国庆吉利新能源汽车 吉利新能源电动汽车价格表

今天是国庆大假的最后一个工作日，相信不少小伙伴早已按耐不住了，再加上今年国庆节与中秋节同一天，故而长达八天假期着实让人充满期待。

尤其对于上班族而言，这样来之不易的长假自然不会放任而过，约上三五好友或是家人，拿出早已准备好的路线，自驾游一番。当然，马拉车市提醒大家，自驾前请先检查好车辆，人和车做足充分的准备工作。另外，9月又有大批车辆被召回，如若“中召”，还请与品牌经销商取得联系。

截至目前，据缺陷产品管理中心发布的召回消息显示，9月，国内共有沃尔沃、江南、三菱、奥迪、本田、马自达、广汽长丰在内的7个品牌发布召回公告，共涉及184367辆问题汽车，同比上个月，召回数量明显有所减少。其中，沃尔沃召回数量最多，并且连续两个月涉及召回。

沃尔沃召回最多

且连续两个月召回NO.1

9月，沃尔沃汽车共召回135316辆，成为本月召回数量最多的车企，并且连续两个月均有召回。回顾8月，沃尔沃汽车共召回24.5万辆，召回数量超在华年销量，召回车辆主要涉及安全带未装配到位的问题。

本月，沃尔沃共涉及两款车型被召回，分别是国产和进口 XC60。原因则是，由于设计原因，前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。

在刚刚拉开帷幕的北京车展上，沃尔沃亮相了旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE，弥补了缺乏纯电动车型的“短板”，同时也标志着沃尔沃全面电气化战略正式迈入新的阶段。由此可见，中国市场对于沃尔沃的重要性不言而喻，不过要想扩大中国市场的前提是——只有在该品牌不断确保自家产品质量的情况下，才能在我国竞争激烈的汽车市场中得以生存。

再陷“熄火门”

长安马自达召回近3万辆玩车网

合资品牌中，9月，长安马自达召回数量最多，共召回29134辆，涉及昂克赛拉、CX8车型。召回原因则是，由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

事实上，类似的问题在去年就有发生，因“熄火门”，长安马自达去年9月发起了召回超7万辆的CX-5车型，如今，又殃及到堪称销量担当的昂克赛拉，本身在华销量一直处于不温不火的马自达，无疑更是雪上加霜。

安全气囊问题

本田召回二十世纪九十年代末车型

本田近两年来也是召回大户，并且旗下车型陆续爆发了很多问题，比如本田思域在中保研的安全碰撞测试中B柱断裂、雅阁高速失速、INSPIRE中保研碰撞测试成绩不佳等等。

今年5月，本田就召回了77万辆问题汽车，涉及到广汽本田、东风本田、讴歌品牌旗下的多款车型。

再来看9月，本田共召回16304辆问题汽车，涉及进口雅阁、国产雅阁、思威、里程、LOGO、奥德赛。值得注意的是，此次召回的众多车型是1997年-1999年生产的老车型，不知道如今能够上路的还有多少。召回原因则是，因安全气囊问题。

除了上述三家车企以外，9月，奥迪召回A8、S8车型，共计2854辆;三菱召回进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡，共计482辆;江南汽车召回分云100，共计270辆，也是本月唯一的新能源汽车召回;广汽长丰召回猎豹汽车，共计7辆。

马曰：

汽车质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。不过面对问题，各车企却有着不同的解决方式，有的第一时间勇于承担并积极解决问题，也有个别车企迟迟不动声色，甚至屡教不改，对于后者而言，消费者只会越来越避而远之，望各车企且行且珍惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

我不是第一批新能源车主，但我是早期的新能源车主。我的车是比亚迪的唐的。我是15号国庆节订的，12月底取的。我没有捡起来。我第一次见到我的车是在取车的那天。裸车价+保险是车的落地价，将近23万元。没有购置税、车船税，但是没有折扣。国家电网免费安装了电表。电价为0.515元/千瓦时。没有错峰错梯。通常在城市里走路基本都是纯电。每月电费不到200元+三个月100元的燃油费。相比之前的1.6元，每个月至少要省下1000元的燃油费。现在车跟我走了将近6.7万公里，除了厂家给了4次免费保养，4家店给了1次免费保养，目前都用光了。下一次保养应该在明年国庆前后。据已经自费维修的业主说，维修大概500左右，不算贵。这辆车的性能没什么好说的。动力随叫随到，发现隐患可以快速超车，远离危险。因为这款车是全时电动四轮驱动，反应快，经常和骑手做一些轻度越野(专业越野，除了需要换轮胎等改装，我就更不愿意了)，从来不掉链子。开这辆车需要一定的技巧。如果你不熟悉这辆车，断电时油耗会很高。掌握技能后，油耗会很低。目前我所在的骑手群体中，同类型骑手超过1000人，安全性得到普遍认可。有些骑手可以直接撞车报废，但人没事。虽然我们强调安全驾驶，但有时候你真的无法避免事故。这时，一辆安全性能高的车会保护你。电池也是很多人关心的问题。近年来，天津经常下雨就被淹。不过还是有很多骑手用纯电力出行，没有问题。因为衰减，很多骑手换了电池，都是免费的。我的车也下降了，但是还没有达到换电池的标准，纯电里程也没有下降多少。总的来说，我对这辆车非常满意。现在我看着唐二，那么贪婪，又舍不得现在取代唐一，所以只能等唐三以后。我习惯开纯电动车，但真的不想再开燃油车了。目前这种插电式混合动力最适合国情。

百万购车补贴