广汽埃安是合资还是国产 保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？

广汽埃安是国产品牌。

广汽埃安这个品牌，综合素质比较高，很适合家用。无论颜值还是实力都比较强，作为家用车很不错了。

广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。

广汽埃安靠做网约车维生，纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山。

购买汽车的注意事项：

1、机动车登记证书、购车发票和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。

2、如果由4S店负责上牌、办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。

3、对车身漆面、发动机等车辆外部检查，以及里程数、音响系统等车辆内部检查。最后，签合同时要仔细看清楚，然后就可以到车辆管理部门进行新车上牌了。

以上内容参考

百度百科-广汽埃安

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率?让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19年年初买了一辆博瑞爱车，至今已接近小一年的用车历程，作为一名高中老师，平日里喜欢读书看报，当时也是冲着军工博瑞这个名声去的，鄙人不才，在论坛里发表一下自己的小感触。

虽然在外界看起来，老师是一个比较体面的职业，也比较稳定。但是老师也是一个清贫的职业，也是希望能够尽快换一台好车，让家人日子过得更好，所以在选车的时候比较慎重，经过多方面的比较才选择了博瑞。换车以后，家里的生活品质发生了翻天覆地的变化，不得不说，一辆好车不仅省心省力，更是为家人带来更优质方便的生活。

之前我周围的环境让我感知车仅仅是代步工具，但是家里有了二宝以后，车内空间却也是不能满足日常需求了。虽然现在中级车大多作为商务用车，但时代在进步，空间大且舒服的车完全可以作为家用。“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”在恰当的时间选择一辆恰当的车，岂不美哉。 车的品质与企业文化是成正比的，我一直很看好吉利品牌的文化精髓：造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界!一个有民族责任感的企业一定是个好企业，看了博瑞的这么多经历，我深深地感觉，吉利博瑞目前拥有的“六重身份”，虽并不能召唤神龙，但一定能召唤出“最强国产B级车”，此时此刻，很庆幸选择了博瑞这辆车。

买车更多的是为了家庭的需要，买一辆让自己满意，让家人认可的车更是不易，而博瑞这车，从始至终都是让我和家人满意的一款车。言归正传，在此分享下接近一年的博瑞用车小感，不论是从颜值、从配置、从空间，乘坐舒适感还是安全性都给我和家人很好的体验。 想起年初买车时，我对吉利这个品牌一直都很认可，更是对诸多美誉于一身的"最美中国车"博瑞情有独钟，选车的时候第一眼看到这款车，就觉得这辆车气势恢宏，车头的中网设计虽然仁者见仁智者见智，但深得我心，显得前面看很有特色，腰线很流畅，给人的视觉冲击较为强烈，尾部的溜背造型很厚实，力量感十足，开着它驰骋在路上，自豪感倍增，整车车长接近5米，2870mm长轴距，即使有了二宝也大大的满足了我们的家用。

博瑞的内饰简约大气，也给整车增加了亮点，能在如此激烈的竞争过程中拔得头魁，这与博瑞的实力与品质是脱离不了关系的。人有我优，博瑞是真真正正的为我们这些车主切身考虑。

当时买博瑞的更多原因还是在于它超高的配置，因为当时我看了很多的车，不管合资还是国产都有，从低到高各种配置各种价位也都了解过，但是看了那么多，我总结到的经验就是，合资你要想好的配置那就只有加钱上高配，而国产车就不一样了，无钥匙进入启动，电子手刹，车窗一键控制，三种驾驶模式，语音系统，自动空调，上坡辅助，定速巡航等等基本配置都是比较齐全的，而且很多实用的配置不管是高配还是低配基本都有配备，这里要给国产车一个大大的点赞。 因为职业的缘故，平日里，我喜欢逛逛书店，也幸得博瑞为我遮风挡雨。 有感曰： 我对这个世界一无所知! 那么，读书吧! 无论物质领域是多么的丰富 没有精神层面的衬托和提升， 终将只是游荡在沉沦中 个人比较喜欢历史人物、文学方面的作品，就不跟您推荐了，省得有班门弄斧之嫌，博瑞的后备箱空间也不用说，放几箱书没问题。

因为家中两宝，所以渐渐养成了我在车内看书的习惯，将座椅放倒，任车外喧嚣如雷，车内静谧如水，殿堂级的静音舒享座舱是我用车最深的感受，汇聚吉利的静音科技处理、360°隔音设计，关窗后觉得与外面隔绝开了，带给我片刻的宁静空间，很适合享受书籍带给我的盛宴。

至于博瑞的动力，只要舍得给油，加速时的推背感还是很强的，平日里我开车算是偏于稳重一点的，对动力的感受仅限于足够，起步平顺，没有很大的顿挫感，加速有力，但也没有开快车的喜好，而且作为一名普通的老师，生活上面其实是很单调的，在工作之余，能带上一家四口出去吃顿大餐、旅游放松就是一件很难得的事情了。

博瑞的舒适性相对来说也是不错的，毕竟家里有老人和小孩，肯定要选舒适性好的，博瑞是军工品质，底盘调教做得很不错，各种路面都能轻松应对。因为常年写教案，也没能逃离教师的职业颈椎病，在此不得不感谢博瑞的全功能舒适座椅，能够根据习惯自由调整头枕角度，一路舒适相伴。空间很大，座椅也很软，所以博瑞的乘坐体验也是没得说的，同事坐我车往往第一句都会说：“这车可真大，比我那车宽敞多了。”每当听到这句话，我都感觉自己当初选车下功夫是没错的，至少为家人带来舒适，自己也没有后悔。

前段时间看到博瑞的8吨集装箱重压测试，更是深入的了解了我的爱车，这相当于一个指甲盖的面积上承受1吨的重量啊，而在吉利博瑞车型中，达到此强度的钢材使用比例为61%以上，8吨重压不改本色，这才是“中国制造脊梁”!如此好的安全性能，作为博瑞车主真的算得上是福音了。博瑞的安全配置也挺高的，前排安全气囊、侧面气囊、胎压显示，给我的行车安全带来很大的保障。 依稀记得国庆七天小长假，难得我们一家四口自驾出游，其实出门之前我是忐忑的，毕竟没有带着家人长途跋涉的经历，但没有想到多亏了博瑞搭载的ICC智能领航系统、AEB自动刹车辅助系统，在高速路上极大的保障了人车安全，媳妇孩子坐里面也更放心踏实多了，而我也慢慢的放松紧张，有了这么多的安全配置，让每一个驾驶员都能更加省力，极大地避免了疲劳驾驶带来的危险，用车一年之久，真心觉得博瑞是良心好车。

无论在哪里，博瑞都不失为一抹风景，但其实我作为一名博瑞车主，更是由衷的感到自豪。总体来说，这一年的用车过程，博瑞没有让我失望。良好的做工，丰富的配置和让人满意的驾乘感受，平时在售后保养的费用也不高，一年不短也不长至今没有掉过链子，车况依旧良好如初。我有幸见证了国产汽车的进步，博瑞是吉利向世界递上的“中国制造新名片”，最后祝愿我们国产汽车能够越做越好，为老百姓带来更多更好的国产车!