理想2023Q2业绩炸裂，交付、营收同比增长均超200％（8月新势力成绩放榜，理想冲击4万辆，蔚来小鹏终于熬出头）

8月8日，

理想汽车

发布了2023年第二季度财报，表现相当炸裂。在二季度中，理想汽车向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%。同时，二季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%。

无论是交付量还是营收，理想汽车在二季度中都完成了同比增长超200%的优异成绩，这个表现不仅让理想稳坐新势力的第一把交椅，即使放眼整个国内新能源市场也相当抢眼。

季度交付量向10万辆迈进

今年的新能源汽车市场整体销量依然呈快速增长的态势，但也并不是每个车企都能借势腾飞，像“蔚小理”中的

蔚来

和

小鹏

，上半年的表现就比较打眼。相比之下，理想汽车连续推出的几款L系列车型都成了爆款，使其交付量得以不断攀升。

财报数据显示，理想汽车二季度累计交付量为86533辆，同比增长201.6%，环比一季度增长64.6%。并且，理想汽车已连续两个月交付量超3万辆，在7月初完成了品牌的第40万辆车交付，成为国内首家达成40万辆交付的造车新势力。

展望第三季度，理想汽车的月度交付量将在3万辆基础上继续增长，季度交付量预计达到100000辆至103000辆，同比增长277.0%至288.3%。

为了保持持续的交付增长，理想也住多维度做了准备。

在产品方面，理想汽车在6月正式官宣了首款纯电超级旗舰车型

理想MEGA

，新车将于年底发布，明年开始向用户交付。理想MEGA将搭载理想“双能战略”最新成果，在豪华品牌细分市场形成巨大竞争力，理想有信心将MEGA打造成为50万以上的新爆款。届时，理想汽车将形成“纯电+增程”双技术路线发展模式，进一步扩大市场覆盖度。

产能方面，理想汽车

北京

绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。理想方面表示，第三季度

理想L8

和

理想L9

的交付目标是每月过万辆，理想 L7将挑战每月1.5万辆的交付目标。

同时，为了更好的服务用户，今年以来理想汽车也在持续拓展门店网络规模。截至7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市，并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。

理想汽车表示，随着销售规模持续扩大，特别是纯电领域加速落地，将为企业发展带来更大空间，到四季度将挑战月交付4万辆的目标。

完成千亿营收目标问题不大

去年年底，李想曾提出在2023年完成“千亿营收”的小目标。以当时理想汽车的表现，这个目标似乎有些宏大，但从今年理想汽车的表现来看，完成千亿营收的目标基本上是手拿把攥了。

财报显示，理想汽车二季度营收达286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中，第二季度车辆销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%。

并且，相较于很多新能源车企“卖车亏钱”的表现，理想汽车在盈利能力上也相当出众。

理想汽车二季度毛利达62.4亿元，同比增长232.0%，环比增长62.8%。二季度经营利润和净利润均快速攀升，分别实现16.3亿元、23.1亿元，同比均扭亏，环比分别增长301.3%、147.4%，连续三个季度实现盈利。

理想汽车第二季度毛利率稳中有增，达到21.8%，第一季度为20.4%。同时，自由现金流提升至96.2亿元，相较去年同期实现大幅增长。截至2023年6月30日，公司现金储备达737.7亿元，为企业长期稳定发展、不断深化研发投入奠定基础。

在预计第三季度交付量将继续走高后，理想汽车三季度营收也相当看好，预计收入总额在323.3亿元至333亿元，同比增长246%至256.4%。

今年上半年，理想汽车已经完成了474.4亿元的营收，如果按财报预计的三季度最低收入323.3亿元计算，在四季度之前理想汽车今年营收将达到797.7亿元，再加上年底冲量的效果，今年千亿营收目标基本问题不大。

