价格战打响 值得捡漏的合资中型SUV 14万多考虑吗

以紧凑型SUV的价格去买一辆中型SUV，是种怎样的体验?而且这款车还不是燃油汽车，是新能源汽车。现在的新能源汽车“五花八门”，有纯电动、增程式、插混、氢能等，到底哪种汽车才符合大多数人的用车需求呢?我觉得，如果是家里的第一辆汽车的话，就不能考虑纯电动，毕竟它有“里程焦虑”。再说氢能汽车，现在它在国内还处于“萌芽”阶段，氢气站数量较少，车型价格较贵，在便捷性方面，甚至还不及纯电动汽车。最后是插混和增程式汽车，这两种汽车都没有“里程焦虑”，可以通过充电/加油补能，我觉得它们更适合现阶段的用车情景。

而我们今天要说的零跑C11就是一辆增程式汽车，该车售价14.98-18.58万元。当然，它也有纯电动汽车，只不过纯电动车型的价格要比增程式车型更贵一些(15.58-23.98万元)。在新能源汽车市场，不到15万元很难买到中型SUV，这个入门价格主要是紧凑型SUV，而零跑C11身为中型SUV的同时，还能把价格定到很低，还是很有性价比的。

它的长度为4780毫米，宽度为1905毫米，高度为1675毫米，轴距为2930毫米，在中型SUV中的尺寸很有优势，作为参考，同为中型SUV的AITO问界M5增程版的长度为4770毫米，轴距为2880毫米，要比零跑C11更小一些，这就意味着，零跑C11拥有更宽敞的车内空间和更大气的视觉效果。

动力上，零跑C11搭载了一台后置永磁/同步电机，272马力/360牛·米的账面数据可以媲美主流的高功率2.0T发动机，作为参考，别克昂科威的2.0T发动机的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，从这个角度来看，零跑C11的动力输出还是很充沛的，8.5秒的零百加速时间就是最好的证明，这样的动力表现对于一辆家用中型SUV来说，完全能够胜任。它的CLTC纯电续航里程最高为285公里，综合续航里程最高为1024公里，市区用电、长途增程，可以节约用车成本，而且还不用为充电不便捷而担忧，通过加油来补能，极大地提升了它的出行半径，即使跑高速也完全不怂。

它的内饰设计很简洁，中控台上有三块大屏幕，从左到右分别是10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，内置Leapmotor OS智能座舱，系统的运行速度、流畅度和屏幕的清晰度、分辨率都可圈可点，支持AR实景导航、高德地图、智能语音交互、车联网、面部识别和OTA升级等，功能很丰富。另外，该车还全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统(L2级)，硬件可支持L3级别辅助驾驶，可以通过OTA升级快速迭代，等到6G时代到来，完全可以把L2级辅助驾驶升级到L3级别。

一款好的产品要具备“越级”的品质，零跑C11除了尺寸、级别、动力、配置、功能做到了“越级”外，就连它的底盘悬架也做到了“越级”，前双叉臂+后五连杆的悬架结构在15-20万级的车型中很少见，比如奔驰GLC也是类似的底盘悬架，它的价格不用说大家也知道，几乎是零跑C11的两倍多，这么来看，零跑C11还是很“能打”的，不是吗?玩车网

特斯拉一降价，造车新势力就害怕，而零跑C11显然是不会害怕的，它的价格本身就很低，和零跑C11同级的特斯拉Model Y就算是再降价，也不可能降至20万元以内吧?这么来看的话，零跑C11并没有真正的同级对手，其他品牌推出的增程式中型SUV基本上入门价格都在20万元以上，比如问界M5、赛力斯SF5等，随着消费者购车越来越理性，我相信零跑C11的销量必然能得到很大的提升。最后，对于零跑C11，您有什么看法?

