12月MPV销量排行榜，国产车仍是市场主力，上汽通用五菱收获最大（官宣！12月初汽车品牌销量完整版排名出炉：大众第一，本田第十！）

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2019年12月份MPV销量排行榜出炉啦，本月上汽通用五菱依然是最大的赢家，前五名中共占据四个席位。其中，五菱宏光系列在12月份卖出53336辆远超其他对手，全年成绩超过37万辆。在五菱宏光PLUS上市之后，一改其以往在大家心中的“面包车”形象，整台车的外观内饰设计都非常大气，并且空间极为宽敞，载人拉货都是一把好手。宝骏730单月卖出13259辆，全年总成绩差点就达到了10万台大关。新宝骏品牌下的宝骏RM-5在12月份贡献了8322辆，在去年9月份成都车展上推出的宝骏RM-5是基于宝骏的R平台打造而来，其风格有些像是MPV和SUV的跨界产品，造型非常新颖时尚，内饰也极具科技感，最重要的是7.88-12.08万的售价依旧走的是亲民路线，因此在上市四个月的时间里销量就已经超过了3万台。

纵观榜单，国产车仍然是市场主力，东风风行菱智、上汽MAXUS G10、风光330均在前十名之列，广汽传祺GM8、吉利嘉际也销量也超过了三千辆，唯独比亚迪宋MAX不复昔日的辉煌，在12月份仅有2462辆进账。

合资车型中，别克GL8单月卖出13271辆，全年总销量为14.81万台。在30万左右的商务MPV里，别克GL8的豪华感、舒适度都是数一数二的，几乎没什么竞争对手，很多公司和个人都选择它用来接待客户。本田双星艾力绅和奥德赛分别卖出4191和3737辆，相对来说，艾力绅的整体风格更偏商务，奥德赛则比较适合家庭用户，在去年两台车都推出了混动版本，对于燃油经济性有了很大提升，加上本田的品质一向令人放心，所以成绩一直很稳定。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年11月汽车销量排名(乘联会)12月初

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

其中：

11月份轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%;1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%。

11月份MPV销量11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%;1-11月累计销量124.0万辆，同比下降18.5%。

11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%;1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。

11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%;1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。

11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%;吉利汽车晋级为本月销量季军;上汽通用和东风日产仅两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业(20.8%)，奇瑞汽车退居其次(19.7%)，五家日系车企均有不同程度的增长。

第一名，一汽大众

第二名，吉利汽车

第三名，上汽通用

轿车榜单

单单从轿车的销量来看，大众的新朗逸一直是大众销量的中流砥柱，新宝来也不甘落后，轩逸卡罗拉，也是日系盒子的代表性车型

朗逸

Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。

轩逸

轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

卡罗拉

一代COROLLA始终传承第一代COROLLA总设计师所确立的“为全世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念。 同时，每一代COROLLA又是时代的引领者，采用新的技术不断创新

结语

大众经历帕萨特断a柱事件过后，大众的销量一直保持坚挺，吉利汽车一直秉承国产好车的良心制作，销量也是非常可观，当然本田，丰田，日产，这些合资品牌的产品力度也是相当的可观，奔驰名落第十四，可见奔驰依然是以品牌的号召力，影响力，去征服消费者，而合资品牌，国产品牌，在整体车市不好情况下，依旧以薄利多销的方式，占据着市场，可以接受的价格，优秀的产品力才是博得消费者青睐的进取之道。

此文由汽车辣评首发，

——lzw

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%;1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。毕竟上半年有不可抗力因素存在，累计跌幅不超过10%，已经是难能可贵了。

虽然说轿车和SUV在11月几乎打了个平手——前者为100.6万辆，同比增长8.3%;后者为96.4万辆，同比增长9.3%。但在市场前15车型排名中，SUV已经被压缩到只剩下三款车，仅有一款位居前五，似乎，轿车称霸市场的时代，真的回来了。

1-5：轩逸、哈弗H6没对手了?

