为什么都不建议买星瑞？吉利星瑞集体投诉事件

随着我国汽车工业的不断发展，如今

国产车

与合资车的差距已经越来越小了，很多国产车在设计、配置、动力等方面甚至已经超过了合资竞争车型，其中吉利星瑞就是一个例子，但是最近网上总有人说不建议买这款车，那么究竟为什么都不建议买星瑞?

1、品牌影响力弱

虽然说吉利星瑞在很多方面的表现都已经非常出色了，但在品牌影响力方面依旧存在明显的劣势，年轻人购买这款车日常代步会非常合适，但想要开车去泡妞基本上是不太可能的，所以在十几万的价位下想要更有面子的话，更多人会优先考虑日产轩逸、

丰田卡罗拉玩车网

等车型。

2、隔音效果差

吉利星瑞在设计制造的时候可能是把精力都放在了配置、车身和发动机上，以至于车辆在隔音等方面的表现不尽如人意，星瑞在低速行驶的时候车厢能够保持不错的静谧性，但速度快了就会产生比较严重的胎噪和风噪，容易影响驾驶员的情绪。

3、行驶平顺性不足

在车辆的试驾过程中会发现，使用涡轮增压发动机的星瑞在动力平顺性上的表现并不好，当转速超过1400转后，车辆会产生明显发力点，这种动力可以一直持续到4000转左右;但当转速超过4000转后动力又会明显下降，车辆的加速突兀感还是比较明显的。

4、油箱容积小

一般来说排量越大、动力越强的车油箱容积也应该越大，但是吉利星瑞的油箱容积只有50L，这就意味着加一次油星瑞的续航能力大概就只有500-600公里左右，在遇到堵车或者夏天开空调的情况下续航能力将大幅缩减，车主可能隔三差五就要跑一趟加油站。

以上就是为什么都不建议买吉利星瑞的原因了，除了上述的缺陷以外，很多人还对吉利星瑞的质量表现非常感兴趣，那么感兴趣的小伙伴不妨再继续接着看。

吉利星瑞集体投诉事件

在吉利星瑞刚上市不久，市场上就突然爆出星瑞存在油箱异响的问题，网上也越来越多网友表示自己的星瑞同样存在这个问题。其实吉利星瑞的油箱异响主要是因为没有加装防浪板导致的，并不算什么大问题，在意这一点的小伙伴可以再观望一段时间，星瑞在后续应该会针对油箱异响问题作出改进。

那么除了油箱异响问题以外，星瑞在车质网上的故障投诉也是比较多的，其中典型故障主要是影音系统故障、汽油箱异响、车门异响以及车身漏水。由此可见吉利星瑞还要在品质方面还有较大的提升空间，希望车企能够好好改善车辆，别让愿意接受国产车的消费者感到失望。

最近我发现了三款完全不输合资车的国产轿车，说到这里可能很多德吹日吹就已经坐不住了，肯定会说国产车能比得上我这车高级吗?我本身是一个支持国产车的小编，今天我不戴有色眼镜，实事求是地来为大家，介绍一下这三款车。相信看完之后，你会对国产车增加一点信心，下面我将按上市先后来排序，一 一来介绍。

第一款 新宝骏RC-6

这款车是第一款不按套路出牌的国产车型，它的指导售价仅为8.48-12.38万元，并且还有两万元的优惠，就是一款售价如此低廉的轿车，却拥有4925*1880*1580mm的长宽高，和2800mm的轴距，这个车身尺寸放在合资车里都已经到B级车的标准了。如果问一句，十万以下哪款合资车的轴距可以跟它比?恐怕答案会是没有。

除了车身大，外观颜值高之外，? 新宝骏RC-6的配置整体也是很不错的。搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108Kw，最大扭矩为250N.m，并且有6挡手动和CVT无级两种变速箱可选，真的可以说是有颜值有动力。除此之外，在主被动安全配置方面，也很不错，这个价位的车还给配上了主动刹车功能。如果说有一个缺点的话，估计就是它的后悬架不是独立悬架了，不过花这么少的钱买一辆又好看又大的车，其它方面的要求也不能太高不是。