【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着

东风

系打响了降价第一枪之后，汽车市场最近已经不能用“卷”来形容了，直接杀疯了，且不管厂商是不是清库存，在如此力度促销之下，如何淘到一台适合自己的爱车，才是我们消费者来关心的。今日猫哥从参与促销的的车型中，为大家带来几款“捡漏”车型，今天首先要推荐的这款车就是东风

标致5008

，从将近22万降至14万多，还是合资品牌中型合资SUV，这个价格足够令人心动。要不要比

本田

CRV香太多呢?

在合资品牌中型SUV市场中，东风

标致

5008的销量一直不尽如人意，2022年全年销量仅为5899台，月均销量491台，现款标致5008 位列国内SUV市场综合排名第231位，而在2023年1月份的销量只有243台，在国内SUV市场综合排名第247位，在中型SUV仅占0.13%的份额。与CRV以及

RAV4荣放

等一众合资车型来说，差距越来越大。几乎没有存在感。

但随着近日东风标致全面开启“以价换量”大幅优惠模式，让这款车一路下探到14万的价位，有点降维打击的意思。目前，该车不仅在湖北地区开始清仓处理，也逐步蔓延到了其他城市，据市场反馈，指导价格为24.67万的21款 400THP豪华版7座东风标致5008，新车直降75000元，还有补贴3000元，综合优惠后仅售16.87万;而中配车型400THP实力版 5座东风标致5008，新车指导价格为21.97万，综合优惠后仅售14.67万，新车直降70000元+补贴3000元，作为一款合资中型SUV来说，性价比超高。

下面让我们再具体回顾一下这款车的亮点和配置吧。首先外观方面，东风标致5008，传承了“全新狮子仿生学”设计语言，狮吼式锋芒前脸+点阵式无边框前格栅+獠牙式LED日间行车灯，时尚和气势都很讨喜。同时还采用了最新的品牌Logo，进一步提升了前脸辨识度。

车身侧面造型依旧带着家族式的跃动感，横贯车门银色装饰条与车窗上沿银色装饰条搭配更显精致。同时，部分车型还可选装黑色的外后视镜壳，并提供全新设计的轮辋。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4670/1855/1655毫米，轴距为2840毫米。

空间方面，该车拥有5座和7座两种布局，满足用户不同场景出行需求。尤其是对购买中型SUV的大家庭用户来说，小孩子用的婴儿车、老人用的轮椅、露营需要的帐篷、气垫床等，车内空间宽裕，将让出行不受限。

尾灯采用了家族式的爪式造型。底部的保险杠为黑色材质，位于右侧下方的5008标识也进行了熏黑处理。搭配矩形双排气的布局，进一步提升了运动感。

内饰方面，采用i-Cockpit的科幻座舱，拥有12.3英寸的全液晶仪表+10英寸中控大屏，不仅功能实用，而且极具潮流科技感;5008的座椅设计的非常宽大厚实，采用了人体工程学设计，支持高低、前后、腰部多项电动调节，支持多挡位电加热调节。

智能方面，该车配备了Blue-i 3.0智能网联系统，APP应用生态中，集成了唱吧、卡拉OK、央视影音等APP，可以为小朋友播放动画片，此外，该车配备了语音交互系统，支持OTA

远程

升级。

主动安全方面，新5008具备L2级智能驾驶辅助，包含ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统、驾驶员疲劳监测等多项智能科技。此外，该车还配备了360°全景影像、AR透明底盘、AR实景导航，增强型Grip Control多路况适应系统等真对家庭用户的配置。

动力方面，标致5008搭载1.8升涡轮增压发动机的，最大功率155千瓦，最大扭矩为300牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。此外，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵臂扭转梁式。

写在最后，东风标致5008“以价换量”大幅优惠下，12-16万区间则可以让消费者购买到跨级的产品，而对于一款合资中型SUV来说，标致5008价格一降到底，性价比可以说同级无敌，所以整体考虑下来，你还会选田CRV、

丰田

RAV4荣放吗?欢迎留言或评论。

【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

为什么推荐叫好不叫座，受市场冷落的合资7座SUV? 便宜啊!

