荣威新能源汽车双动力 新能源“三剑客”集结！均可选纯电、混动，个个都很优质

在6月中旬

荣威

发布D7 EV车型官图后，荣威在今日(7月11日)又发布了搭载混动系统的D7 DMH车型官图。相较于D7 EV，D7 DMH在设计上了发生不小的改变，同时新车所搭载的DMH双电机超级混动系统也让整车的综合续航来到了1400公里、馈电油耗4.3升/百公里。在双动力的加持下，

荣威D7

能否更好的进入市场?混动车型的价格价格又会是多少?

设计与纯电版形成差异化

虽然同时D7车系，但我们可非常明显的发展纯电版车型和混动版车型在外观设计上作出的差异化。对比纯电版车型我们可以

发现

，D7 DMH前脸设计更为复杂，新车没有使用纯电版车型“眯眯眼”大灯设计，其前大灯组尺寸更大，而且内部灯光设计也更复杂，Z字形的灯带和立式的灯柱很好的与尾灯设计形成了一致。

同时，荣威D7 DMH还使用了低位的宽体进气口设计，搭配突出的运动前包围，很好的形成了“大嘴”的视觉效果。相较于纯电版车型一体式封闭进气格栅，混动版车型前脸的视觉攻击性更强，运动感更突出。在实际的车身尺寸上，混动版车型则与纯电版基本保持了一致，长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，混动版车型在宽度上比纯电版宽了18毫米。

虽然D7 DMH定位中大型轿车，但车型的实际尺寸并不是特别突出。新车不到4.9米的车长和2.8米出头的轴距，相比同样定位中大型插混轿车的

比亚迪

汉 DM-i来说就明显小了不少，特别是两车在长度和轴距上的差距比较明显。

DMH“超级混动”实力几何?

当然，作为一款混动车型，消费者更看重的还是动力上的各项性能。D7 DMH所搭载的动力系统官方称之为全新 DMH“超级混动”系统，硬件上有着双电机和高热效率发动机加持。在参数上，这套混动系统的发动机热效率大于43%，百公里馈电油耗为4.3升，纯电续航里程为125公里，综合续航里程可达1400公里。此外，官方还声称这套系统的NVH降噪性能“比同级产品提升了10%”。

从数据上看，D7 DMH这套全新 DMH“超级混动”系统还是非常能打的。同样对比比亚迪汉 DM-i，新车馈电油耗更低，纯电续航里程相差不大。

双动力布局优势几何?

随着消费者对新能源产品的需求扩大，荣威针对D7推出双动力车型最大的优势就是能更广的覆盖消费者对新能源车型在动力上的需求，特别是对于有着续航焦虑、充电条件不高的消费者来说，插混动力就是更合适的选择。

而且我们放眼当下整个中型、中大型插混轿车市场，其实消费者可以选择的车型还不到15款，而且细分的中型插混轿车市场中还有不少

迈腾

GTE新能源、

奔驰C级

新能源这类油改电车型。所以荣威D7 DMH在产品上的优势还上非常明显的，市场竞争压力并不大，能够实现快速入局。

在《车壹圈》看来：除了实现对市场更广的覆盖外，新车的价格才是消费者关注的重点。虽然D7 DMH在动力系统和参数上非常给力，但定位中大型轿车的它在实际尺寸上基本与新能源中型轿车是同一水平。

所以圈哥预测，D7 DMH瞄准的更多的是中型插混轿车这一市场，在尺寸、纯电续航没有明显优势的情况下，新车价格大概率会低于比亚迪汉DM-i车型(入门价18.98万元)，起步价或将在17万元左右。根据官方的消息，D7 DMH和D7 EV都将在今年正式上市，今年有计划购买新能源轿车的消费者们可以期待一波了。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在今年的成都车展上，新能源车的发展势头依然很抢眼，集中亮相或上市的新车主要是新能源，其中不乏一些非常有看头的产品，像是在B级车市场中，就有三款中高级新能源轿车被诸多网友誉为“三剑客”。它们分别为

荣威D7

、

比亚迪玩车网

海豹

、以及

深蓝SL03

，这三款车型均有国产大厂的背景，并且都是该细分市场中率先完成纯电、混动双线布局的产品。在本次成都车展上它们进行了首次集结，那么实际情况又是怎样呢?下面我们就来一起了解一下吧。

(

荣威

D7)

先看外观，三款车各有特色，荣威D7采用了科技优雅美学设计。D7 EV整车基本上是以封闭式设计为主，通过简约饱满的线条勾勒，以及隐藏式门把手、犀利的大灯组等加持，有着精致动感的气息。

(比亚迪海豹)

