奇瑞艾瑞泽5e纯电动汽车车型介绍 「人汽」All in新能源，“十分天下有奇瑞”？

纯电动汽车在当前社会发展形势下得到广泛推广，有利于善治。在国内政策和用户需求的推动下，新能源汽车发展迅速，产品技术取得重大突破。随着动力电池的成本降低和技术升级，续航400公里以上的纯电动汽车将陆续上市。接下来我们一起简单介绍一下奇瑞阿里扎5e的纯电动车型以及本站的车系。

奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash外部

在设计方面，北京的Arrizo5e与国内上市的车型类似，保持了燃油版的设计，变化不大。只有进气格栅在前部略有调整。该车前脸采用奇瑞增加的设计风格，线条圆润扎实。进气格栅与上下大灯相连，营造出绝佳的视觉宽度。运动感很强。在尾部造型上，该车与燃油版并无不同。行李箱盖仅增加了Arrizo5e新能源车专属标识。不过传统燃油版的排气管在后保险杠下部取消了。看起来很前卫。整车尺寸为4572*1825*1496mm，2670mm的长轴距也让内饰空房间更加宽敞舒适。

奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash内部装饰物

在内饰设计上，Arrizo5e与Arrizo5的燃油版基本相似。需要说的是，换挡机构换成了旋钮换挡机构，组合仪表内部增加了蓝色背景灯，显示其新能源车的身份。控制台设计简单，采用上下对称的设计方法。中控台增加了8英寸多媒体液晶屏。科技感还是很足的。在材料方面，汽车主要由塑料材料制成。

奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash部署

在智能互联方面，Arrizo5e搭载Cloudrive2.0智能云互联驱动系统，配备8英寸智能触摸屏、全时4GWifi覆盖、VOS语音互动在线、OnCloud全网云在线服务、个性化定制服务等功能。同时拥有智能调节系统，可通过手机APP与车互动，为用户提供智能便捷的移动互联网驾驶和新生活。安全方面，Arrizo5e采用3D空精密折弯技术打造的3R-BOBY环形车身结构，为乘客提供极致的安全护航。三大动力系统的八大安全管理措施，要求极高的电池系统，七大安全保障措施，保证了用户在True400的使用寿命期间，可以安心无忧，不用担心。

奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash电池

作为国内最早做新能源汽车研发的公司，奇瑞新能源汽车在电池方面一直有着非常深厚的优势。Arrizo5e新车搭载高能量密度三元锂电池，总容量为49kWh。它拥有行业领先的三核技术，电池和电池组，都通过了恶劣环境下最严格的安全测试，还有先进的电池热管理系统，确保电池在-20度。温度升至50℃c环境可正常运行和充电，具有电池加热、低温快充和低温低温慢充功能。

奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash原动力

动力方面，Arrizo5e搭载奇瑞纯电动驱动的第二代EV动力系统，最大功率90kW，峰值扭矩276N·m，最高时速152km/h，换算后每百公里耗电量17.5kW?h、电池配备49kWh三元锂电池。值得一提的是，新车综合工况续航里程可达350公里，最大续航里程超过410公里。需要注意的是，在快充模式下，可以在半小时内将电量从0%充至80%。

纯电力是一种新能源，也是未来流行的发展趋势。奇瑞是中国最早做新能源汽车研发的企业。凭借20年来深厚的技术经验积累，在整个行业中始终具有无可比拟的优势。从市场症状来看，截至目前，上市仅一个月，阿里扎5e已经卖出上千款产品，表现出强烈的症状。希望边肖汽车分享的关于奇瑞Ariza5e纯电动车型简介的信息能为朋友们解决问题。

百万购车补贴

在国内新能源汽车市场，玩车网

小鹏

、理想、

蔚来

等造车新势力固然是一手遮天，但是，传统车企的新能源部门也不是泥捏的，大家伙儿选择还是挺多的。15万左右的预算，

宋PLUS

确实是许多人的首选，但

奇瑞

即将上市的eQ7也可以看一看。

奇瑞eQ7

的预售价格为13.39万-16.39万，不过，预售价格通常比实际的售价要高，前日，有网友截取到

奇瑞新能源

APP的BUG图，图中显示，奇瑞eQ7的售价或许为10.99万-14.99万，如果真实这样的话，那么想要买一台紧凑级纯电动SUV的用户真的要等等了，如果奇瑞eQ7真的是这个价格，那对比宋PLUS，价格优势就非常明显了。

事实上，即便是按照奇瑞eQ7的预售价格，这台车的性价比还是有的，首先，奇瑞eQ7搭载了67.12kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为512公里，同时支持对外放电功能和8年或者15万公里的电池质保政策。

其次，奇瑞eQ7全系搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机总功率为211马力，总扭矩为285牛米，匹配固定齿比的单速变速箱。并且支持直流快充，30%充至80%电量仅需要半小时，而在底盘部分，新车采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车身基于铝基轻量化平台架构打造，提升续航的同时，也带来了出色的车体抗压性能。

从图片上不难看出，奇瑞eQ7的“新能源元素”还是非常的明显，车头采用封闭式的设计，但是保留了保险杠处的下进气口和侧进气格栅，而且经过熏黑处理，搭配犀利的LED大灯，看上去个性鲜明。尾灯是贯穿式的设计，车顶轮廓勾勒的极富空气动力学，而且车身采用双色式的车体，文章图片上是经典的上黑下白设计，搭配熏黑处理的铝合金轮毂和下包围，视觉效果抢眼。