轩逸：65338辆，同比：23.6%

11月销量65338辆，1-11月累计478080辆，12月就算让对手2万辆，也照样能突破50万，锁定年度第一，可以说没对手了。

哈弗H6：54306辆，同比：32.2%

似乎哈弗H6中国第一神车的位置，还会挺很久。而且第三代哈弗H6已经上市，动力效能、科技配置得到不小的进化，尤其是轻量化上，减肥了125kg，这也让油耗变得友好许多。其中1.5T车型实测综合油耗为8.1L/100km，已经摘掉“油老虎”的帽子了。

新朗逸：46664辆，同比：-15.4%

不出意外，新朗逸11月销量超4.6万，1-11月累计销量已经超过40万，锁定德系第一，细分第二是没问题了。不过在对于紧凑型轿车细分的占比上，上汽大众还是输给了一汽-大众——宝来、速腾二打一，虽说有那么些不讲武德，但真的很机智。

新宝来：40541辆，同比：12.6%

捷达独立后，新宝来就真的安逸了，和二哥速腾组队，牢牢把持住11万-18万的细分。11月其销量为40541辆，1-11月累计为300565，同比增幅5.6%。

全新英朗：38524辆，同比：30.3%

对于新英朗今年的暴走，我只想说：老凯越霸气，毕竟L2B 1.5L发动机就是凯越的核心，还有尾标excelle，对应的其实就是凯越。玩车网

6-10：宏光MINI EV暴走，卡罗拉有点压力?

速腾：37349辆，同比5.8%

速腾+宝来=合资紧凑型轿车最强组合，二者在11月合起来销量超7.7万，1-11月累计也达到了67万。与此同时，速腾还是目前合资A+区间唯一的霸主，基本上是一个躺赢细分占比的状态。

卡罗拉：34947辆，同比：-4.9%

卡罗拉想争夺今年轿车细分/合资/日系细分头名的的位置已经没希望了，1-11月累计销量319680，目前是日系第二，合资第三的席位，眼下也只能争二保三了。不过话说回来，卡罗拉中期改款车型将搭载三缸1.5L发动机，如果把1.2T发动机给取消的话，明年的销量就真有点悬了……

宏光MINI EV：33094辆

五菱宏光MINI EV凭借一己之力拉动新能源细分的上扬，确实很强，但只希望，它不是一款现象级车型。

长安CS75：32527辆，同比：20.9%

CS75家族到底有多优秀，大家都心知肚明，咱也没必要过多赘述，尤其是CS75PLUS，颜值，动力，科技，安全，品控、价值感集体在线，买了就不会后悔。

CR-V：28015辆，同比43%

11月销量超2.8万，同比增幅43%，1-11月累计207884，同比增幅9.5%，拿下合资&日系SUV第一，应该没问题。

11-15：都是各自细分的一哥

五菱宏光：24229辆，同比：-22.7%

似乎五菱宏光的秋名山热潮褪去了，又回到昔日创业首选车型的位置。11月销量24229，1-11月累计250525辆，属于很理性的销量表现。

帝豪：23407辆，同比26.3%

帝豪对于中国品牌轿车而言，就好比德系的朗逸、宝来，日系的轩逸卡罗拉。如今的帝豪家族涵盖A级、A+级、跨界SUV，属于多元化的阵容，能很好满足更多人群的需要。

思域：23187辆，同比：7.6%

信仰之车，真没必要多做什么赘述，有爱就买。

雅阁：22869辆，同比：15.1%

同理雅阁，喜欢就买。值得注意的是，现款雅阁和过往的雅阁相比，更侧重于性能驾控一些，加上运动化的外观，吸引到不少年轻消费者。

特斯拉Model3：21604辆

2020年的最大赢家之一就是特斯拉Model3，同样也是话题王，其中最经典的莫过于一路官降，现在仅24.99万元起。而每一次官降，都会迎来一轮车主的抗议。总的来说，特斯拉Model3到底好不好，见仁见智，但B格，确实挺高。

总结：

2020年11月汽车销量TOP15就吐槽完了，变化的顺位，让我们能看到一些新信息，消费者的理性带动市场的冷静，高口碑车型也好，现象级的段子神车也罢，都有其特定的位置，但这些座驾终究还是要回归生活本质，否则，还叫车吗?

(文：G某人/审：青柠)

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