理想汽车各个配置销量 一套设计语言开发了三款车 理想汽车为何痴迷套娃模式？

2023年2月，

理想汽车

每周销量均在4000辆左右，月销量超过1.5万辆已经成为定局，这个销量大概率仍将是国内造车新势力第一。

理想汽车旗下目前共有

理想L7

、L8、L9三款车型，已经不是以前靠

理想ONE

一款车打天下的状态。

理想这三款车属于典型的“套娃”模式，实际上三款车之间的差别非常小。在燃油车市场上，

大众

、

丰田

、

本田

都非常喜欢“套娃”。

目的除了加快新车投放节奏，尽可能地占领更多的细分市场，还会加强品牌车型辨识度，理想汽车自然也是这样。

三款车一个面孔

2022年12月份，理想汽车月销量首次突破2万辆，这是中国造车新势力迄今为止最好的月度销量成绩，两款主力车型L8、L9双双突破万辆，得到了大量高端用户的认可，可以说相当不容易。

说理想汽车套娃，首先是因为它旗下L7、L8、L9三款车型在外观上高度趋同，即便是资深粉丝，也很难第一眼找出L7、L8、L9之间的区别。

此外，三款车在内饰和内部配置方面也高度接近。

理想L9

只有一款Max车型，理想L7、L8都有Air、Pro、Max三款车，这看上去不像是车型名字，倒是跟苹果手机的命名方式更接近。

在价格上，三款车的设定也很有意思，理想L9售价45.98万元，

理想L8

售价33.98万-39.98万元，理想L7售价31.98万-37.98万元，在L8的基础上下降两万。除此之外，理想L7还从L8的6座变成了5座布局。

值得一提的是，理想L7和L8的动力系统、驾驶辅助、底盘、座椅功能几乎完全一致，Air、Pro、Max车型之间的主要区别在于细节配置。

Pro和Max车型的主要区别是，Max版搭载了双

高通

骁龙8155芯片和双英伟达Qrin-X辅助驾驶芯片，而Pro版是单8155芯片。

Max版后排提供了15.7英寸液晶屏幕，Pro版未具备;Air版则在Pro基础上进行了减配，用蜂巢能源电池取代了宁德时代电池，取消了悬架高低调节功能、空气悬架。

简单来说，Air车型更注重性价比，Pro车型更强调驾驶体验，Max车型则同时在驾驶辅助和娱乐功能上进行了加强。三款车针对的对象都非常明确，它们彼此之间的差别也比较小，喜欢哪一款车型，要看用户的实际需求。

为什么要选择套娃?

其实套娃现象在汽车行业非常普遍，坊间调侃说大众品牌其实只有一款

高尔夫

车型，其它的车型都是由高尔夫演变而来的，虽然是一句玩笑话，但也从侧面证明，大众旗下不同车型之间的确高度相似。

丰田、本田都比较喜欢玩双车战略，同一款车型在南北丰田、南北本田之家同时投放，丰田

卡罗拉

与

雷凌

、本田

飞度

与

LIFE

、本田

皓影

与CR-V都是一母同胞，也都有套娃现象。

理想汽车在这方面做得更绝，理想L7和L8之间显著的区别居然是价格。理想汽车选择这种模式，与其发展经历有关。

在创业后很长一段时间里，理想汽车都靠理想ONE一款车打天下，虽然取得了不错的成绩，但竞争对手的实力越来越强，车型越来越多，一款车显然难以满足更多用户的需求。

但以理想汽车的体量和规模，很难像

比亚迪

那样在较短时间内推出多款新车，套娃模式，对理想汽车来说就是最快的扩展产品阵容的方式。

在这种模式下，理想汽车只需要进行一致性的产品开发，然后对配置进行适当的调整，就能衍生出新车型。

车型开发成本相对更低，新车上市速度也更快，容易吸引更多的潜在消费者，这就是理想汽车一直采用套娃模式的主要原因。

套娃模式何时终结?

套娃模式对理想汽车究竟有多大影响，其实很难断定，理想L7、L8两款车月销双双过万辆，主要是其产品力比较强大，还有此前理想ONE在高端家用SUV市场打下的良好口碑，与套娃模式并没有直接关系。

但套娃模式的后遗症是显而易见的，三款主力车型采用几乎一样的前脸，这会造成消费者的审美疲劳，更适宜在短时间内使用。

那么理想汽车的这种套娃模式什么时候终结呢?主要有两个重要的时间节点。第一，理想汽车目前正在研发纯电动车型，如果未来推出纯电动车型，那么这款车的外观设计、动力性能有望发生明显变化。

第二，理想汽车目前只专注于中型及中大型家用SUV，如果未来要拓展更多的品类车型，例如B级轿车、紧凑型SUV等细分市场，理想汽车势必要拿出更丰富的设计语言，产品设计逻辑或将发生明显变化，套娃模式自然也就有所改变了。

从目前的情况看，理想汽车的套娃模式运行良好，让理想汽车再次坐上了新势力“头把交椅”。

但从长远来看，理想汽车的套娃模式不太可能覆盖所有的细分市场，它必须面向不同市场的用户需求，有针对性地开发新车型，这样才能打破现有的局势，得到更好的发展。

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理想汽车7月的销量为3.25万辆。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车。理想汽车于2015年7月创立，致力于通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全、便捷的产品和服务。在刚刚过去的2023年第31周(7.24~7.30)，理想汽车的周销量达0.79万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首，持续领跑。

