浙江吉利新能源商用车集团有限公司电话是多少？

浙江吉利新能源商用车集团有限公司联系方式：公司电话0571-85211521，公司邮箱xiaofang.zhu@geely.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。

公司介绍：

浙江吉利新能源商用车集团有限公司是2016-02-01在浙江省杭州市滨江区成立的责任有限公司，注册地址位于杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室。

浙江吉利新能源商用车集团有限公司法定代表人周建群，注册资本50,000万(元)，目前处于开业状态。玩车网

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2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列“

吉利银河

”正式发布，现场除了常规化的新产品和新技术展示之外，更是让吉利的一众高官“站台唱戏”，做得声势浩大。而主导此次“吉利银河”发布的

吉利汽车

集团CEO淦家阅曾在媒体采访中表示：“

极氪

突围以后，整个大吉利要全面向新，而银河的到来意味着吉利开始全面向新，要快速向新能源转化。银河的‘新’，包含全新的造型设计，全新的产品技术，全新的渠道，全新的服务，我们接下来的新能源产品，也是要围绕这四个全新来推进。”

但是整场发布会下来，我们不禁会产生一种疑问，当下的吉利旗下已经布局有极星、几何、极氪、睿蓝等众多的新能源品牌，那么此时再推出一个“银河”新能源品牌究竟意义何在?放在一个更长的时间线来看，对吉利新能源发展之路的总结就是“口号喊得震天响，行动起来软绵绵”。

“蓝色吉利行动”沦为业内笑柄

2015年，吉利汽车就决定大举进军新能源汽车领域，并雄心勃勃的发布了“蓝色吉利行动”，给自己制定了一个五年期计划。具体来说就是企业到2020年，新能源汽车的销量占比要达到吉利整体销量的90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。当时，大家都深信吉利汽车的转型决心，也期待品牌通过5年的时间成为国内新能源汽车市场中的翘楚。

在大家的翘首期待中，然后呢?可以说就没有然后。5年时光转瞬即逝，在“蓝色吉利行动”的最后一年，吉利公布了2019年的销量数据，全年销售汽车超过136万辆，但新能源汽车销量仅为11.3万辆，占总销量不足10%，说好的销量达到90%以上成为一句空谈。

事实上，吉利在发布“蓝色吉利行动”之后的两年里，品牌在新能源汽车领域并无任何建树。要知道2016-2017年，国内的新能源汽车市场开始迎来爆发式增长，当时市场上的小型和微型电动车呈现出欣欣向荣的景象，就是在这大好形势下，吉利却只发布了

帝豪EV

300与

帝豪PHEV

两款产品，主打目标错误的瞄准了主流家轿市场，最终结果就是被

比亚迪

和北汽远远抛在身后。随着前期关键的市场争夺失利，吉利离自己设定的销量目标越来越远，“蓝色吉利行动”宣告彻底失败，而此前的壮志雄心不仅没能化为动力，反而成为了业内的笑柄。

几何汽车再次败走麦城

在谈到“蓝色吉利”战略时，李书福曾在内部谈话中表示，失败不是战略问题，而是历史时机没有成熟。2019年，新能源汽车产销超过120万辆，行业发展一片向好，李书福口中的良好时机俨然到来。2019年4月11日，吉利全面摆脱了“蓝色吉利计划”失利的阴影，再次踌躇满志，风光无限的在新加坡正式发布吉利高端新能源品牌“几何”，并且底气十足地喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”的口号。

结果是品牌调性被拉得很高，但“口号响，行动弱”的老毛病依旧没有治好。整个2019年几何品牌只有

几何A

一款车型在撑门面，到了2020也只多了一款

几何C

来助阵。车型少，车价贵，体系转型匆忙，让几何车型在新能源汽车市场上缺少声量，产品的整体竞争力也不如同级对手。

根据乘联会之前公布的数据来看，截止2020年11月，

几何汽车

的累计销量只有区区的8911辆。这样的表现不仅与其它竞争对手差距巨大，就算和2019年品牌同期的11592辆相比，也是大跌了26.8%，同2020年新能源汽车总量上涨的势头完全背道而驰。

