国产车价格已经对标合资车 国产车到底能不能买？

近些年国产车的发展可以说是突飞猛进，往日里看不起国产车的很多消费者如今在选车的时候都会将目光聚焦在部分国产车型上，毕竟既便宜配置还丰富，谁又不喜欢呢。但就在近两年中，国产自主品牌的迅速发展也逐渐提高了国产车的价格，很多售价不低车型的销量甚至超过了老牌合资车型，我们今天就来说一说这几款售价超过20万的国产车，看看这些车究竟有哪些不同之处。

比亚迪唐新能源 23.68-31.48万元

比亚迪作为国内汽车厂商中数一数二的品牌，旗下众多车型都有着非常不错的销量表现。而且作为新能源技术的大厂，旗下的新能源车型在如今的市场上占据了相当大的份额。今年11月比亚迪共售出新车26015辆，位于新能源车企的第二名，甚至超过了特斯拉21604辆车的成绩。而 比亚迪唐作为旗舰级SUV，该车自然承载了厂家极大的希望。比亚迪唐搭载了刀片电池，其安全性能更是经过了相当严苛的针刺实验，能够给车主提供最大程度的安全保障。

比亚迪汉 21.98-27.95万

作为对标特斯拉model?3的车型，比亚迪汉与唐一样，都担负了比亚迪公司开启新能源汽车新局面的任务。作为一台新能源轿跑，其20万+的售价并不便宜，但仍然有不少的消费者为其买单，11月该车共售出10105辆，这其中纯电车型占了70%，达到了7482辆，如果不算五菱宏光mini?ev这个BUG级车型，这台车是最接近model?3的自主品牌纯电轿跑车型。这台比亚迪汉身上凝结了比亚迪公司众多最新技术，刀片电池在保证安全的情况下还能够提供605公里的续航，作为一台电动车，这样的表现足以称得上优秀了。

蔚来ES6?35.80-52.60万

新能源汽车的发展不仅给老牌的汽车企业提供了机遇，同时还为许多造车新势力提供了一片广阔天地，蔚来正是这些公司中最有实力的代表。11月蔚来共交付了5219辆新车，同比增长109.3%，连续四个月创下品牌交付量新高。这样的销量表现的背后必须要有极强产品力的保证。

续航方面，蔚来ES6的里程有4个规格可供消费者选择，420KM/430KM/600KM/610KM这四款车型在同级别车型中都有着不错的表现。搭配其终身免费质保、终身免费换电池等政策的扶持，在很大程度上解决了消费者对于电动车的忧虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答案就是可以买，什么人会买，一是没钱的人，二是BBA都开够了买辆国产车尝尝鲜，比如说比亚迪唐，或者红旗，我说没钱人买国产车，马上就跳出来一堆喷子说，买吉利，长安，奇瑞都超过15万.捷达，轩逸还不到10万，你跟我说买国产的没钱。

别玩降维打压和田忌赛马，没意思。能花15万买国产车的肯定不会看一眼捷达和轩逸，他对标的是迈腾，帕萨特，雅阁，途观，探岳，CRV,和荣放，同级别，同配置的合资车，至少比国产车贵3万以上，承认没钱不丢人，开国产车也不丢人，现在很多人都用国产手机，国产电视觉得丢人吗，有多大能力买什么车。

近几年国产车发展确实很快，无论是质量，还是口碑都提升的太多，我们也要用包容的心态去对待国产车，有一天国产车会想手机一样，被多数国人所接受，肯定有人会想，说这么多你开什么车，一辆大众，一辆吉利，也换过车，但是会一直保持一辆合资，一辆自主，本想说说红旗，算了，懒得说了，开红旗的心气太高，根本就看不起开大众，本田，丰田的，红旗一直对标的是BBA ( 0 )

客观公正更准确的说国内一线自主品牌(长安，吉利，长城，比亚迪，奇瑞五大产销量前列厂商)为啥不能买呢?

