特斯拉降价官网被挤崩，国产新能源车将何去何从？（新能源汽车特斯拉介绍车型推荐）

在新的一年里，特斯拉又开始做事了，它的许多商店就像一个市场。原来，y车型的官方售价已经从14万降到了16万，

这对造车的新生力量是一个进一步的挤压。

随着补贴政策的进一步实施，国内电动汽车厂商被迫提高产品质量，进行创新。很多人认为特斯拉不会再进行任何规模的削减。因此，国内新能源汽车依然手无寸铁。

事实上，此次降价与特斯拉上海超级工厂的落成有关。y型提供两个版本，即长期版本和高性能版本。价格是33.99万元和36.99万元。在定价方面，

国产版车型y明显低于进口版，而中长期版的价格则比48.8万元低14.81万元。

特斯拉上一次降价是在国庆期间。特斯拉s型、x型、3型和y型四款车型自去年5月以来已经降价7次。

降价消息出来后，实体店人气很旺，官网也因访问量过大而瘫痪。据悉，广州一家特斯拉体验店堪比苹果。据说几辆展车还没到就已经预订好了。店里的顾客越来越多了。据统计，三天内有3000多批次。

在正式发布定价公告后的10小时内，国产车型y的总订单量就超过了10万辆。

特斯拉充电站在全球建立了72个充电桩，到2020年底，特斯拉拥有600多个超级充电站。计划2021年一季度在上海超级充电桩厂正式投产，初期计划年产1万根超级充电桩。特斯拉在2020年的启动、生产、交付和数量都与中国速度一致，

此时，也有报道称威莱受到了影响，官方网站上也出现了大规模的退款信息。

虽然威莱方面的回应并不属实，但它还专门为特斯拉车主额外设置了优惠政策。

特斯拉X车型价格已经公布，其中MODELX标准版90D价格区间为96.1-117.18万元，SignatureRed限量版P90D价格区间为147.95万元。下面给朋友们简单介绍一下新能源汽车特斯拉。

新能源汽车特斯拉X型:外观

新车在外观上基本延续了特斯拉MODELX概念车的设计，保持了特斯拉ModelS的设计风格，同时特斯拉MODELX将提供黑色、白色、棕色、深红色等多种车身颜色。新车最大的特点是采用了LED大灯、鸥翼门和2+3+2的7座设计，定位为中大型SUV。此外，特斯拉官方宣称新车标配自动扰流板，可在72km/h的速度下自动开启，因此新车的阻力系数可达0.24。

新能源汽车特斯拉X型:内饰

内饰方面，新车采用三辐式方向盘，中控区域依旧配备了巨型液晶屏。同时，仪表盘和空出风口等处采用镀铬材料装饰。可以肯定的是，特斯拉MODELX的内饰部分也像现在的MODELS一样科技爆棚!

新能源汽车特斯拉简介到此结束。虽然特斯拉MODELX的整体外观并没有让我们很意外，但它是一款非常全面的电动SUV车型。

百万购车补贴

特斯拉国产化似乎开始已经按天计算了。上个月，外媒曝出特斯拉上海临港3号的超级工厂(Gigafactory 3)将于10月14日全面投产。10月7日，外媒又曝出一段视频，一辆Model 3电动 汽车 出现在特斯拉上海工厂附近的一条新的测试跑道上。该视频或进一步证实，特斯拉上海工厂在为即将到来的投产做最后的准备工作。

特斯拉国产，直接受到威胁的不仅仅是蔚来、小鹏、威马、合众等国内造车新势力，国内传统车企的新能源车型也恐要直面挑战。此外，值得注意的是，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场的格局也将随之改写。

特斯拉在国内电动 汽车 市场上势头强劲。甚至在启动3号超级工厂之前，特斯拉中国的进口数据就显示这家电动 汽车 制造商的年进口量同比增长了168%，这在很大程度上要归功于Model 3。仅在2019年8月，中国就进口了3700多辆特斯拉，同比增长468%。

据悉，3号超级工厂将于本月开始生产Model 3。工厂内部泄漏的图像以及测试车道上的完整车辆表明，Model 3的试生产似乎已经开始。总装大楼泄漏的图像还显示车辆已完成涂漆，表明该设施的喷漆车间已在运营。

从销量方面，特斯拉 汽车 的表现也保持了增长态势。中国市场已经为了特斯拉的第二大市场。可以说，新能源是 汽车 产业的未来，随着特斯拉的国产化，对国内新能源 汽车 市场是巨大的考验。但同时，自主新能源车企也应直面挑战，在产品质量及技术等方面不断提高自己，才可以得到良性的发展，从而促使国内新能源市场得到稳步发展。

很多朋友都想了解新能源车，我带大家了解一下常见的问题。

问：开电动 汽车 自驾游需要带很多额外的装备吗?

需要!充电卡、随车充电线、带延长线的插线板、10A/16A转接头、备胎、充电APP。

看着上面列出一堆东西，其实他们只是很小的体积。

问：新能源车里程够用吗?充电桩好找吗?玩车网

很多主流 汽车 厂商都陆续推出了续航达到400、500Km的车型，有的甚至达到了600Km，这样的续航里程真的已经足够解决你的自驾里程焦虑。

习惯了只把电动 汽车 作为通勤工具的你，就算是用最节能的时速前进，也不影响你在进入疲劳驾驶状态前到达充电桩位置。在司机休息换乘的服务站做一个几十分钟的快充，就足以支持下一个行程。

截至今年6月，全国公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。这个数字仍然在快速增长中，最近一年内每月新增公共类充电桩超过万台，而且今年6月同比增速是51.5%。

问：正确的驾驶习惯其实可以省电吗?

好的驾驶习惯可以省油，也可以省电。

1.少踩刹车缓加速：选择小力度起步，用中等力度加速，平顺驾驶风格大约能提高20%的能耗经济性。

2.注意能量回收：纯电动车辆具有传统车辆无法实现的“能量回收”的优势，当加速结束后抬起加速踏板时会对能量进行回收，向动力电池充电、补充电量。不同车辆的动能回收的档位操作不同，要驾驶前熟悉相应的操作。

3.控制最高车速：重复加、减速时，高压电量下降会很明显，要尽量保持匀速行驶。当车辆超出经济时速时，速度越快高压电池电量下降越快。在城市行驶时，每小时60公里是最经济的时速;在高速路行驶时，尽量保持平稳的时速会更节能。

5.合理控制空调温度，控制胎压：如果天气炎热时，空调温度可以控制在25℃，气温不高时尽量多使用自然换气可以节能。车辆轮胎的气压低于正常值20%时会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但是这样会让轮胎寿命缩短，地面附着力降低影响行车安全。

相信随着公共充电设施的进一步完善，电车出行的自由也会越来越多!