就是因为卖不好，市场终端都有着比较诱人的现金优惠。

无论功能性，还是性价比，合资品牌7座SUV都比较有说服力。

北京现代全新胜达

官方售价：20.28万-27.28万元

上市时间：2019年4月13日

北京现代全新胜达显然是冲着丰田汉兰达和福特锐界而来的，燃鹅，叫嚣劲大，市场上一点水花都没有。今年刚刚完成了换代，售价也相当有诚意，但也并没有激发现代胜达的销量。在过去的几个月，胜达销量仅仅只是在400多辆上徘徊。胜达的市场表现连锐界都不如，哪来的底气挑战汉兰达?

时至今日新胜达已经是第四代车型，相对于老款车型，第四代车型在外观上可以说是性格大变，同时还全系标配6座并提供了7座选装。新胜达在外观设计方面相比老款车型有着非常大的突破，整体线条更为大胆。六边形前进气格栅辨识度很高，搭配上方的镀铬饰条，增强了前脸的视觉张力。另外，新车前大灯采用了分体式设计，并在内部加入了银色材质进行装饰。

相对于外观的设计，新胜达在内饰的设计上显得比较收敛，整体中控台的造型较为常规，中控触屏采用了悬浮式的设计，下方的触摸按键区域也十分简洁。多媒体系统搭载的是百度智能网联2.0系统，蓝牙、导航、车联网等功能都有配备。另外，空调系统还可通过实体按键+旋钮进行调整，操作很便利。

新胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距则为2865mm，全系标配6座并提供7座布局可选，值得一提的是它的第二排中间地台做到了纯平，对中间乘客更为友好。此外，高配车型的第三排座椅还配有调节按钮以及老板键，上下车更为方便、舒适性也可圈可点。

新款斯柯达柯迪亚克

官方售价：18.99万-26.99万元

上市时间：2019年3月8日

相较于老款车型，新车主要针对部分配置进行了小幅度的调整。柯迪亚克今年1-11月累计销售35205辆，同比下滑26.06%。柯迪亚克月均3000多辆也比上面的现代胜达要强不少了，但离丰田汉兰达还有很大的距离。斯柯达作为二线的合资品牌，较低的品牌号召力是其最大障碍。

新款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，主打家用的设计风格获得了部分消费者的认可。“凹”字形的前中网，配合科技感十足的前大灯组，展现出优雅、别致和细腻的一面，却不张扬，非常符合斯柯达品牌的调性。车身和尾部线条棱角分明，展现出SUV该有的力量感。

为了弥补品牌上的差距，柯迪亚克装配的实用性配置要比同集团同级别的大众途观L更为厚道。尤其是安全配置上，柯迪亚克装配了(四大功能)：预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统，以及ACC自适应巡航系统。在此基础上，新款柯迪亚克为除顶配车型外的其余车型增加斑马智行多媒体系统，同时配备9英寸中控液晶屏;而顶配车型仍搭载原有的8英寸中控屏和车载多媒体。

柯迪亚克定位为7座中型SUV，直面挑战丰田汉兰达和福特锐界等车型。柯迪亚克的轴距达到2791mm，比汉兰达还要长1mm。但是，柯迪亚克的体积要比丰田汉兰达和福特锐界等要小一圈。所以，第三排只能作“应急”之用，第三排座椅的是空间和舒适性都较为一般，尤其是较低的坐垫无法给大腿提供任何承托，坐姿如蹲厕般(体验者身高175cm)。

新款东风标致5008

官方售价：18.77万-27.37万元

上市时间：2019年7月1日

标致5008自上市以来，销量就没好过。当时由于跟4008的价格严重重叠，内耗较大。标致5008在今年1-11月累计销售8272辆，同比下滑57.86%。月均销量不过千，大概750辆左右，也比最上面的现代胜达要强。市场终端有着大概25000元的现金优惠，降价之后只需要16万元出头。

