国产车与进口车的差距在哪里？

我觉得什么事情都要辩证地看，不能一味地说进口车都好，国产车都不好。先说说国产车和进口车相比的优点吧：

一、价格便宜，这个不用多说，大家有目共睹。

二、后期保养、配件便宜(其实这也是相对而言的，并非所有的国产车都便宜，而是要具体看市场的保有率，保有率高的车子，后期保养、配件就便宜。那种冷门的国产车由于保有量低，当然就不是这样了)

三、本土化的考虑多一些。比如三厢情结、车体加长、底盘加高、内饰丰富、配置全面等，反正现在的国产车，特别是像奇瑞、吉利等后起之秀，由于比较了解国人的需求，在车辆的设计上很多都能够“讨巧”消费者，虽然有时候略显粗糙和不伦不类。

再说说缺点：

一、发动机、变速箱等关键技术与进口车还有差距。

二、整车的制造工艺还有明显差距。这个从各种模具上就可以看出来，差不多误差要差一个数量级。(例如进口车发动机盖的缝隙可能只有1毫米，有的国产车可能要达到1厘米)

三、一些小的方面材质用料上还不大过关，例如一些塑料件、橡胶件很容易损坏等。

总之，很难简单一两句话说清楚国产车和进口车到底哪个好哪个差，因为国产车和进口车从概念上本身就涵盖面太广。例如，光进口车就分成了日系、美系、欧系、韩系等，它们彼此之间也是各有所长，各有所短，不能一概而论;而国产车各个厂家的水平也是参差不齐，近些年来，我们国家的汽车生产工艺有了突飞猛进，很多方面都不比进口车差，甚至超过了进口车。另外，现在很多国内汽车厂家都通过合资的方式，引进了国际上先进汽车厂家的技术和工艺，产品质量还是不错的。

如果选车的话，建议楼主不要简单从国产和进口来进行判断，而是要根据具体需要比较具体的车型。在此还是建议楼主多考虑市场保有率高的车型。

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，

而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车

，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，

车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。

国产车为何没有一款像样的中端汽车品牌?

“十万以下选国产，十五万以上选合资”，这句话相信是不少人铭记在心的购车箴言。众多想要选购中端汽车的消费者也表示很认可：15万+这个价位进口车买不到，国产车仅有为数不多的几款还会有人买，似乎牢牢占据中端市场的合资车才是更多人的选择。这不单单是句简单的概括，更是概括了我国汽车市场的现状——一方面是低价国产车在民众中认可度上升，另一方面是中端市场国产车汽车品牌匮乏，高端领域那就……

现如今我国汽车市场发展趋势两极化严重，主要是因为国产车廉价的定位深入人心：重叠的价格区间，人们更趋向于选择合资品牌，自主品牌只有通过让利放价才能抢夺市场，比如早年的奇瑞旗云、比亚迪F3、吉利金刚和现在的国产SUV都是成功的打开了低价的市场，给各个自主品牌带来了存活喘息的空间。然而在中端车领域，国产车的生存空间很小。

然而，靠低价换来的销量都是不牢固的，放价让利的后果就是利润不足，任何品牌都不想一条路走到黑，众多自主品牌改变策略，企图通过高端车型来改变品牌定位和利润率，力图冲击中高端市场，在中高端汽车品牌之中获取一席之地。

但是在改变品牌定位和实现高端化的道路上，充满挫折，从风神A90到众泰Z700，虽然价格并不是高端车领域，但是这些车型都是东风和众泰的高端车型，想利用自己的高端车型拉动低端车型显然不现实。玩车网

低价路走不长久，高端车型市场打不开，我国现如今这种“两极化严重”过于极端化的畸形趋势只有通过发展中端汽车市场才能得到解决。

目前我国汽车市场内主流车系是日系车和德系车，十五万左右的中端市场也不例外，被君威、凯美瑞、雅阁等质量稳定口碑良好的老车型也牢牢霸占，并且不断打压价格区间争夺低价国产车的市场，仅有刷点存在感，在价格撞档的情形下，更是难以存活。

因为不管是从品牌还是汽车质量来看，本就数量匮乏的中型国产车相比之下确实有些“不像样”“不上档次”。然而不管前途多么险阻，这都是必然发展的趋势。要成就大品牌、大市场、大影响力，中端汽车品牌始终都是毕竟之槛，也就说观致的路，未来各大车企都得走。