几何汽车再次重蹈覆辙，究其原因其实显而易见，吉利汽车在新能源造车技术方面基本没有拿得出手的“家底”。明眼人一看就知道品牌带来的车型就是通过简单的“油改电”，相比竞争对手开发的新能源专属平台毫无竞争优势可言。市场就是最好的“试金石 ”，国内汽车市场经历多年的发展，消费者早已不是“吴下阿蒙”，选择产品他们会用脚来投票，并不是说口号喊的有多响、造势的声音有多大，消费者就会傻傻地跟着，时代变了!

吉利银河又一个“狼来了“的故事

吉利不管是宣布未来发展规划，还是新能源新品牌的推出，高调叫嚣“永不出戏”，豪言壮语“荡气回肠”，听的人热血澎湃，看到的结果却内心拔凉。这就不免让人想到小时候耳熟能详的“狼来了”的故事，一次次给到希望，却又一次次铩羽而归，让人心生倦怠。

此次“吉利银河”的阵仗更大，除了吉利高管们一起“搭台唱戏”，朋友圈也是各种刷屏，引发业内外的广泛关注。但是，相信经过前面几波的折腾，这次大家在心底应合的力气恐怕都没有了。银河品牌的“上线”给人一种“仓促上马”的强烈感觉，从之前的宣传推广看，吉利首次放出“要推中高端新能源系列”的消息到正式发布，只用了短短一个月时间，这种“高效”不免让人心惊胆战。

按着时间线走，吉利官方首先在春节期间宣布会推出中高端的新能源系列。两周后，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”。活动当天，吉利宣布要在2年内向市场投放7款新车，包含纯电和电混两种动力。

纵观整场发布会，总结下来就是一个仓促上马的新品牌带来一台“似曾相识”的新车型和一台有着抄袭嫌疑的原型车。当大家看到

银河L7

的那刻，心中残留的期许被无情地戳破了，这是什么?熟悉吉利车型的小伙伴一看就知道，这台银河L7不就是

博越L

插电混动版嘛!除了格栅做成封闭式，大灯采用分体式之外，完全一模一样，也难怪有人吐槽银河L7就是“美妆版”的博越L。

现场吉利银河推出的原型车“银河之光”也好不到那去，初次亮相的时刻有那么一丝惊艳，不过仔细端详之后感觉不对啊!这造型和

长安深蓝SL03

实在是太像了，毫不夸张的说遮住车标，单从车头来看让人傻傻分不清。同时，吉利银河原型车与

长安

VISION-V概念车在尾灯，车头的设计方面也有一些类似。对此，长安汽车目前已经给吉利发律师函，内容指出吉利银河发布会上“银河之光”概念车与长安之前的概念车和量产车非常相似。长安汽车认为，吉利涉嫌侵权，并要求停止侵权行为。

面对长安汽车发出的律师函，吉利汽车集团官方也做出了及时回应。吉利表示，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情况，孰是孰非相信吉利最清楚状况。而我们看到品牌发布会上的两款车型，银河L7是博越L的“同体”，“银河之光”又身缠抄袭的嫌疑，由此可见银河新品牌的落地是多么的匆忙。只能说面对持续向前的电动化浪潮，和全面崛起的新能源车企，昔日的绝对龙头这次可是真的急了。

淦家阅难以助力吉利新能源之路

我们知道吉利在新能源赛道上始终举步维艰，淦家阅在出任吉利汽车集团CEO之后自然也是看在眼里，急在心里，希望在如此重要的职位上为集团做出成绩，以此证明自己的能力表现。从他的履历来看，淦家阅在2003年加入吉利，到今年刚好20年，早先从仓库管理的基层位置做起，随后一路向上发展，担任过吉利汽车集团经营管理委员会成员、经营管理高级总监、集团财务部部长等职务。自2020年6月起，担任吉利汽车集团副总裁，负责集团的采购工作。2021年3月25日，淦家阅接替安聪慧，正式出任吉利汽车集团CEO一职。那么，作为李书福一手提拔上来的80后当家人，注重企业管理，但缺乏产品研发经验和市场推广经验的淦家阅面对时下波云诡谲的新能源市场能否带领企业走出荆棘，一路向前呢?综合来看基本不可能，下面我们就分析一下淦家阅为何难以助力吉利的新能源之路。