持续保持技术和智能化投入

作为一家新势力车企，理想汽车的爆火一方面在于其对消费者喜好的精准把握，一方面是其在技术和智能化上不断投入和研发，使产品力一直保持在行业领先水准。

今年二季度，理想汽车的研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右。

理想汽车表示，截至7月底，理想L系列车型累计交付超过20万辆。在开发L系列车型底盘时，为了将空气悬架从百万级别豪华车专属转变为可供更多家庭使用的技术，理想汽车建立了南北两地研发中心，全栈自研了理想魔毯空气悬架™智能化系统。目前已交付的理想L系列车型中，有90%以上配备了理想魔毯空气悬架™，理想汽车也因此成为全球空气悬架车型销量最大的汽车品牌。玩车网

同时，基于“双能战略”，理想汽车不断深化在智能、电能领域的布局。

6月，理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。理想汽车以Mind GPT为核心的理想SS智能空间和理想AD智能驾驶同时进入大模型时代，并且支持5C充电的理想800V高压纯电平台则将开启充电速度的5G时代。

为了让智能座舱的交互入口“理想同学”更聪明，研发团队基于Mind GPT认知大模型，和1.3万亿个token基础上的大规模训练，将智能语音助手的知识储备水平提升到和人类高质量知识的总和相当。同时，理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至今年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。

目前，理想汽车已成功在

上海

和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，在北京完成了首批城市NOA和通勤NOA的试驾活动。下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

而为了即将推出的纯电产品，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”， 有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题。

除了在车端打造更强的超充性能，理想汽车还在推进充电网络布局。2023年底理想超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每站每小时可以服务9至20台车，运营和补能效率均与燃油车看齐。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源车市场的持续向好，给新势力车企带来了很好的发展机遇，在刚刚过去的8月份，理想、

蔚来

、

小鹏

、哪吒等车企的销量成绩都不错，均超万辆。不得不说，8月份新势力品牌的车型确实很受市场欢迎。其中

理想汽车

的成绩更是接近3.5万辆，比大部分传统车企还要强，而蔚来的新车交付量也追上来第二位，零跑则排名第三。

理想汽车

8月交付量：208165辆，同比增长

663.8%

8月份理想汽车保持着强劲的销量增长势头，以34914辆，同比劲增663.8%的成绩位居新势力车企销量榜单首位，同时也是唯一一个战绩超3万辆的新势力品牌。今年1-8月份，理想汽车的总销量成绩已经达到208165辆，同比劲增176.10%，无论是单月，还是整体销量数，都领先一众车企。

理想汽车能持续获得好成绩的原因，喵哥也说过不少了，主要是用户定位精准，拿捏了消费者的购车心理。而

理想L7

/L8/L9三款车型面向的人群是家庭用户，于是车辆通过搭载大沙发、大彩电、冰箱等配置，把舒适性做到极致，无论是小孩，还是女主人，在车内都有舒服的用车体验，仅仅是凭借舒适配置上的优势就能吸引不少用户。

正因为理想L7/L8/L9三款车型能够持续热销，理想汽车已经连续三个月获得超3万辆的销量成绩，于是对KPI提出了更高的要求，希望在今年第四季度挑战月销四万辆的目标。对此，我们不妨期待一下。

蔚来汽车

8月交付量：19329辆，同比增长81.03%

蔚来汽车的销量成绩在7月份便开始回升，如今8月份再次交出正增长的成绩单，新车交付量达到19329辆，同比增长81.03%，在榜单中排名第二位。截至8月份，蔚来汽车的总销量数已经达到94352辆，同比增长31.86%。

蔚来汽车的成绩开始回升的原因主要是第二代技术平台多款新车型进行密集上市和交付，而在9月份，新款

蔚来EC6

也将正式进入市场，这款车上市后，意味着蔚来汽车将完成全部车型向第二代技术平台的迭代。目前，蔚来汽车在售的车型有

蔚来ES8

、

蔚来ES6

、

蔚来ET7

、蔚来EC6、

蔚来ET5

、

蔚来ET5T

、

蔚来ES7

、

蔚来EC7

，产品布局还是相当丰富的，这些车型携手在市场上征战也有望助力蔚来汽车的成绩再攀新高，稳定在第一阵营。

不过喵哥觉得，蔚来汽车也要有危机感。要知道，相比7月份成绩，蔚来的战绩是有所下滑的，略微下跌5.54%。此外，现在汽车市场的竞争相比以前也更加激烈，传统车企已经开始发力，同时

