新能源汽车特斯拉安全 五菱宏光MINI EV凭啥能成为新能源销冠，特斯拉：年轻人不讲武德

说起新能源汽车，就不得不提及如今圈中的当红新车——五菱 宏光MINI EV，厂家口中“人民的代步车”，消费者口中“能上牌的老头乐”。然而，就是它，却干掉了国内新能源汽车都想干掉的对手——特斯拉。这就让人很是疑惑了，一个要啥没啥，连安全气囊都不配的微型车，到底凭啥成了新能源销冠的?

要知道，特斯拉在新能源领域，绝对是各大厂家的公敌，以至于每次有新的电动汽车发布时，都会喊出干掉特斯拉的口号。当然，之所以特斯拉成为所有厂家的公敌，不是因为它有多可恶，而是太强了!然而，强大如斯的对手，不是让比它更强的对手干掉，而是被一个一无所有的五菱宏光MINI EV干掉的!

可以发现，五菱宏光MINI EV除了名字以外，基本和“秋名山神车”五菱宏光没有共通之处，如果非要说，那可能还有一个共同点，就是都没有安全气囊。相比我们的面包王大哥，它是一款双门微型纯电动汽车，两个极端的存在。

正如厂家所言：“人民的代步车”。没错，它就是一个非常简单的代步工具，简单到没有任何高科技配置、奢华材质，只有织物座椅、塑料的中控以及方向盘，连一点仿皮都不愿浪费的那种。整个驾驶舱能看到的也只有收音机、空调、以及液晶仪表盘，而且，后两样还只有中高配车型才具备，可以想象，低配是有多么卑微!

至于空间，整车尺寸为2917mmx1493mmx1621mm，双门4座两厢的布局，能坐进去就可以了，当然，挤挤空间也就有了!所以，后备箱就更别指望了，一个笔记本的厚度，放一个双肩包都只能硬塞那种。至于更高的要求，要放行李箱的话，那就得狠心一脚把后排上的人踹下车才行。

动力方面，五菱宏光MINI EV作为一款纯电动汽车，最大马力可达27匹。不过有一点让人有些意外，该车还配备了两种驾驶模式，经济和运动，在运动模式下，极速100km\h，经济模式则是限速80km\h。所以，就这速度，也就别指望上高速了，因为上高速你还将面临一个更严重的问题——充电难!

五菱宏光MINI EV长续航版支持170km续航，短续航支持120km续航。怎么看，都是短续航更加诚恳，170km也敢说长吗?不仅如此，该车还仅支持220V家用慢充，也就是一次电能释放完后，短续航版需要6.5小时，长续航版需要9小时，才能充电完成。这要是跑个长途，就得开车一小时，充电6小时了，连疲劳驾驶的风险都不用担心了。

此外，就是五菱宏光MINI EV的安全配置了，全系没有ESP，连安全气囊也是没有的，唯一能给你安全感的可能就是溃缩吸能了吧，但这么小的车身以及如此简单的结构，也没多少空间可供收缩了!所以，安全兜底!

正因为五菱宏光MINI EV以上的种种表现，让很多消费者不待见这款汽车，甚至觉得这就是一台“能上牌的老头乐”。然而，结果却让人惊掉下巴，销量异常火爆。最重要的原因就是因为这车太便宜了，28800元的起售价，加上纯电动车的身份，免购置税，也就是说，不到3万就能开回家的汽车。再看看同级的其它车型，怎么也是5万及以上吧，所以，五菱宏光MINI EV价格优势很大。

其次，从五菱宏光MINI EV种种表现来看，它的主要竞争对手不是新能源汽车，而是市场上的各路杂牌代步车(电瓶车、老头乐、摩托车等)。相比它们，它能够遮风挡雨，还能合法上路。而又有着普通轿车以及纯电动汽车的双重身份，结合价格优势，他即便不想火都难。

当然，这跟五菱这个品牌也有着很大的关系，可以肯定，换任何一家厂商来干同一件事，都没有这样的效果，只因五菱有着“人民需要什么，五菱就造什么”的口碑在那摆着!在这种情况下，这款车就真的成了代步神车。它可以遮风挡雨，合法上路，堵车时能够见缝插针(不建议的驾驶习惯)，停车只需半个车位等方便，成为了很多上班族的首选!