首先就是吉利汽车集团的自身原因，在上文中我们也讲到吉利迈开新能源的脚步其实挺早，但是2015年“吉利蓝色行动”的失败，已经让企业错失了发展新能源的最佳窗口期。早期吉利为了迅速抢占市场，可谓急功近利，甚至跳开技术研发这个关键步骤，过分依赖于“油改电 ”的新能源布局。所谓“油改电”模式就是在不改变车身主体结构的前提下，将发动机、油箱等传统动力装置全部拿掉，将其更换为电池、电机等部件。这样就可以让产品快速推向市场，创造先机。

可是当吉利沉浸在“油改电”带来的短暂欢愉中时，国内其他汽车厂商已经开始埋头研发纯电平台。暂时的良好销量表现让吉利在随后几年的发展策略上出现了严重误判，企业不去潜心研发纯电技术，还是将大量精力倾注于没有

前途

的“油改电”，推出的几何A、枫叶等基于“油改电”模式的新能源车型，投放市场后得不到消费者的认可，销量出现大幅下滑，最终失去“自主一哥”的地位。

所以从宏观层面上看，淦家阅接手吉利之后，也难以摆脱企业自身多年来的“顽疾”，没有出众的技术支撑和优秀的车型产品，发展吉利新能源就如同建造“空中楼阁”，无法经受市场的考验。

其次，吉利汽车的新能源转型速度大大落后于当下汽车行业的转型速度。面对汹涌而至的新能源浪潮，曾经的“自主一哥”吉利由于自己的短视行为，正在沦为新时代的后进生。当新能源车企都向着纯电化昂首阔步的时候，此时此刻的吉利还在为自己的混动车卖力吆喝，可见其在新能源赛道上落下的何止一个身位。

由此不难

发现

，银河品牌的“上线”多少有种 “赶鸭子上架”的意味在里面，用一个月时间仓促上市，相信对于淦家阅而言更多的是一种被逼无奈的感觉，最后依然还是回到了吉利之前失败的老路上。当下，吉利更需要的还是整合集团力量提升技术储备，这确实需要大量的资金、人力和时间，不过一旦在行业中形成技术创新与突破，将会为后续投放市场的产品带来强大的竞争力。而吉利没有选择后者主要还是感受到了来自市场的压力，感觉留给它的时间不多了。

新能源汽车销量逐年上升，传统车企也在转型后迎来了销量上的增长，自主品牌中比亚迪、长安汽车、广汽

埃安

等不断有新车型推向市场;

特斯拉

通过降价手段，让主力车型价格下探至20万元左右的中端市场;造车新势力更是一股崛起的中坚力量，颠覆我们对新能源车的认知。在如今白热化的新能源市场上，没有太多技术储备的吉利基本看不到出路，所以银河品牌的到来可谓得不偿失。

第三，还是回到吉利多品牌战略到底好不好这个问题上。在集团层面，与吉利并列的十多个品牌各自发展，有限的资源被分散了，难以形成合力。现在又多了银河品牌，势必又要在品牌的技术研发、宣传推广、渠道搭建等方面做出投入，让有限的资金变得更加分散。从吉利的财务状况来看，2022年上半年，极氪造成7.6亿亏损，同期吉利汽车净利润为15.5亿元。而今年再大规模投入银河系列的产品，净利润将进一步受到侵蚀。反之，如果把对新品牌的支出部分投入到薄弱的技术研发环节，从长远来看会为吉利集团注入更强的助力，提升旗下车型的整体产品力表现，在激烈的市场竞争中占据主动。

