2024-01-06 05:10:44 | 玩车网
随着城市化的进程,SUV成为了越来越多消费者的选择。尤其是年轻消费群体对SUV非常钟爱。在众多SUV品牌中,广汽三菱劲炫以其卓越的操控性能和出色的设计,在市场上颇具竞争力。
外观设计:霸气十足
劲炫的造型融合了SUV风格和轿车流畅的线条,宽敞的车身、丰富的轮廓轮廓变化设计和圆润的整体感,让这款车显得十分霸气。
外观上,劲炫就像一位拥有雕塑般完美身材的健美运动员,高大而又魁梧。劲炫的车头看起来十分直接简洁,但并不失活泼性感的特点,车头的设计充满肌肉感,使人敬畏。车身侧面线条流畅,表现出SUV的蓄势待发和令人振奋的感觉。
内饰设计:人性化管理
虽然劲炫是运动型SUV,但内饰的设计却体现了舒适性和人性化。劲炫在细节上的用心,体现了广汽三菱对年轻用户的关注。真皮座椅特别为年轻人设计,时尚的外观更紧贴人体工程学,提供最大的乘坐舒适度。操作系统十分友好,无论时速快还是低速行驶,一切都如此自然流畅。
动力表现:优秀操控
劲炫拥有一台MIVEC发动机,总输出功率达到114千瓦/2500rpm和233牛·米/1500rpm,采用5速手动变速器或CVT变速器,具备强劲的爬坡能力。车辆的动态稳定性巨大,令人惊叹,尤其在高速公路上,脚下油门一踩就会感到非常迅猛的反应
保障服务: 全方位的安全保障
劲炫不仅在造型和动力上做到了极致的表现,同样提供了丰富的安全配置。其中省油省能的TS-ISO66稳定控制系统和仿真的风阻省油技术可有效减少燃料消耗。车辆还配备了8个气囊,前排座椅的间距也作了精细的设计,确保乘员在任何情况下都能安全可靠地驾驭劲炫。
总的来说,劲炫是广汽三菱针对市场推出的一款成熟、动感而又时尚的SUV,适合喜欢运动、个性化的年轻人群。在操控性能和内饰设计方面都堪称一流,是值得信赖的SUV车型。
【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交,开上了属于自己的爱车
【选车历程】首先我身高比较高,180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑,所以只能选择SUV,其次就是我预算相对有限,15万元左右落地即可,这样不会给自己经济造成太大压力,既然花了15万元,肯定就要一台质量较为稳定的车型,国产车不再考虑范围内,经过一番对比,C-HR设计不喜欢,探歌是大众的,套娃前脸过于枯燥,最后选择了新劲炫。
【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫,当时舒适性挺让我印象深刻的,这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现,座椅柔软度尚可,座椅中间为菱形纹皮质,看起来还挺高档的。
选车时候特别研究了一下配置表,新劲炫的后悬架为多连杆结构,同价位合资车型中使用该悬架比较少有,20多万的车型许多也是使用多连杆,主要是为了确保滤震表现。
【驾驶表现】新劲炫非常容易上手,像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力,一是因为坐姿高、视野开拓,二是因为车身较为方正,盲区较小,再加上倒车雷达和影像功能,倒车也不用担惊受怕。
发动机排量为2.0L,这放新劲炫上已经属于大排量了,所以动力肯定是够用的,CVT变速箱非常平顺,同时也非常省油,之前有同时开过我的新劲炫,都平顺性赞不绝口。
【油耗】90%的时候,我都在城市驾驶,百公里综合油耗为7.5L-8L之间,完全可以接受,而且可以使用92号汽油,大大降低了我的用车成本。
【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置,但就使用来说还是非常令我满意的,前后均为LED光源,自动空调、智能车机等,值得一说的就是,新劲炫的空调真心给力,一下子就能散发凉气,可能搭载的是三菱空调压缩机。
另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂,大轮毂确实能让整车变得更加好看,省去我后期改装轮毂的费用。
买了新劲炫之后,身边一些朋友总会说:这个价位还不如买台国产车,但是我想说,国产车虽然配置丰富、空间大,但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟,车是用来开的,而不是用来将科技配置的,能够完成代步工作才是真的,其它都可有可无。
进口车。
三菱ASX劲炫进口,属于三菱RVR的销售,日本版于2010年初上市销售;欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布;随后在2010年4月份的北京车展上,ASX进行了中国首发,定名为“ASX劲炫”。时隔半年,ASX劲炫正式在中国上市销售。
ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV(也可以看作是Cross车型),其在日本市场被称为“RVR”,而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。
扩展资料
参数配置:
搭载了2.0L MIVECDOHC24VALVE发动机(4B11型发动机)
最大功率为110kW(150马力)/6000rpm
峰值扭矩被为197N·m/4200rpm
模拟6个挡位的CVT变速箱
电控适时四驱
采用了10辐条的铝合金轮毂
采用16寸五幅双叉臂式样和215/65R16宽胎玩车网
车身尺寸长为4.3米
参考资料来源:
百度百科——三菱劲炫
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