比亚迪海豹则是采用家族式海洋美学设计语言，运动风格很明显，同时还有着不错的科技气息。车头同样以封闭式设计为主，但两侧带有通风口设计，腰部采用了凹凸的设计，增加了一定的运动感。

(深蓝SL03)

至于深蓝SL03，则更加侧重于对科技感的展现，车身采用了大量的几何线条勾勒，并且配备有犀利的前唇、以及贯穿式灯组，视觉效果更加具有冲击性，科技感表现也非常出色，辨识度挺高。

(荣威D7)

尺寸空间方面，荣威D7、比亚迪海豹、

长安

深蓝SL03这三款车也均达到了中高级车的水平。三车车长都超过了4.8m，其中荣威D7车长最长，为4890mm，比亚迪海豹为4820mm，深蓝SL03为4800mm，轴距也都超过了2米8，海豹DM-i更是达到2米92，所以理论上来讲三车的空间表现都不差，基本上能轻松胜任五口之家的日常使用。

(深蓝SL03)

(比亚迪海豹)

至于动力，三车均提供了纯电和混动两个版本可选，其中荣威D7和比亚迪海豹均提供了后驱纯电以及插电混合动力，而深蓝SL03则提供了纯电以及

增程式

动力。荣威D7 EV在星云纯电豪华后驱架构的加持下，零百加速仅为6.5s，混动版车型CLTC综合续航能达到1400km，想要续航与性能，咱们都能得到满足。

值得一提的是，荣威D7配备了全新的

斑马

智行车机系统，进一步提升人机交互体验的智能化和便捷性。比如长途出行的时候，系统可以根据用车情况，以及沿途充电桩情况，自动规划充电计划，带来更加合理且轻松的出行体验;又或是我们常用的导航功能，支持手车导航无缝流转，咱们可以将手机导航自动同步到车载大屏，省去了手动投屏的繁琐与不便，用车效率更高效。

另外荣威D7打造的云宿座舱也给人留下了非常深刻的印象，不仅车内座椅设计得很好看，同时填充物充足，支撑性、包裹性也非常到位。车内的座椅也都采用了大面积麂皮材质覆盖，特别是前排座椅还支持180度放平，午休或等人的时候，配合座椅通风/加热功能，在车内小憩更舒服惬意。

(荣威D7)

总结：在目前的中高端新能源轿车市场，今天介绍的这三款车确实产品力都很优质，并支持同级少见的纯电、混动双动力路线，被网友称为国产新能源轿车“三剑客”也情有可原。就风格上来看，荣威D7更精致、舒适且实用，比亚迪海豹则主打年轻运动风，深蓝SL03则是比较主流的科技风格。每款车都有各自的特点，所以如果你目前准备购车，那么可以按照自己的需求来选择。

【本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

荣威新能源SUV车型包括:荣威MARVELX、荣威ERX5荣威ERX5。其中，荣威eRX5为插电式混合动力SUV，而荣威ERX5和MARVELX为纯电动SUV。荣威ERX5eRX5仅在字母的情况下名称不同。大写的“e”代表纯电动，小写的“e”代表插电式混合动力。

ERX5和ERX5是SAIC荣威RX5新能源汽车的产品。相信之前看过eRX5的朋友自然都意识到了外观上的差异，但这里我们就简单说一下大体的差异。最明显的还是前脸，RX5采用小口设计，而用于定位新能源车的ERX5和eRX5采用大嘴设计，更接近早年Vision-R概念车的原貌。

荣威ERX5定位为纯电动紧凑型SUV。动力方面，荣威ERX5搭载永磁同步驱动电机，最大功率85kW(116马力)，最大扭矩255Nm，匹配固定传动比单速变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。荣威ERX5EV400综合工况续航320公里，定速最大续航425公里，支持快充技术。

荣威eRX5定位为插电式混合动力紧凑型SUV。动力方面，荣威eRX5搭载1.5T直喷涡轮增压发动机和电动机，其中发动机最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩为704牛·米，此外，荣威eRX5官方油耗为1.6L/100公里，纯电模式续航里程为60公里，最大综合续航里程可达650公里。

2018年8月30日，成都车展，荣威MARVELX正式上市。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动汽车。根据配置不同，它提供了两种车型，分别是后驱版和四驱版。两款车型的补贴指导价分别为26.88元和308.800元。

动力方面，MARVELX提供双电机后驱和三电机四轮驱动两种动力系统。双电机版本的两台电机搭载在后轮轴上，最大功率和峰值扭矩分别为116马力/255牛·米和71马力/155牛·米。在此基础上，在车辆前轴增加了一台116马力/255牛米的永磁同步电机，实现了纯电动四轮驱动。续航里程和充电方面，官方表示MARVELX的综合续航里程为500公里，快充模式下充电80%电量需要40分钟。此外，这款车还支持无线充电。

百万购车补贴