探究三菱帕杰罗越野车的性能与特点 三菱帕杰罗和丰田霸道撞谁更有胜算的几率

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。

比如，V31就是搭载2.4L 4G64引擎的第二代长轴五门车型;而V77就是搭载3.8L 6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。

由于年代久远，无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。

具体见下表：

帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年);L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。

初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2.0升汽油发动机(4G63型)、2.3升柴油发动机(4D55型)和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2.69米。

一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。

1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型(国内俗称4缸帕杰罗)2.4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型(国内俗称6缸帕杰罗)3.0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2.6升。

1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。

1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产(CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语)。

正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3.0升V6SOHC汽油6G72发动机。

997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。玩车网

1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。

国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO(蒙太罗)v43其采用的发动机是3.0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。

1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。

这一款车型的型号为V73，发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63.0升的发动机，升级为3.8升，但没有GDI。2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。

帕杰罗可以说是有超强越野性能的车了。

三菱帕杰罗越野车作为一款具备强大越野能力的SUV车型，其出色的性能与特点深受消费者的青睐。下面就为大家介绍一下三菱帕杰罗越野车的性能与特点。

车身设计实用

三菱帕杰罗越野车在车身设计上凸显出浓郁的越野气息，车身完美的线条与汽车雕塑完美结合。其车身外观紧凑修长，具备优秀的行驶稳定性，外观造型犀利而又硬朗，浓郁的力量感与耐久性足以应对苛刻的路况挑战。

越野性能稳健

作为一款越野车型，三菱帕杰罗越野车自然具备强大的越野性能。其全时四驱的驱动系统和支持伪锁死的差速器可以应对各种路况，在无路可走、陡坡、泥泞、河流、栈桥等复杂地形中表现出色，完美的越野能力令人赞叹。

动力强劲

三菱帕杰罗越野车搭载3.0L V6引擎和3.5L V6引擎可选，这两种引擎都采用了可变气门正时技术，加速反应快，动力输出充沛，驾驶舒适性与驾驶体验都得以提升。方便实用的自动变速器和人性化的换挡手柄增强了汽车的操控性，整车动力方面表现出色，综合性能出众。

内饰奢华舒适

三菱帕杰罗越野车在内饰设计上采用了一系列奢华设计，如真皮方向盘、多媒体操作系统和定速巡航等。首先，车厢空间宽敞舒适，车内的座位较软且舒适，还配备了众多高科技配置，如10英寸仪表显示屏、12喇叭声响、无钥匙启动等，使内饰掌控时尚硬朗，作为顶级车型，其豪华内饰自然出色。

总结

综合来说，三菱帕杰罗越野车在越野性能、动力性能、内饰设计以及外观造型等方面都具备较强的实力，无疑是一款非常优异的越野车型。如果您对越野车型有所需求，那么三菱帕杰罗越野车将会是一个不错的选择。

很难说，这个胜算以何为标准呢?以外观损坏还是驾驶室变形?还是主驾人员受伤还是后排人员安全性?变形大的那个未必人员不安全。

总体说，霸道是非承载车身，有大梁的结构，应该更结实一些。而帕杰罗是半承载式车身，梯形车架内置，理论吃亏一些。

但是，非承载式车身的连接点也就是那么几个有数的紧密焊点，在极端碰撞下大梁可以脱离车体，之后效果你想象吧。而梯形内置车架如果材料强度好，也不错。

之后看驾驶舱的整体强度，这方面其实是半斤八两，丰田有名的铁皮薄，但铁皮薄不见得安全性不好。三菱是老的军工企业，市场宣传不好，但它的东西做工绝对扎实，感觉上三菱是占优的。

其实谁胜谁负还要考虑主动安全措施与被动安全措施，两车同档次车都是差不多。