2024-01-06 04:49:36 | 玩车网
欧蓝德四驱的三种模式解释如下:
1、4weco两驱模式
4ECO模式是将四驱模式改为两驱模式,其主要场景是日常路面。前轮驱动模式比四驱模式燃油经济性更好。在这种模式下,欧蓝德的传动方式是前轮驱动。当我们在湿滑的路面上使用这种模式时,欧蓝德会自动切换到四驱模式。
2、4wauto自动四驱模式玩车网
在这种模式下,欧蓝德会变成四驱模式,四驱系统会根据前后轮的附着力来调整前后轴的扭矩分配。这种情况下,高速和低速都可以。当我们在未铺设路面和湿滑路面上行驶时,可以使用这种模式来提高行驶的安全性和稳定性。但相比两驱模式,四驱模式的油耗会有所增加。
3、4wlock四驱锁定模式。
这款车型主要用于帮助欧蓝德摆脱困境。在锁止模式下,前后轴扭矩会固定在50:50,使车辆适应复杂路况,突破能力强。当我们被困在车里或穿越泥泞的道路时,我们可以使用这种模式。这种模式不适合高速使用,容易导致四驱系统过热。
欧蓝德的这款车性能挺好的。既有城市suv的舒适性,又有很强的越野性能。特别适合平时喜欢周末开车去郊区的人,对北方冬季路况也有很好的适应性。欧蓝德还配备了一项别人无法复制的绝活,那就是储存三菱汽车和各种车型实验数据的sawcecu。当车辆满足状态时,系统会根据ecu的控制逻辑进行实时调整。可以说代表了三菱最高科技的四驱系统。
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欧蓝德4WD有三种模式,分别为eco、auto、lock。
正常行驶情况下用4WD eco,这个基本是两驱,相对来说比较省油,还能让车辆更平顺的转向。一般在市区行驶时使用,燃油经济性最好。
4WD auto一般在雨雪天气时用,它强于4WDeco弱于4WDlock,用这个模式是能明显感觉到动力增加了。缺点就是发动机声音增大,油耗会增加,一般在下雨沙石 泥路 土路、山路、和高速时使用。
4WD lock是三个模式中最强的四驱模式,在崎岖不平的山路使用,一般用于脱困、爬陡坡。但不能长期使用4WDlock模式,否则油耗 发动机声音和温度均会增大很多,对发动机、变速箱等传动系统损害较大,缩短车辆的使用寿命。
扩展资料:
欧蓝德这款车型性能还是比较好的,它既有城市suv的舒适也有较强的越野性能。特别适合平时喜欢周末开车去郊外游玩的人,同时对于北方的冬季路况也有很好的适应能力。
欧蓝德还配有一套别人无法复制的绝活,那就是sawcecu,这里面储存了三菱汽车,各种车型的实验数据,当车辆遇见状态时,系统会根据ecu的控制逻辑来实时调整。可以说其代表了三菱最高技术的四驱系统。
众所周知,作为汽车三大件的发动机、变速箱、底盘,可以说是关乎汽车质量最重要的元素之一。在汽车三大件其中,一个好的底盘究竟能给驾乘人员带来什么样的体验呢?正如好的房子要有好的地基,好底盘对好车的作用亦如此。好的底盘,能够兼顾操控性和舒适性;不仅能让驾驶者在面对复杂路况激烈驾驶时,保障高速行驶的稳定性;而且还能在驾驶者日常驾驶时,实现优质的滤振和隔音效果。
作为致力于为用户打造专业SUV的广汽三菱,其底盘技术到底如何呢?今天我们就来扒一扒介于欧蓝德与劲炫ASX之间的 奕歌,看看它的“底子”如何。
奕歌采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合,这点相比同级不少采用非独立后悬挂的车型已经有着不小的优势了。而在细节和调校上,奕歌更是将优势进一步扩大。奕歌的前悬挂加厚了上弹簧垫,并通过优化下摆臂和衬套以起到提高操控性和降低路噪的效果。为了减缓支柱的运动,还采用了在弹簧反弹时提供高阻尼效果的阀门,从而提高操控性。
而在后悬挂的调校方面,则是采取了增加舒适性的优化,比如优化弹簧与减震器总成以提高乘坐舒适性。在悬架摆臂上采用带中间盘的衬套,使上下的弹性强度降低、左右的弹性强度提高,进而提高驾乘舒适性。
另外,奕歌还配备了经过三菱重新调校的四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC超级全轮电子控制四驱系统作为运动集成控制系统,其核心是控制四个车轮的驱动力和制动力。除了“电子后差速器4WD”和控制制动器的“主动偏航控制AYC”外,还集成并控制“主动稳定控制ASC”和“防抱死控制ABS”。
S-AWC四驱系统可以侦测车辆的动态数据,从而判断车辆的运行情况。即使是简单的出弯,这套系统也可以对车轮进行主动干预,达到更好的出弯效果,同时还能防止车辆打滑,即使是平路上行驶,车辆的稳定性和保障也会有极大的提高。
同时,这套系统还可以根据道路状况和驾驶需求设定不同的状态,分别为:AUTO模式、SNOW雪地模式、GRAVEL砂石模式。这三个模式可以让你适应各种行车路况,并且不需要太多的操作,只需要一个按键就可以让底盘和发动机高效配合,帮你解决任何行车难题。
在广汽三菱奕歌身上,我们还是能找到长久以来三菱在运动方面的基因和四驱系统方面的优势。不可否认,在如今市场上,像奕歌这样坚持运动和操控又能保证舒适性的SUV实在是太少了。
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