内饰提供黑米、黑蓝双色布局，标配12.3英寸一体式联屏，并且支持车联网、智能语音交互、导航、手机

远程

控制等功能。

而在空间上，奇瑞eQ7的车身长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距长度为2830mm，虽然是一台紧凑级SUV，但是轴距达到了中型SUV的范畴。同时，奇瑞eQ7的配置也很丰富，MAX车型配备了L2级驾驶辅助系统，Pro版车型虽然没有L2级驾驶辅助系统，但是车道偏离预警、道路交通标志识别、碰撞预警等配置也均有配备。

而且还配有无线充电、前排座椅电动调节加热通风、女王副驾(电动腿托、8点按摩)等功能。

不难发现，奇瑞eQ7的动力和续航丝毫不输同级别的

比亚迪

宋PLUS，但是在空间、配置、颜值上更有优势，而且价格还更便宜。加之，奇瑞

小蚂蚁

、

大蚂蚁

等车型也很热卖，奇瑞新能源有不错的用户基础，相信这款车上市后会有一个不错的表现，至于具体的市场表现究竟如何，就让我们拭目以待吧!

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作者：王珊珊

“理工男”的血液里不再只是流淌着汽油，也开始充满代码与电流。

4月7日，

奇瑞

举办新能源之夜，发布了一系列在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，彰显拥抱新能源的决心和魄力。

▲奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠正式宣布：“奇瑞乘用车在产及后续产品将全面新能源化。”

根据规划，奇瑞、

星途

和

捷途

三个燃油车品牌将全面混动化，分别面向

大众

家庭市场、高端个性市场和旅行车市场展开全新新能源产品布局。

新品牌iCAR应时而来

新能源在催生技术革新的也改变了产品研发、制造逻辑，

新能源汽车进入了用户需求为导向的市场攻坚期。

在新能源之夜，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌iCAR正式发布，致力于把新能源汽车引导向更大自由度的赛道。

▲奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO 鲍思语

“iCAR会解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。”奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示。

高手在民间，用户是高手更是朋友。这也是奇瑞一直秉持的理念：

从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值。

奇瑞目前的新能源产品结构，聚焦小微车型，缺乏中高端品牌。随着用户对车型的升级诉求越来越高，微型电动车市场已经开始出现萎缩的困境。

iCAR品牌的发布意味着，未来在奇瑞的新能源板块上，将有

奇瑞新能源

和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线同步发力。其中，奇瑞新能源品牌将拓宽产品矩阵，并深耕精品国民车型;iCAR则以更强姿态切入15-30万级乘用车市场。

星途向高端再进阶

当前，新能源汽车市场从群雄逐鹿的小组赛进入到没有退路的淘汰赛，新能源进入主流大众时代。站在新的跨越机会窗口期，作为奇瑞集团的高端品牌，星途应如何更好地满足用户需求，为用户带来超越期待的全新体验?

▲EXEED星途营销中心执行副总经理 金新

“面向主赛道，星途品牌打造全新系列，推出星纪元STERRA是星途在这个用户时代给出的答案。

”EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示。

“STERRA不止是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启，同时也是我们给近1200万全球奇瑞客户以及广大温暖科技中产家庭的一个梦想礼物。”

用户选择智能电动高端品牌，不是只有产品本身好就可以，背后的文化、心理、圈层、玩法等是决定性的因素。

作为星途品牌全新新能源产品系列，星纪元STERRA将定位在20-50万元新能源市场，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。

在新能源之夜，星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。”

自2019年成立以来，星途品牌已收获数十万用户的支持，打造了燃油和混动产品矩阵，但星途高端之路屡屡受挫，品牌升维任重道远。

随着星纪元STERRA的到来，星途将实现全面覆盖燃油、混动、纯电三条赛道，构建全域动力产品矩阵，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱未来。

时势造英雄，英雄造时势

一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。3月，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，连续10个月单月销量超10万辆。

▲奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用

很显然，奇瑞重新站上了气势如虹的发展新高地。对于成绩，奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理李学用将销量增长的原因归纳为三点：

一是经营者的决心和意志;二是消费者逐渐回归理性;三是创始团队的梦想，“我们就是想把车卖好，把车卖到全世界，为中国汽车工业做贡献，这就是原动力，这就是竞争力。”

李学用强调，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾多次鼓舞奇瑞人：“世界十分天下，必有奇瑞”，这就是奇瑞为之努力奋斗的目标。

今天的“技术奇瑞”已经不仅是一座层层拔高的大厦，更是一个生生不息的创新生态圈。在其中的很多领域，奇瑞布局多年，许多技术成果已经应用到量产产品上，让奇瑞的产品更具竞争力，这也是今年奇瑞集团销量快速增长的关键原因。

2023年，是奇瑞开启全面新能源战略转型的一年。一季度，新能源车型销量同比增长18.3%，其中混动车型的销量增长超过70%，这对全面进入新能源赛道的奇瑞而言，无疑是新的机遇。

时势造英雄，英雄造时势。凭借OEM大厂技术底蕴，以及新势力技术创新和用户运营等优势，奇瑞正发力“快跑”，不断拓展新产业生态，开发新商业模式，加速向科技公司转型。

人汽观察：

流水不争先，争的是滔滔不绝。汽车业正经历百年大变局，不仅产品和技术局部颠覆，更是组织方式、产业链的全局颠覆。

面对整个汽车行业掀起的新能源大混战，奇瑞的新战略不仅包含技术层面，更包含构建以用户为中心的智能生态系统，以及由此引发的产业链整体布局。

很显然，这场变革的上半场是新能源，下半场是智能化，当汽车从承载工具向智慧终端转变，行业面临着从制造型向用户型转变，谁能完成变革，谁就能适者生存。

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