身处云端是什么感觉？荣威D7云宿座舱，戳中B级轿车的软肋

本届成都车展可以说是新能源车的T台秀，国产、合资、进口车型琳琅满目，但很明显的是，国产新能源车才是C位，海外品牌车型则是陪衬，历史车轮有了新的方向，这就很棒。在B级轿车细分市场，原本强势的

帕萨特

、

凯美瑞

、

雅阁

等合资车也遭到来自国产中高级新能源轿车三剑客——

荣威D7

、

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

的有力冲击。

虽并列为三剑客，但3款车型又表现出春兰秋菊各有所长的产品优势，比亚迪和深蓝的品牌技术大家应该有或多或少的了解，而

荣威

D7则是品牌D家族的首发车型，也是荣威旗下首款基于星云平台打造的全新车型(EV)，目前还没有正式上市，我们先来一篇尝鲜文章和大家分享一二。

置身云端，会是一种什么体验?

荣威为D7倾力打造了舒适温馨的“云宿座舱”。首先，车身三围方面，荣威D7车身尺寸为4890*1872(1890)*1510 mm，轴距2810mm，这让车内空间设计足够敞亮，前向和左右的对外视线都很充裕，再配上全景天窗带来的良好采光，消除了车厢内的密闭感。同时，荣威D7车内大量采用了暖色系的胡桃木饰板、质感高级的麂皮材质，夜晚还有柔和的氛围灯相伴，营造出豪华温暖的内饰氛围。

首先，荣威D7的中控台采用双12.3英寸联屏设计，有别于常见的独立悬浮式设计，在中控屏左侧还加入了星河deco设计，提升了荣威D7车厢内的饱满度和层次感。

然后是坐，荣威D7的座椅采用U型设计，可以给予人体足够的包裹感，而座椅本身的尺寸也比较宽大，前排坐垫长度为380mm，支持多向

电动调节

、加热通风功能。座椅靠背完全放倒之后还可以扩展出1.7米的承托长度，让你在休息的时候可以基本躺平。

后排拥有116mm的膝部空间和933mm的腿部伸展空间，高达686mm的靠背呈现28°倾斜，能够轻盈地托起乘坐者，并给身体每一个关节提供良好的支撑，在柔软中又有稳定的坐姿。虽然市面上不缺B级轿车，但能够将舒适做到极致的并不多，荣威D7就戳中了这方面的软肋。

新能源车，要明白车主想做什么

智能化的人机互动，是汽车发展到今天所必须的产品要素。荣威D7搭载了新一代

斑马

智行车机系统，能够更懂车主想要什么。比如语音系统支持一语多意，可以接受车主90秒内连续不间断地发出指令，车机系统能够无停顿执行这些命令，做到了语速有多快效率就能有多高。

导致车主续航焦虑的原因之一，就是车主在新手期或身处高速/异地环境时，不知道何时何地进行充电，通过荣威D7的长途充电自动规划功能，则能为车主合理规划续航范围内的充电站，免除续航焦虑。

新能源车，也要讲究机械素质

新能源车VS纯燃油车，究竟谁的驾驶感受更好，这是一个存在很大争议的话题。荣威D7的解决方案是采用豪华汽车常用的后轮驱动，EV版采用五连杆独立后悬挂、DMH采用多连杆独立后悬挂，结构不同是为了让悬挂和车身结构达到完美匹配，并以此得到了灵敏稳定的操控性。底盘关键零部件则由SKF、威巴克、GF等国际大厂提供，保证了耐久性与可靠性。

动力方面，荣威D7 DMH搭载热效率超过43%的混动专用发动机，馈电油耗为4.3L/百公里，纯电续航125公里，满油满电续航1400公里。

荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱，最大功率为155 kW，百公里加速时间为6.5s。并提供2款全新魔方电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。

双外观设计，满足不同个性要求

在荣威D7 EV和DMH之间做出选择，也等于选择了不同款式的车型。荣威D7 DMH前脸采用低位贯穿式进气格栅，轮廓线条多变有型，内部覆盖了黑亮饰板，前唇采用新颖的双层设计以突出视觉层次感。一体式灯组内含Z字型日行灯，不管是白天还是黑夜都显得璀璨明亮。