第二款，吉利星瑞

星瑞这款车上市也没多少时日，在未开售之前就已经喊出了“颠覆者”的口号。根据官方的意思是，吉利星瑞是要颠覆合资轿车，那这款车到底颠覆在了什么地方呢?下面我就一 一来给大家数一数。首先，吉利星瑞的指导售价为11.37-14.97万元，这个售价在国产轿车领域是处于中等偏上水平的，但在合资轿车领域，也就是A级合资车的售价。

那么也就可以确定了，吉利星瑞卖的是合资A级车的价格，但给的却是合资B级车的配置。首先车身尺寸方面，它的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm;发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合变速箱;并且是吉利基于CMA平台架构下打造的首款轿车。在三大件方面，可以说是完全不比合资车差，在车身尺寸方面，更是大于所有的A级合资车，在整车配置方面，更是碾压合资A级轿车。吉利星瑞最大的优势便是，花合资A级车的价钱，给你一台配置达到合资B级的车，你说国产车给不给力。

第三款，一汽奔腾B70

这款车在上市之前我并没有特意的去关注它，我只认为是一款外观略为惊艳的全新奔腾B70而已。可当它公布了预售价格之后，我发现我可能想错了，这款车虽然叫奔腾B70，但它与老款的奔腾B70可以说是毫无关系，这妥妥的是一款新车，是一款有实力叫板合资A级轿车的新车。

奔腾B70会在本月28号正式上市开售，目前公布的预售价格为10.99-14.99万，也就是说，最终价格会比这个预售价还要低点。全新奔腾B70是基于一汽无限方程FMA架构全新打造的，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米;变速箱采用的是7挡双离合变速箱;车身尺寸长宽高为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，并且前后都是独立悬架。目前关于全新奔腾B70的信息我就知道这些，具体的详细配置如何，还要等到28号才能知道。

这三款国产轿车是不是都拥有合资B级车的寸，但售价却都不高，说是重新定义轿车尺寸一点都不过分吧。在这三款国产轿车之中，你最喜欢哪一款?评论里留下你的答案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星瑞是吉利一款全新紧凑车，售价11.37-14.97万元。从价格方面不难看出，星瑞不在局限于对标自主品牌，而是将对手锁定速腾、卡罗拉等合资车型上。为此，它也拿出了诸多的杀手锏：比如它没有使用吉利自用的BMA平台，而来自高端的CMA架构;同时还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，如此的做法都不难看出它的实力以及吉利对它的期望。就产品力分析， 星瑞是吉利乃至自主最好的紧凑家轿，没有之一。之前我的同事也对它进行了静态体验，今天我们就来看看其在动态方面的表现。

●静态介绍

最新家族语言设计的星瑞看着简单干练，年轻且不乏动感，一定是诸多人喜欢的模样，它咋看起来还有点沃尔沃的那种简约风，比如很像S60是不是?我想如果把星瑞这个吉利标换成沃尔沃的logo，也一定非常和谐。

溜背式的尾部设计以及大尺寸轮毂+红色卡钳都进一步突出这种年轻动感的味道，轮毂和车子非常般配。作为一台紧凑车，星瑞在尺寸方面的优势明显。举个简单的例子，对标车型大众速腾算是合资紧凑车里尺寸较大的选手了，而星瑞尺寸全面碾压速腾。补充一点，印象中一般这种溜背式的紧凑家轿后排空间都不会很大(比如凌渡等等)，不过得益于不错的尺寸，星瑞空间方面的表现也很不错，这从同事静态体验中就能看出这一点。

尾部是一种简约且运动的形象，镀铬饰条连接两侧尾灯，黑化的扰流板和那个特别的椭圆形双边排气都能让年轻人提起兴致。唯一遗憾的是如此好看的排气其实只是装饰件。

说实话，星瑞这种悬浮屏样式的内饰有些过于平常，没有之前星越的内饰新颖度高。尽管设计一般，但用料上厚道，大量的软性材质以及皮质包裹都能看出其足够的诚意，用料方面明显比主流的合资紧凑车要好。

