此外，比亚迪汽车还积极布局氢能源汽车领域，推出了全球首款双模氢燃料电池轿车秦PLUS DM-i，为新能源汽车的未来发展开辟了新的可能。

比亚迪汽车的未来挑战

尽管比亚迪汽车在上半年取得了令人瞩目的成绩，但是在下半年，比亚迪汽车仍然面临着不少挑战和压力。首先，要想完成300万辆的年度目标，比亚迪汽车需要在下半年实现月平均销量29万辆，这对于比亚迪汽车来说是一个非常艰巨的任务。其次，随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉、上汽五菱等品牌都不会轻易放弃自己的市场份额，而且还有一批造车新势力如

小鹏

、

蔚来

、理想等也在不断崛起，比亚迪汽车要想保持自己的领先地位，必须不断创新和突破。最后，新能源汽车市场的发展还受到诸多因素的影响，如政策变化、供应链紧张、消费者需求变化等，这些都给比亚迪汽车带来了一定的不确定性和风险。

综上所述，比亚迪汽车在上半年的销量成绩值得肯定和赞扬，但是在下半年，比亚迪汽车还需要面对更多的挑战和机遇，才能实现其在新能源汽车市场上的长期发展和领导地位。比亚迪汽车能否挑战特斯拉的全球霸主地位，还有待时间和市场的检验。

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