哪款新能源汽车会大受欢迎？理由是什么？

引言:新能源汽车的销量一直在持续增长，这也影响到了2022年的新能源汽车销量走势。2022年哪款新能源汽车会受到大众的欢迎?理由是什么?

一、大众品牌

看见最近的新能源汽车销量，就已经展示出来大众的实力。大众的汽车，不管是性能方面还是口碑方面，都很不错。同时大众的新能源汽车，不管是续航能力还是安全问题，都可以满足用户基本的需求。有一些车辆可以满足超长续航能力同时配备的电池容量也很大。大众新能源汽车执行的是高等级的安全标准，其中电池的安全性也很高。它的车况也是延续了燃油汽车的经验，还搭建了智能操作系统因此大众品牌在同价位中性价比要高出的多。

二、蔚来品牌

蔚来汽车在价格上面，也更吸引人的注意。蔚来汽车的造型方面也很有档次感，以及座椅的软硬程度都可以满足消费者的需求。可以通过高性能的智能汽车与用户体验给用户创造愉快的生活方式，同时蔚来汽车还有很强的动力车的续航能力也很强。很多款车都有很大的空间，可以减轻驾驶员的疲劳。蔚来汽车在服务方面以及售后方面都很好，当车辆有什么问题时可以及时的得到解决。更换电池的时候，也很方便。玩车网

三、荣威品牌

目前来看，荣威是一个充满朝气的品牌，有很多款车，都凭借着出色的外形设计以及科技感得到了很多年轻群体的欢迎。并且还有很多人说它是首选座驾，它的设计充满了朝气同时还很前卫。荣威汽车的配置上也充满了科技感，尤其是在智能语音系统方面。同时在动力方面荣威汽车也是比较出众的，车辆的智行系统也很高级，在国产车中属于比较好用的。后来随着荣威汽车的发展它的除锈工艺做的也比较好，因此受到了很多人的欢迎同时安全性比较高。

上海绿牌车型名单共包括49家企业的106个新能源补贴车型， 其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。照此数量来看，上海买

新能源车

送牌照的车型的限制算是有足够的空间了。

卖的最多的有荣威ei6，荣威eRX5，

比亚迪秦

100，比亚迪唐等，没有预算限制的有宝马i3，

特斯拉

，沃尔沃S60LE，

凯迪拉克

cT630E等，当然也有一些纯电动车十万以下的代步车，譬如奇瑞eQ1，众泰E200等。

此外，新能源沪牌政策中就补贴而言对符合条件的

纯电动汽车

，按照中央财政补助1：0.5给予本市财政补助;对符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车，且

发动机排量

不大于1.6升的，按照中央财政补助1：0.3给予本市财政补助。

至于“2022年新能源车还送沪牌吗”

从上海市政官网()查询，自2018年发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》政策以来，后续政策没有核心的变化。不过，注意到最后有效期的关键重点。

也就是说，基于公开信息，上海新能源车目前还送沪牌，至于明年牌照是否继续送，还得等待新的政策发布方可得知。对此，根据近几年上海新能源牌照的政策趋势来看，如果牌照明年继续送下去，依然可以免费获得新能源牌照。那么门槛肯定会越来越高，譬如社保年限、

居住证

年限、违章次数、

充电桩

安装，这些肯定会越来越严苛。毕竟上海是个

一线城市

，资源都是有限的，不然燃油车牌照也不会拍到9万一张。

相反如果明年不送的话，那么沿用上海现阶段拍牌政策，新能源牌照需要拍卖。现阶段，政府送新能源牌照，消费者只有牌照的使用权，没有所有权。牌照跟车不跟人，换车或过户，牌照额度政府回收。如果是拍卖新能源牌照额度，需要花钱，那么牌照性质就会变成所有权，换车，过户，牌照都是跟人不跟车。

文/修斯

6月15日，

荣威

品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到

上海

车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头?

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了

飞凡F7

的设计风格，前脸看上去与

蔚来ET7

有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里;快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与

比亚迪

海豚

和

深蓝SL03

形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

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