全液晶表盘分辨率细腻，这种小细节特别影响对于一台车的好感，在经济、舒适、运动三种不同的驾驶模式下会呈现出不同的主题风格，最让人兴奋的是它可以和多媒体进行联动，实现全屏导航等功能。

和内饰相同配色的蓝灰双拼座椅非常讲究，它的皮质柔软，坐垫做了加长处理，支撑部位还特意使用了摩擦力较大的类似翻毛皮材质，实际体验来看包裹性很强，这一点容易给人留下好感。

关于配置，大致说一下，自适应巡航以及各种主动安全配置齐全，全景影像、自动泊车、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、车内氛围灯、自动双区空调、全景天窗、手机无线充电、换挡拨片等等都有，配置已经像一台高配中级车看齐，相比合资紧凑竞品，配置同样是星瑞的强项。

●试驾体验

自主车型虽然近些年进步神速，只是在三大件方面(相比合资)依然属于薄弱环节，这也是很多人一票否决自主车的一个重要因素。这台星瑞不同，依靠沃尔沃为背书的吉利直接将沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机移植在它身上，免去了消费者的后顾之忧，这也成为了星瑞身上最大卖点。纵观国内自主车型，似乎也仅只有吉利旗下车型能在动力上有着如此优待，转“劣”为“优”。该发动机就是沃尔沃诸多车型上搭载的2.0T T4版本，其最大功率190马力/4700rpm;最大扭矩300牛米/1400-4000rpm。

只是在传动方面，沃尔沃搭载的爱信8AT没有出现在这台星瑞身上，如果星瑞搭载和沃尔沃相同的2.0T+8AT动力系统，看着一定会更亮眼，不过高成本带来的车价也会随之上涨，因此星瑞采取的办法是：采用自家的7速湿式双离合。

动力先行，这套动力系统主要以平顺输出为主，2.0T发动机低扭足够充沛，中后期加速超车也较为轻松，家用完全是够了。只是动力输出不是激进的类型，所以即便你大脚油门，也不会瞬间给你那种明显的推背感。

变速箱好评，平顺性方面表现出色，绝大多数情况下似乎都感觉不到它的存在，升挡比较积极。稍微深踩点油门也能迅速的降个1-2挡，国产车其实有个普遍不好的一点，就是加速超车降挡反应较慢，这一点星瑞表现也是很不错的，至少在自主车型里是数一数二的水平，只有大脚油门，连降多挡的时候会有一定犹豫，但是这种时间也不长。

星瑞和身体接触的包括方向盘、油门踏板这些调校的都很舒服，找不出什么挑刺的地方，整体是典型的偏轻松的风格。方向盘预留了较大的旷量，阻尼均匀且跟手，电子味很浓，相信是女孩子喜欢的类型。即便是高速运动模式状态下，方向盘都有些偏轻，我个人倒是觉得方向盘如果要紧致一些或者会更好。

星瑞底盘为主流的前麦弗逊、后多连杆结构，底盘多少有些偏硬，有运动感底盘的特质，尤其是在一些铺装的长波路面，能明显感受到底盘这种很强的支撑性。惊喜的是，它并不是那种廉价的生硬，而是有着很强的韧性，这无疑让它多了一定的高级感。

◆全文总结：以往的国产车型拥有着不错的设计和强势的配置，再凭价低价格来对抗合资车型，因此国产车总会有着“低人一等”的感觉，这就是以往国产车的普遍战术，不过宏观来说，国产车型在动态环节整体水平确实和合资有些差距。

这台星瑞不同，它同样保持着不错的设计和较高的配置，可喜的是它在核心三大件以及动态表现仍然强势，可以说在诸多方面对合资车型实现碾压，当然价格方面也完全像合资车看齐，没有以往国产车的“忍让”。其产品力强势，目前来看就是品牌处于劣势，但品牌背后不也是靠产品力来支撑么?对于怀疑星瑞产品力的消费者大可放心，唯一需要考量的可能就是其耐用性或者说日后的口碑，那么这个就交给时间去证明吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。