国产的电动汽车为什么就比不上特斯拉呢？

特斯拉的模式的确自成一派，极具个人特色。就像是苹果，它强于软件，但却拥有软件、硬件双向驱动的能力。

或许你会觉得特斯拉的自动驾驶厉害，是因为他的硬件非常领先吧?其实并非如此。相反，特斯拉的硬件部分，可以用“人尽皆知”来形容，其缘由在于特斯拉一反它家常态，把自己的传感器配置完完全全公布了出来，你甚至可以照搬做出一模一样的布局，而这恰恰是特斯拉伟大的地方了，正如其早前就公布了一系列相关专利一般。

很多人认为特斯拉对于中国本土品牌电动市场的侵扰是一场彻头彻尾的降维打击。我认为这句话存在两个致命错误。首先，特斯拉从未把广大自主品牌作为直接竞争对手，特斯拉的枪口永远指向BBA等豪华品牌市场;其次，特斯拉并制胜的法宝从来就不是什么高维"武器"，如同李想先生表述的那样。

"续航、智能化、性价比"一直以来就是广大自主品牌奉为真理的制胜法宝，并为此倾注了大量资源。但往往自嗨过后，现实总能给予我们一个个响亮清脆的巴掌。

国产电动车的输，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上。但总的来说问题核心是品牌力不足。特斯拉作为这个时代电动车的"奠基者"，进入市场早，在续航、动力、自动驾驶和整车OTA方面的技术能力雄厚，同时在全球范围内已经售出100万台电动车，成为了电动时代绝对的领跑者，不仅国产品牌，连众多百年历史的传统豪华品牌在这个领域暂时也只能眼巴巴看着特斯拉赚钱。

当特斯拉已经将电动车与自己的品牌牢牢绑定，将长续航、强加速、出色的自动驾驶辅助和整车OTA能力打造为了消费者心中的豪华电动车所必备的四大绝招的时候，想用同样的招数去跟特斯拉竞争，只能说很难。

而且其中有个非常关键的原因，就是马斯克本人，是的，特斯拉的成功不仅是车子本身的原因，很大一部分得归功于马斯克，因为马斯克的学历，也就是专业文化水平。马斯克的成功不光是企业家要学习的典范，也是所有金融从业人员尤其是投资融资人员的学习对象。

不光国产干不过，传统国际大厂车企也干不过，甚至传统国际大厂燃油车也快干不过了。传统国际大厂造电动车分分钟碾压特斯拉的段子已经成笑谈了。玩车网

国产的新能源汽车何时能够超过特斯拉这个问题有待争议，因为很难有一个特别确切的说法，比如说国产的新能源汽车就哪些方面比特斯拉要强。

那肯定有一些方面是强的，但综合来说整体实力还是短期内很难。

特斯拉在新能源汽车里面做的是比较早的进入我们国内市场刚刚进入的时候很多人还不清楚，有这样一个品牌的时候，国产的那些新能源汽车的厂商，他们可能刚刚开始做，甚至有一些他们还没做呢，还没有那个品牌呢。所以人家的技术积累是很多的，尤其是关于新能源汽车的这个电池技术方面，新能源汽车最核心的就是电池就是续航，

人家形成了自己的专利堡垒，就是你真用到一些技术的话，你发现跟人家的技术发生冲突，人家有专利你不能用。

国产的新能源汽车好像最近这两年也是越来越强了，在续航这方面还是动力方面都有了越来越多的进步，和这些国外的品牌差距在逐渐缩小，但你要说完全超越，最近还是不太可能。自己相信未来我们终究能做得比对方更好，但是这种信任是建立在未来，而不是现在，我们应该自信，但不能盲目自信，还有找到和对方的差距，然后更加努力的钻研这些东西，开发出属于自己的技术，

逐渐形成自己的专利技术体系，这样才能具备足够强大的底气，真正去跟对方在国际市场上一争高下。

人家是一个国外的品牌走到我们国内这都已经涉及到跨国商品的问题了，即使是这样，在我们国内占领的市场份额仍然是相当高的。那你想人家在自己的本土所占领的市场率都是多少?我们国产的新能源汽车厂商真正走到国外的，并且打开一片市场占领相当高的市场的有几个，这就是差距，

无论是资本体量还是专利技术，还都需要时间去发展。

比亚迪和特斯拉都是新能源汽车行业的领导者。虽然比亚迪在某些方面已经超过了特斯拉，但是特斯拉仍然是新能源汽车行业的领导者之一。

根据2022年的数据，比亚迪以全年180万辆的销量成绩超越特斯拉(131万辆)，成为全球新能源车销量冠军;这也是比亚迪自2019年被特斯拉逆袭之后的首次反攻胜利。