当然，对于这样的竞品!特斯拉只能无奈的叹息：年轻人不讲武德!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车安不安全

新能源汽车到底安不安全呢，就以自燃概率来说，根据统计新能源汽车的自燃率是远低于传统燃油汽车的。首先看具备新能源汽车典范和先驱的特斯拉，从创办至今自燃事故约50起，销售至今超过五十万台新能源汽车，其中18年一年就销售了245240台，算起来自燃率不到万分之一。燃油汽车自燃率多高?此事未有专门报道，但从两个数据可看出一二。

其一，上海消防部2011年接到900多起汽车自燃，而2011年机动车持有者记录为329万辆，粗略计算自燃率万分之二以上。还有类似2015年西安六月和七月自燃事故92次，机动车保有量236万台。重庆2010年曾出现过一个月自燃四十多起。这要是放在现在新能源汽车领域，那将是毁灭性打击，整个行业都会大面积召回。刚才说特斯拉为例，可能普遍观众认为特斯拉是新能源汽车技术最先进的，不代表平均水平。那我们再举个例子，看下宝马的传统燃油车，2018年8月，韩国发生国内当年第38起宝马汽车自然事故，其中有半个月就燃烧十起。后面宝马在八月20号宣布召回10.6万辆柴油版汽车。这样估算韩国宝马汽车燃烧概率高达万分之四以上。

其二，我们从汽车业的商业自燃保险费率来看，超出千分之二的自燃率，保险公司没有一家是赚的，但从不同年龄车辆的自燃险费率看，自然概率也不低，应该是超出万分之二的。不然保险公司可以好好利用降低自然费率这个手段来争取客户。

那消费者为什么认为新能源汽车不够安全呢，主要原因新能源汽车在消费者眼里是个新事物，加上媒体的宣传将此事放大了很多，大家非常容易去用放大镜对待。大家有没有想过当初爱迪生发明直流电时，有没有电死过人?所以这些都是时间巨浪，科技浪潮中必然出现的现象和过程。

那从技术层面上，新能源汽车自燃的概率更低是否能讲通?其实传统燃油车的结构要比新能源汽车复杂的多，油路多，保养不及时，各种起火是防不胜防的。电动汽车结构其实更简单，且电动汽车电池包有热管理系统，从一定程度限制了着火本身的可能，并且可以提示车主逃生。燃油车暂无此功能。电动车的着火发生多半是电池系统本身出了问题，如前文报道的特斯拉和蔚来这些自燃是发生在静止充电的时候，或充电结束后的短时间内，而燃油车的自然多半发生是在行驶中，不利驾驶员逃生。但有一点要说明，燃油车的自燃是远离了能量源，即邮箱，而电动汽车燃烧往往是能量源导致的燃烧，所以虽概率低，但燃烧所带来的后果可能更严重些，不及时扑灭，燃烧的覆盖范围要比燃油车大很多

特斯拉汽车将采用新的这种车辆危险警告系统，这样一则信息在如今的社会上也是引发了众多网友的关注，要知道对于特斯拉这种汽车来说，一直以来都是你们关注的焦点，而以前特斯拉各种各样的事故的发生也是把这个车型推向了热搜，如今出现了这种新的车辆危险警告系统，也是给如今的这些驾驶员或者是乘车员的这种安全问题的一系列的保障。玩车网

据相关的媒体报道称特斯拉汽车发布了新的通知，称对于自己的汽车来说将采用新的车辆危险警告系统，这样一则消息也是引发了众多网友的关注，希望愿意在网上发表自己的看法和意见，有些网友认为对于如今的汽车来说，这种新的车辆危险警告系统出现也是大大提高了一些驾驶员的这种安全性。

如果一旦发生事故的前几秒也可能会发生相应的报警，这对于一些驾驶员来说也是大大的增强了自己的安全性，这也是非常重要的，也希望未来一些汽车也应该再逐步进入这种安全系统方面做出更卓越的程度，这样的话才能够使自己的汽车卖得更加的好，而如今的新能源汽车，更应该在如今的安全问题上得以一定的发展，毕竟新能源汽车也是如今的大势所趋，人们在发展新能源汽车得到各种各样的供网的同时也应该对这种驾驶人员的安全问题得到一定的保证，这也是非常重要的。

如果驾驶人员在驾驶骑车过程中记得安全不能够得到保障的话，那么对于这些车型来说，也是不能够在如今的社会上享有一定的竞争力的，必然会被使先给淘汰，所以希望一定的研发人员能够认识到驾驶人员的安全性的重要性，特别是对于特斯拉这种汽车而言，如果在安全问题上得不到一定的解决的话，那么可能会退出如今的市场。