特斯拉

也是不断降价，这时候蔚来汽车需要有足够的能力来抵挡其它车企带来的冲击。

零跑汽车

8月交付量：14190辆，同比增长13.29%

销量成绩排在蔚来之后的是

零跑汽车

，8月新车交付量为14190辆，同比增长13.29%。对于这份成绩，主要是C系列车型走量，销量占比高达85%。其中，零跑C11在8月份的交付量超万辆，是品牌销量主心骨。

与理想和蔚来的高端定位不同，零跑汽车是靠高性价比优势打动消费者，比如零跑C11定位于中型

SUV

，全系标配的功能配置也相当丰富，但是市场售价为14.98-23.98万元，跟一款紧凑型新能源

SUV

平齐，同时

零跑C01

同样是走高性价比路线。在此基础上，零跑汽车从8月1日开始还针对C11纯电和C01部分车型下调了2万元，这对于很多消费者来说有着不小的吸引力，用更少的购车费用就能体验到更多和更先进的功能。

据喵哥了解，零跑汽车在刚刚开幕的慕尼黑车展还公布了品牌全球战略，并将在展览会上带来品牌首款全球化车型，这意味着零跑汽车将进一步开拓海外市场，从而在全球范围内打开更广阔的发展空间。

小鹏汽车

8月交付量：13690辆，同比增长42.93%

自从

小鹏G6

进入市场之后，小鹏汽车的市场成绩也迎来了上升，8月共交付13690辆，同比增长42.93%，环比增长24.36%，这已经是第二个月取得正增长的好成绩。而在小鹏汽车的产品家族中，小鹏G6已经成为销量主力，8月交付量达到7068辆，环比增长80%。据悉，小鹏G6开启交付仅仅用了45天时间，就达成万辆交付里程碑。目前这款车的产能也在提速中，争取更快地交付到用户手中。

实际上，在新势力阵营中，小鹏汽车的实力并不差，尤其是智能驾驶辅助系统技术，毕竟大众汽车都跟它合作了。除此之外，8月底小鹏汽车还与

滴滴

达成合作，这一系列举措都有望提高小鹏汽车的市场影响力，同时巨大的网约车市场也能让小鹏汽车再创佳绩。

哪吒汽车

8月交付量：12103辆，同比下跌24.44%

哪吒汽车

的市场定位跟零跑汽车相似，都是从低端起步。虽然现在哪吒汽车不再是销冠，但是过万辆的交付量也是不错的，8月共交付新车12103辆，环比增长20.56%，同比下跌24.44%。而成绩获得环比正增长的主要原因是

哪吒S

和

哪吒AYA

两款车型的市场售价都有所下调，其中哪吒S的价格下调幅度更是高达3万元，而哪吒S定位于中大型轿车，价格下调后，性价比有了很大的提升。

关于车型的销量情况，目前哪吒汽车没有公布。而参考以前的成绩，哪吒汽车的销量主力是

哪吒V

和

哪吒U

，估计8月份更多销量数会向哪吒S和哪吒AYA倾斜。值得一提的是，前不久哪吒汽车还宣布成功融资70亿元，估计不用多久，哪吒汽车又会有大动作。

结语：

8月份是车市传统销售淡季，同时多家车企也打响了价格战，这种情况下，上述新势力车企依然能获得过万辆的成绩，实属不错。不过从各个车企的成绩单也不难看出，销量分化现象十分严重，其中理想汽车已经开始冲击4万辆目标，而其它车企仍在2万辆以下徘徊。如今，汽车市场已经进入金九银十销售旺季，接下来就是看各个新势力品牌拿出什么底牌来竞争了。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”

【本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】