尽管自主品牌 汽车 设计制造起步晚，但是通过收购，合资等系列操作，技术引进，消化吸收再优化到目前为止正向开发其实进步很快的!从目前国内已经退市的或者快要退市的合资品牌情况就能看的到的，虽然在发动机变速箱底盘，发动机管理系统等核心零部件技术上任然有差距，但是这种差距是越来越小了。抛开性能油耗方面来说在机械可靠性，耐久性，安全性方面一点不差合资同级车型的。尤其在新能源 汽车 专利技术，智能化产销量等方面自主品牌都走在世界前列，引领世界潮流的!

综上所述购买自主品牌的理由：价格实惠(经济压力小)，配置高(车联网等智能化程度高)，颜值出众( 时尚 )，舒适性好，用车成本低(保养维修费用低)，虽然有人说合资品牌保值率高，我认为这话说的不具体有些片面!保值率是个相对的概念，也就说是同级车型相同价格来比对的。比如有人说x罗拉比x利GL保值就是大错特错了!为啥呢?一个落地价14w，一个落地10w，家用车平均换车周期按8年来算，前者二手交易价大慨3.8w.后者大慨2.2w,到底谁保值?能比吗?没有可比性的是吗?

以上仅代表个人消费理念，见仁见智，仅供参考。

这个问题很好笑。

国产车到底能不能买?这要看你的预算，而不是看它的质量，除非你要买奔驰宝马，奥迪，沃尔沃，雷克萨斯等豪华品牌，否则的话，其他像丰田，本田以及韩国系列的车，以及法系车，美系车和中国的国产车质量都差不多。说到底毕竟国产车拉低了价格，国外的车也要拼价格，所以它的质量基本上都是差不多的，不存在大的差异，如果非要觉得是合资车有面子的话，那就不必说了，因为有些人已经被洗脑了几十年，国产车还是很有竞争力的，这几年国产车的发展是长足的进步。一句话除非你买豪车，否则真的没必要去看其他一般的合资车，没有多大意义，因为从面子来说，一般合资车和国产车都一样，没人会觉得你开个合资车就是有钱人。

在上汽

荣威

品牌家族里，

荣威i5

是一款拳头产品，过去一年累计销售了62337辆，虽然比起合资品牌还有很大差距，不过在国产轿车里表现可圈可点。近日全新荣威i5也正式上市，新车目前在售5款车型，指导价格为6.89-9.09万元。

全新荣威i5定位紧凑型轿车，车身尺寸分别为4676x1838x1498mm，轴距为2680mm，能够对标到

大众

朗逸玩车网

等合资轿车，实际空间表现中规中矩。

相比老款车型，全新荣威i5在外观方面也有明显变化，但我个人觉得没有老款车型阳刚，车头采用大尺寸中网设计，和前包围无缝衔接，鹰眼大灯根据车辆价格不同，分别提供卤素灯组和LED灯组。

来到全新荣威i5车身侧面，腰线有清晰的肌肉感，细节方面设计的有棱有角，搭配的

旋风

轮毂也比较好看。车尾虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，不过三段式设计也比较醒目。

全新荣威i5的中控台设计比较简洁，标配10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，相比老款车型有所以提升。并且搭载了

斑马

Venus2.0车机系统，拥有较为丰富的娱乐、资讯等信息内容，但屏幕分辨率的品质一般。

全新荣威i5支持L2级驾驶辅助系统，虽然只在9.09万元的旗舰型上提供，不过在这个价位车型里也算可圈可点。受整体售价偏低的影响，新车的标准配置并不丰富，只能满足比较基础的用车需求。

动力方面，全新荣威i5目前只提供1.5L自吸发动机，最大功率为129马力，峰值扭矩为158牛·米，传动部分为5档手动或CVT变速箱(模拟8档)，手动挡车型的WLTC综合油耗为5.98L/百公里，CVT车型则为6.38L/百公里。客观评价动力储备还是有些偏弱，油耗经济性也表现一般，不知道后期是否会继续推出动力更好的1.5T车型。   底盘方面，全新荣威i5搭载了前麦弗逊独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，也是这个价位轿车的标准配置。虽然国产车整体性价比较高，但全新荣威i5售价6.89-9.09万元，的确很难提供丰富的用车体验。可作为一款入门级紧凑型轿车，比较适合刚参加工作的年轻人作为日常代步车。

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