荣威D7 EV则采用封闭式前脸，下方是宽大的散热口，显得更加纯粹优雅;灯组则采用分体式设计，上方细长锋锐的日行灯很带感，下方的大灯组也是炯炯有神。两种设计风格各有千秋，也都符合主流审美意识。

车身侧面的相似度很高，只有门把手、车头侧面有细节区别，车体前后、上下的比例非常协调，兼顾动感、流畅和大气的调性，带来中高级车型的稳健和优雅。气动鸭尾不仅能够提升车辆性能，也让车尾显得更加动感。分体式尾灯、黑色尾唇则让整个车尾型面更加饱满。

写在最后：比亚迪提出了“在一起”的口号，但我认为在一起不只是你侬我侬，还需要相互激励、相互学习、相互超越。作为荣威“D家族”的首款中高级新能源轿车，D7已经展示出和比亚迪海豹、深蓝SL03一较高下的产品力，希望在未来，三剑客能够为自主品牌跑出更美好的明天。

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日前，

荣威D7

正式上市，产品涵盖纯电EV与插电混动DMH两个版本。其中，插混车型指导价12.58万元-14.58万元，上市权益价12.18万元-14.18万元;纯电车型指导价14.98万元-17.68万元，上市权益价14.38万元-17.08万元。站在消费者的角度看，作为一款新能源中型轿车，

荣威

D7可油可电，尺寸上比紧凑级的

比亚迪

秦PLUS更大，价格上比同级

深蓝SL03

更便宜。这样一来，荣威D7确实找到了一个属于自己的细分市场。

思来想去，综合产品定位和车型丰富度上，深蓝SL03是更接近的选择。同样的油电双行策略(深蓝SL03为纯电+增程)，车身尺寸接近，且价格区间有一定的重合度(深蓝SL03增程版售价14.59万元-15.69万元，纯电版为16.39万元-20.69万元)。那么问题来了，如果预算在15万元左右，两款车型该如何选择呢?我们将车型聚焦于14.58万元的荣威D7 DMH 125km旗舰版(下文简称：荣威D7)，以及14.59万元的深蓝SL03 135Plus增程版(下文简称：深蓝SL03)。看看在价格相近的情况下，两款车型有何不同之处?

外观：荣威D7圆润，深蓝SL03凌厉

外观方面，荣威D7前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，与D7 EV完整一体的型面不同，视觉层次感更丰富。作为标准的三厢轿车，荣威D7整车线条流畅、造型圆润，很有亲和力。

反观深蓝SL03，整车线条则平直、犀利了很多，前脸封闭式格栅与分体式大灯组，搭配两侧醒目的进气口，视觉感受更凌厉。溜背式的车尾造型、搭配隐藏式门把手与19英寸轮圈造型，让深蓝SL03的整体造型更加时尚、动感。

车身尺寸方面，荣威D7轴距长2810mm，车身尺寸为4890/1890/1510mm，属于中型车尺寸。作为对比，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。显然荣威D7车身略显修长一点，而深蓝SL03的轴距更具优势。当然，到了中型车级别，车内空间很有保障，已经无需让人多虑了。

储物空间方面，荣威D7的尾厢拥有450L的空间;而深蓝SL03为473L。两车的二排座椅均支持按比例放倒，可以灵活扩展空间。

其他细节方面，两车也存在一定的差异。轮胎方面，荣威D7的轮胎规格为225/50 R18;深蓝SL03的轮胎规格为245/45 R19，比荣威D7大了一号。车门方面，深蓝SL03全系采用无框车、隐藏式门把手;而荣威D7则为普通车门、普通门把手。天窗方面，两车均提供全景天窗，只是深蓝SL03的天窗不可开启。此外，深蓝SL03还多了电动后备箱、蓝牙钥匙。