5008属于一款7座SUV车型，轴距达到了夸张的2840mm，在中型SUV当中数一数二，所以熊熊先入为主地把的5008与丰田汉兰达和福特锐界等正儿八经的“7座中型SUV”对标了。但是无论是车身尺寸数据，还是实际视觉效果，5008都要比汉兰达和锐界小一圈，只是达到“7座紧凑型SUV”的级别。

2840mm的超长轴距对车内空间作用有多大呢?通过实际体验后得出的结果是，没有!这是一种自娱的性格。第二排调节到适中的位置后，进出第三排仍有点吃力，好不容易钻进去了发现不是一般的压抑。另外，第三排座椅应用时，后备箱的储物空间几乎没有了。

新款5008在外形方面延续了老款车型的设计，主要是对动力系统的升级。新车搭载1.6T/1.8T涡轮增压发动机，输出功率相比在售车型有所提升，并满足国六排放标准。尾标为360THP/400THP，前者最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。后者最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

新款长安福特锐界豪华系列

官方售价：22.98万-31.98万元

上市时间：2019年11月10日

新款福特锐界新车共推出4款车型，售价区间为22.98-31.98万元。此次推出为豪华版系列，采用5座/7座布局，车身设计基本与现款车型保持一致。锐界今年1-11月共销售30004辆，累计同比下滑47.21%。月均销量不足3000辆，与柯迪亚克相当。但是还是那几句话，比胜达强多了。

从外观来看，新车基本与现款车型保持一致，还是那副“马丁脸”，六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯，使得锐界增添些许霸气。内饰方面，新车配备打孔真皮方向盘和旋钮式换挡设计。内装部分，锐界的工艺算不上精良，但用料绝不马虎。

新车豪华系列全系标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息娱乐系统，实现车-手机-家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航，语音交互等功能。安全配置方面，豪华系列还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，部分车型可实现L2级别的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统，以及全系标配7安全气囊/帘。

锐界的车身尺寸和轴距，账面都优胜于汉兰达，但视觉效果上却比汉兰达小一圈。更大的锐界，空间不见得好使。尤其是锐界的前排中央扶手向后延伸，严重影响第二排的实用性，第三排的舒适性和空间感也亚于汉兰达。但是，主打配置的锐界确实不缺科技感，拥有同级并不具备的电动折叠第二/第三排座椅。

新款广汽三菱欧蓝德

官方售价：15.98万-22.58万元

上市时间：2018年11月16日

这是去年底上市的新款车型，上市至今已经一年多了，那为什么还放在这呢?实在找不到符合要求的车型了!合资7座SUV，还有大众途昂和途观L，以及日产奇骏，但人家卖得还可以啊。所以，只能把广汽三菱欧蓝德拉上了。欧蓝德是广汽三菱的销量支柱，今年1-11月共销售75759辆。

虽月均只有6000多辆，但累计同比增长了44.06%，这这5款车当中唯一增长的车型。如此销售量同样是以让价换来的，现金优惠2万，起售价不到14万元就能买到合资7座SUV。新款欧蓝德与海外版三菱欧蓝德同步进行升级，主要对造型进行调整。内饰唯一的改动就是屏幕增大了，把进口版带实体按键的7英寸屏幕换成了全触控的8英寸屏幕。

涡轮动力当道的时代，欧蓝德依旧搭载三菱2.0L和2.4L发动机，匹配一台全新的CVT无级变速箱。虽然自然吸气发动机匹配CVT变速箱没什么爆发力可言，但动力响应还是较为积极，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

作为一款紧凑型SUV车型，轴距仅为2670mm的欧蓝德依然能“塞”得下3排7座得布局，那只能是硬塞了。当然，第三排座椅偶尔应急可用，不建议长途乘坐。最后说一句，在售的欧蓝德早在2012年12月18日以进口车的身份上市，2015进行了改款，2016年在广汽三菱实现国产。至今，欧蓝德已经是服役7年的老车了，也将近产品生命末期。

//最后说一句//

对于绝大多选购7座SUV车型的消费者而言，7座满载的情景也许并不多，第三排很多时候只作“应急之用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。