如何评价Mobileye和威马汽车的合作？

熟悉Mobileye的朋友都知道，它是以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中中，保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统研发公司，已经有十二年的研发历史，2017年3月，被英特尔以每股63.54美元的收购价收购。股权价值达到了153亿美元，早在十年前就已经成为了宝马集团的供应商，曾经为宝马5系、6系的自适应巡航系统提供更清晰的雷达图像识别，如今Mobileye包含了大众、通用、特斯拉等多家汽车公司的供应商。

这次与我国新生新能源品牌威马汽车的合作，主要还是体现威马汽车走智能化互联网汽车路线的发展方向，在宣布与Mobileye合作后不久，威马创始人沈晖曾经说过：“我们创造了一个最”，这个“最”，或许正是指威马汽车是国内最早用到Mobileye自动驾驶方案的，据威马官方消息，威马旗下的首款量产车型EX5，将采用Mobileye an lntel company提供的具有ADAS的主动安全预警提示功能产品，该合作的目标，无疑就是为了让威马汽车在自动驾驶方面的推进更加清晰，前面说到，Mobileye是一家提供驾驶辅助和视觉系统的感受，其在感知环节中拥有两大核心技术，那就是视觉处理芯片EyeQ、和实时动态高精准系统。

Mobileye之前唯一合作的电动汽车厂商就是特斯拉了，但是在2017年7月因为与特斯拉意见不统一，最终导致合作宣告结束，与威马汽车合作，也已经明确，两家公司将会深度合作发展，某种意义上这是一个双赢的局面，Mobileye高层在与威马汽车合作签约仪式上也曾表示：“中国是目前世界上最大的汽车市场，且拥有复杂的路况，由此所产生的丰富数据，对自动驾驶技术发展意义重大。

此次合作的达成，还是威马汽车创始人沈晖起到了至关重要的作用，曾担任沃尔沃全球高级副总裁的沈晖，对这家公司非常了解Mobileye第一个前装车厂的客户，正是沃尔沃汽车公司，当年沈晖出任沃尔沃副总裁的时候，就已经有过深入合作关系，所以，得益于沈晖在汽车制造业的影响力，像Mobileye这样的公司，和威马合作也就不意外了。

威马汽车目前并没有宣布破产。

威马汽车是一家中国的新能源汽车制造商，它一直致力于电动汽车的研发和生产。

尽管威马汽车在过去几年中经历了一些财务和运营上的挑战，但它目前并没有宣布破产。然而，威马汽车的财务状况确实存在一些不确定性，这可能会对其未来的发展产生影响。具体来说，威马汽车的资金链在过去的一段时间内可能面临压力，导致其生产和研发活动受到了一定的限制。此外，威马汽车在市场上的竞争力和品牌形象也可能面临挑战。

至于威马汽车的未来发展，目前还无法确定。它需要解决当前的财务和运营问题，同时还需要应对来自竞争对手的压力和挑战。此外，政府政策、市场需求等因素也可能对其产生影响。玩车网

总之，目前威马汽车并没有宣布破产，但它的财务状况确实存在一些不确定性，未来的发展也面临一定的挑战。

目前，我国新能源汽车的产销规模已升至世界首位。随着新能源汽车保有量不断攀升，新能源汽车自燃事件时有发生。去年，特斯拉和蔚来就曾深陷“自燃门”。除此之外，像比亚迪、广汽新能源等较为热销的新能源品牌也都发生过自燃事故。据不完全统计，2018和2019两年，在我国发生的新能源汽车自燃事件超过了80起。

而就在近日，又有一个新能源品牌因为短短一个月发生四次自燃事故而被推上了舆论的风口浪尖。它，就是前不久刚刚完成100亿D轮融资的威马汽车。虽然这几起事故均未造成人员伤亡，但是却引发了消费者对于电动汽车的不信任及恐慌情绪。

为推动出租汽车电动化，福建邵武市在国庆节区间投放了131辆新能源电动出租车，其中包括80辆威马汽车，其余为荣威和比亚迪电动车。然而在短短5天之后。10月5日，一辆处于静止停放状态的 威马EX5电动车发生了自燃，最终整车烧成报废状态;无独有偶，在10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电至96%的状态下起火，整车严重烧毁。

随后，福建邵武市交通运输局为了安全起见，紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，并统一把车停放到安全地带。

10月14日，威马汽车表示，经初步调查发现系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并通过车机系统推送及电话、微信等方式通知相关车主进店更换电池。另外，在车辆召回期间为车主提供每天300元的补贴。

令人意想不到的是，就在10月15日，又有网友爆料，一辆悬挂“苏M”牌的威马EX5在江苏泰州靖江街头冒烟。

值得一提的是，虽然在一个月内接连发生了3起自燃事故，但是威马官方却没有给公众任何交待。无论是官方微博还是官方公众号，威马汽车都对此事避而不谈。

10月27日晚，在北京北四环力学所内，有一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸。据微博用户甜橙Cris描述：“吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味!”而从网传的照片我们也可以看出，起火车辆的前部机舱和前排座椅空间已经被完全烧毁，整车基本处于报废状态。

就这样，威马汽车凭借一己之力在一个月内几乎承包了国内新能源汽车自燃的所有话题。

终于，在28号早上，威马汽车就此事在官博进行了回应：“事发后，我们第一时间上报主管部门，并派专业工作人员前往现场协助处理事故。目前在全力配合公安、消防及有关监管部门展开了事故调查，后续结果将在第一时间进行公布。并且我们还会与当时车主和所在单位展开了沟通，全力做好后续相关事宜，保障好用户权益。”值得一提的是，这也是威马汽车在距离首起自燃事故35天之后，首次通过官方途径回应此事。

而就在同一天，国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自今天起，召回今年6月8日-9月23日生产的装备电芯型号为ZNP3914895A-75A动力电池的部分2020款威尔马斯特(EX5)电动汽车，共计1282辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

值得注意的是，威马汽车此次并没有披露这些被召回的车辆其电芯是由哪家供应商所产，但是据公开资料显示，威马汽车目前有多个动力电池供应商，其中包括宁德时代、谷神、力神、苏州宇量、塔菲尔能源、瑞浦能源、中兴高能等。

威马汽车此次所召回的电芯型号为ZNP3914895A-75A，其对应的电池生产商应该是中兴高能技术有限责任公司。

在今年的中国电动汽车百人会论坛(2020)上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾表示，目前，因电池问题导致起火的新能源汽车事故占起火总数的60%左右;第二大原因是碰撞，由此导致起火的比例为21%。也就是说，电池问题仍然是电动车起火事故的主要原因。

而对于此次的威马汽车自燃事件，也有网友指出，威马汽车这35天来所造成的不良影响，几乎要毁了整个行业。虽然这位网友的措辞有点过激，但是毫无疑问，在经历这一系列的自燃事件之后，消费者在短期之后确实很难恢复对新能源汽车的信心。

在小编看来，造车新势力目前在研发技术和时间沉淀上缺乏积累。虽然威马汽车此次主动发起了召回，并为可能存在问题的车辆免费更换由其他供应商提供电芯的动力电池包，但是谁也无法保证，类似的状况后面还会不会再次发生，或者说，市场上还会不会再出现“另一个威马”。

(注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!)

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