内饰：荣威D7更温馨居家，深蓝SL03更科技时尚

进入荣威D7车内，并没有第一眼的惊艳，但时间久了却很耐看。该车采用云宿座舱，环抱式设计，分为深色与浅色两种配色，腰线以上的材质以软包为主，质地细腻，看上去简洁明快，同时具有不错的质感。方向盘下方略平，挡位为怀挡式设计，在具备语音控制和触摸操作的同时，配备足够多的的实体键，非常厚道。

【荣威D7】

云宿智能座舱，是荣威D7的一大亮点。配备双12.3英寸液晶屏，搭载全新

斑马

智行车机系统，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。此外，9层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，乘坐十分舒适。全系还标配了前排座椅大躺功能。

深蓝SL03的整体设计风格很简洁，10.2英寸全液晶仪表盘、双辐式

多功能方向盘

以及14.6英寸的悬浮式中控屏，中控屏可左右旋转最大15°，挡位同为怀挡式设计。相信很多年轻朋友都会被该车的大屏幕所吸引，但中控台缺少实体按键的情况也让笔者深感遗憾。深蓝SL03的车机系统搭载了

高通

8155芯片及安卓11操作系统，硬件到位了，流畅度似乎更有保障。

【深蓝SL03】

对两车特点综述过后，我们着重盘一盘两车在功能配置方面的差异。安全配置方面，深蓝SL03多了开门预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、

前驻车雷达

。智能驾驶辅助方面，深蓝SL03多了倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别。而荣威D7仅有的优势是多了车道居中保持。

细节方面，深蓝SL03的主副驾化妆镜均未配备照明灯，不及荣威D7。但深蓝SL03的外后视镜支持倒车自动下翻，实用性很强。深蓝SL03额外支持CarPlay与HiCar，对用惯了的朋友很方便。前排的手机无线充电也是深蓝SL03的优势。荣威D7的音响有10个喇叭，多于深蓝SL03标配的6个。

此外，在座椅材质方面，深蓝SL03为仿皮

运动风格座椅

，荣威D7为皮与翻毛材质混搭座椅，显然后者乘坐更舒适，但前者更容易打理。细节上，两款车都有座椅加热、通风，但荣威D7的通风仅提供于驾驶位。且荣威D7提供副驾驶位后排可调节按钮，看来荣威D7的副驾驶待遇有限。

说到对比导购。这个段落的配置差异是笔墨最多之处。总体来说，荣威D7更温馨居家，深蓝SL03则更科技时尚。

动力与续航：

荣威D7车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m;而深蓝SL03增程版车型，同样采用1.5L自吸发动机作为增程器，最大功率70kW。与荣威D7的发动机参与驱动不同，深蓝SL03的发动机仅作为发电使用。两车均支持92号汽油，前者馈电油耗为百公里4.3L，后者为百公里5L。

电机方面，荣威D7为前置前驱，最大功率150kW，峰值扭矩为330N·m;深蓝SL03增程版则为后置电机，最大功率为175kW，峰值扭矩为320N·m。

动力电池方面，荣威D7搭载电量21.4kWh的

磷酸铁锂电池

，CLTC纯电续航里程125km;深蓝SL03搭载电量18.99kWh的

磷酸铁锂电池

，对应CLTC续航里程135km。在此基础上，深蓝SL03支持

电池预加热

，以及对外放电功能。

值得肯定的是，两车的动力电池组质保均为首任车主不限年限、不限里程。仅在整车质保方面，荣威D7提供六年或15万公里质保，优于

长安

的三年或12万公里。

写在最后

通过上面的对比，想必您对两款车型的特点已经做到了心中有数。荣威D7更符合家庭用车的定位，车内功能操控便捷且乘坐舒适，各方面比较均衡。而深蓝SL03不仅拥有更长的轴距，且科技配置更丰富，复合年轻人的口味。在两车价格相差不大的情况下，如何选择全看您的需求倾向。不过在最终掏钱之前，您还是该亲自试乘试驾感受一番，适合自己的就是最好的。

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荣威ei6

不建议考虑，

插电混动汽车

至少要有两点比较突出才有选择的价值：玩车网

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成

正比

，徒有其表，不建议考虑。