在品牌层面，吉利旗下不同品牌的同价位车型会拥挤在同一细分领域，造成相互间的拉扯和冲突。银河系列出来后，将主打15-30万元的价格区间，从这个价位区间来看，

领克

的位置就显得异常尴尬，目前领克旗下除了旗舰09之外，其他新能源车型均处于15-30万这一区间。同时，该区间内还分布

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2020年8月7日晚，吉利汽车在杭州西湖宣布旗下的全新电动SUV——几何C正式上市，其补贴后售价为12.98万至18.28万元。几何C作为吉利旗下的全新电动SUV，其在2020粤港澳大湾区车展上，正式首发亮相并且公布预售价。此次上市的几何C共有五款车型，拥有两种续航里程。

外观方面，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，采用了一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮圈等设计，看起来运动时尚，几何C前大灯采用“一字型”矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。细节之处我们看到，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，使得车辆充电进度一目了然。此外，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。

几何C拥有较为流畅的车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后低”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。车尾的贯穿式LED尾灯组内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米。

内饰部分，几何C内饰设计较为立体，采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘，参考几何A来看，前者尺寸可达到12.3英寸，备有导航、语音控制、远程操控的功能。至于细节上，包括出风口、方向盘、中控台的右上角蜂窝状图案都与几何A一样。

同时，几何C的中央扶手与中央通道采用了连通式设计，这点也与几何A基本是一致的，挡杆依然是熟悉的旋钮式结构，其前方为蜂窝状的触摸按键。

动力系统部分，基于纯电动专属GE2.0平台打造的几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦(204马力)，峰值扭矩310牛米。此外，它采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，低温环境下能使续航里程提升20%左右。

全系五款车型，选哪款最划算?

作为一款电动SUV，几何C拥有着优选续航版(400公里)和甄选续航版(550公里)两种不同的续航里程，其中优选续航版续航里程车型又根据配置分为C版、C+版和C++版三款;而甄选续航版车型则根据配备不同分为C++版和C++Pro版两款。

优选续航版(400公里)车型选哪款最合适?

作为全系的入门级车型，补贴后售价为12.98万元的优选续航版C车型在配置上配备了前排双气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动、电池预加热、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、5英寸全液晶仪表盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、USB接口、4喇叭、卤素大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/60 R16轮胎。对于一款电动SUV来说，从配置、价格和续航里程来看，花不足13万可以购买到这样一款车型还是基本可以满足消费者需求。

与C车型相比，C+车型在价格方面贵了1万元，配置方面则多了倒车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、四门车窗一键升降、双温区自动空调、后排空调出风口、225/50 R17轮胎。从差异配置和差价来看，花1万元能够购买到这些配置，并且车价也并不算贵，所以C+车型还是更实惠一些。

优选续航版C++车型在配置方面比C+车型多了前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、LED日间行车灯、后雨刷、车载空气净化器，价格则也相差1万元，C++作为优选续航版的顶配车型表现还是比较不错的。

综合来看，对于一款电动SUV来说，如果你认为400公里续航里程够用的话，那么在优选续航版车型中，C+车型的性价比最高。

甄选续航版(550公里)车型选哪款最合适?

与优选续航版车型相比，甄选续航版车型除了在续航里程不同外，还在配置方面有所提升。作为甄选续航版的入门级车型售价为16.28万元的C++车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、不可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动功能、电池预加热、皮质方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、5英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、AR底盘透视。虽然它的售价为16.28万元，但是够长的续航里程和较为丰富的配置，让其在性价比方面的表现还是比较出色的。

与其相比，C++Pro版在配置方面增加了侧气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、前泊车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、自适应远近光、7色车内氛围灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、225/45 R18轮胎。从配置来看，它的配置表现真的很丰富，但是与此同时价格也够高，18.28万元的售价让其比C++车型贵了整整2万元。

综合看来，甄选续航版车型性价比最高的是C++车型。

相比之下，我个人认为从使用的实用性和性价比来看，购买优选续航版车型就够用了，而C+车型则最值得推荐。

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