截至7月30日，在中国市场新能源品牌销量排名中，理想汽车以3.25万辆跻身本月前三。本月销量第一的是比亚迪汽车，比亚迪汽车以19.13万的销量稳居榜首。紧随其后的是广汽埃安，广汽埃安以3.4万的销量排名第二。

理想汽车的简介如下：

理想汽车设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。理想汽车的使命是创造移动的家，创造幸福的家。理想汽车的创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家 。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。2023年7月5日，理想汽车发文称，于北京交付中心完成了第40万辆车的用户交付。

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

蔚来

、

小鹏

、理想作为头部新势力品牌，外界经常将他们称之为“蔚小理”，之所以有这样的叫法是因为这三家在销量和影响力上都是新势力品牌中的佼佼者。细看之下也可以发现，“蔚小理”之间曾经的格局也是蔚来是老大，小鹏次之，理想则排在了最后。

但是，从目前这三家新势力品牌各自的表现来看，

理想汽车

已经形成了断层式领先，说得更直白一点就是，蔚来和小鹏已经和理想不在一个段位，“蔚小理”的称呼从某种程度上来讲是在贬低理想汽车。

进入到2023年以来，理想汽车的表现外界有目共睹，不断刷新着新势力品牌销量新高，甚至在10月份销量一度突破了4万辆，比蔚来和小鹏销量之和还要多。持续增长的销量似乎也让理想汽车膨胀了起来，近日有关理想汽车明年销量预测将达到80万辆的消息，也引起了外界的广泛关注。

80万辆销量预测可信度有多大?

近日，有媒体从供应链权威人士处获悉，理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测为80万辆。据悉，车企每年年末都会向供应链企业提供下一年的销量预测数据，以便供应链企业安排相应的产能计划，不过全年产能预测数据往往还会随着市场环境变化进行多番调整。

针对这一消息，理想汽车相关负责人也进行了回应，称2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。言外之意就是，针对2024年80万辆的销量预测并不属实，但理想汽车明年的销量目标是超过BBA。

而BBA的销量又是怎样一个高度呢?引用2022年的销量数据来看，在2022年

奔驰

在华总销量为75.39万辆，

宝马

销量为79.2万辆(含

MINI

品牌)，

奥迪

销量为64.25万辆。也就是说，若按照宝马在2022年79.2万辆的成绩来看，理想相关负责人所称的在2024年挑战豪华品牌第一名就必须达到80万辆这一级别，这不与网传的80万辆销量预测一致吗?

值得一提的是，理想汽车在2023年的销量目标仅为37万辆，从目前的表现来看，理想汽车1-10月份累计销量已经达到了284647辆，销量目标完成率高达76.93%，只需要在11月份和12月份保持销量在4.2万辆以上，就能完成37万辆的年销目标。但2024年要完成80万辆的销量预测，则要在今年的基础上增加约43万辆，平均每月销量要达到6.66万辆以上，难度可想而知。

两款新产品加持，理想汽车还能创造怎样的神话?

从BBA进入到国内汽车市场以来，在高端市场中的地位几乎从未受到过威胁，虽然不少车企在销量上比BBA更高，但论在豪华市场，无论是

凯迪拉克

还是曾经需要加价提车的玩车网

雷克萨斯

，也没能对BBA造成太大威胁。

但是，理想汽车作为一个单车均价超过30万元的豪华品牌，如果能在高端市场压过BBA一头，无论是市场地位还是影响力都将得到极大提升。目前，理想汽车拥有L7、L8、L9三款量产车型，最便宜的

理想L7

起步价为31.98万元，定位最高的

理想L9

，起步价更是高达42.98万元。

如果想要在明年将销量提升到80万辆这一级别，仅靠现有的三款车型肯定是不可能的。按照理想汽车的计划，除了

理想MEGA

外，理想汽车还将在明年上半年推出

理想L6

，下半年更是将打造出三款纯电产品。其中理想首款

MPV

车型理想MEGA已经在广州车展首发并开启预订，并将在12月份正式上市，明年2月份开启大规模交付。

根据理想汽车官方发布的数据显示，理想MEGA在广州车展开启预订后，只用了1小时42分钟订单就超过了1万辆。由此看来，待理想MEGA上市后，势必会成为理想汽车新的销量增长点。

不过，理想MEGA毕竟是一台

MPV

车型，同时外界普遍猜测该车的售价将超过50万元，无论是所对应的市场还是价格，理想MEGA都很难在销量上有太过亮眼的表现。所以，理想汽车明年的销量主力或许还是理想L6和将要在明年下半年推出的三款纯电产品。

比较遗憾的是，无论是理想L6还是另外三款纯电产品，在网上基本没有太多信息曝出。不过从命名上看，理想L6的定位无疑是现有的三款产品中最低的一个，或许在价格上将下探到30万元以内。以理想汽车在30万级新能源汽车市场的影响力来看，理想L6无疑有着很强的吸引力，加上三款纯电产品的加入，或许理想汽车明年还真能完成80万辆的销量成绩。

写在最后：

从表面上看，理想汽车想要在明年销量达到80万辆，几乎有点不切实际。但仔细一想，如果理想汽车明年的新车计划能够全部落地，届时将有8款车型在售，且理想L6还将进一步拉低理想汽车的入手门槛，80万辆的销量似乎对理想汽车来说并不困难。

不过，车轱辘担心的是，理想汽车所称的三款纯电产品不会是现有车型的纯电版吧?更何况，理想汽车能否在明年将产能提升到年产80万辆，也是一个未知数。

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