请问国产车，长安和吉利哪个品牌好？

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国产车中，长安和吉利哪个品牌好?我的观点如下：

长安 汽车 ，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其 历史 可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入 汽车 领域。 长安 汽车 是中国 汽车 四大集团阵营企业，累计销量达1800万辆。

长安 汽车 之前以生产面包车，微型货车为主，如长安之星等，目前主打SUV、家用轿车推出了CS系列、逸动系列、睿骋CC等一系列经典产品，热销的车型有长安CS75、长安CS75PLUS、长安逸动、睿骋CC等。

其中长安CS75PLUS为热销车型，3月的销量为12891辆，在同级别车型销量中名列前茅。

而长安 汽车 近期上市的长安unit更是颠覆了国人对于国产车的认知， 时尚 前卫的外表，豪华的内饰，以及L3级别的无人驾驶都令人叹为观止，这款车也成了既CS75PLUS之后的又一匹黑马，将在车市寒冬逆势而行!

我们再来看吉利 汽车 ，吉利 汽车 为浙江一家民营企业，开始以生产踏板摩托车为主，

1997年，进入 汽车 产业，成为中国第一家民营轿车企业。1998年8月8日，第一辆吉利 汽车 在浙江省临海市下线。从此吉利 汽车 走上了它在中国 汽车 行业的辉煌之路。吉利 汽车 除了自主研发以外更是开启了海外收购并购模式，不止收购了海外多家 汽车 配件厂商，2010年收购了沃尔沃 汽车 ，2018年更是上演了蛇吞象收购奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

吉利 汽车 目前的主要热销车型有吉利博瑞、博越、星越、帝豪等，还有新创立的新能源品牌吉利几何。

吉利博越是吉利 汽车 所有车型中最为热销车型在同级别车中名列第二，仅次于哈弗H6,月销量为15096辆。

吉利 汽车 也不甘示弱，近期推出了一款吉利icon，外观也是非常年轻 时尚 ，但是个人认为有很多模仿路虎的影子在里面，不过也是新车势力中一个强劲者，在这个级别的新车中目前与长安unit处于双雄争霸的局面，最终谁赢谁输还需要市场来鉴定。

总结：

长安 汽车 和吉利 汽车 为中国两大 汽车 品牌，一个是军工企业，一个是民营企业，但是相同的是都有很强的自主技术研发能力。这两个品牌不相伯仲，难分高下，不管选择谁都是对中国国产 汽车 的支持!

这两款车到底哪个品牌好?

首选问问大家，国产品牌22万以下的车型中百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是哪款车?还有比6.8秒更快的吗?

要说争论哪个品牌好，最公平的就看“售后服务、百公里加速、销量”这三个指标。

售后服务和销量我们就不说了。

单说百公里加速这个指标，此指标包含了三大件，尤其发动机压缩比、转速扭矩、马力、升功率及四轮分配的驱动力、齿轮比、风阻系数等指标。

尤其发动机与变速箱的匹配，是要靠技术的，不是买来变速箱直接与发动机连接上就好了。底盘调校，是说三大件的综合调校，要想看调教的技术如何，直接看同排量同价位同配置中百公里加速最快制动距离最安全的那款车型最好，也代表了品牌含金量。

最后结论：百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。 任何时候都以数据来说话是最公平的。

希望对您有所帮助!

仅代表个人观点，勿喷，敬请师傅斧正!

长安和吉利同属于一线国产品牌，产品实力上来说，大家都差不多，各有千秋。但是从性价比上来说，长安的性价比要高的多。长安毕竟是军工企业，产品上偷工减料的可能性比较小，而且长安的销售公司水平不行，所以长安的价格体系稳不住，但是对消费者来说，性价比就高了。另外，长安的领导都并不以单纯的利润为前提，说白了，利润没做上去，那是能力问题，大不了调岗，但是如果偷工减料等恶意行为，那搞不好是要进局子里坐起的。吉利产品也很不错，但是更牛逼的是吉利的销售公司，营销各个方面都做得很好，价格也稳得住，所以销量蹭蹭蹭的往上涨。所以个人觉得，相比较而言，长安的性价比会更高。

目前国内自主品牌也是一直增加。 现在国内能数的上品牌也就是长安、吉利、长城、奇瑞四大品牌，在国内乘用车市场占有不少的份额。非要说长安和吉利的哪个品牌好。以下数据暂且可以做一下相应的对比。

先说说吉利，吉利的车型外观基本都是自主研发，基本不会模仿其它高端品牌的外观。在发动机的技术上也都是自主研发，可能在某些技术会套用其它成熟的发动机技术。吉利 汽车 的车型相对比较齐全，从家用轿车和SUV越野车车型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收购的路上，先前收到沃尔沃，从而在沃尔沃上面也学了不少欧洲的造车技，而巩固吉利的技术。在后来的奔驰占股。近两年又在开发中高端品牌领克。在私营的车企当中，经营 汽车 理念还是比较前卫的。在看看18年吉利的全年销量。

在说说长安 汽车 ，长安 汽车 近几年主要布局SUV阵营，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占据了SUV市场各个级别的车型，全部都能满足大众的需求。长安 汽车 是老厂，实力方面没的说。在研发上面也没少下功夫。就是后期市场反应的长安 汽车 的小毛病不少。 如果后期长安克服一下这些小问题，相信在国产品牌的销量上，也能和合资品牌对抗一下，为什么国资品牌独当一面，扛起一面旗。

汽车 就是一种生活代步工具，没有说哪个品牌特别好，哪个品牌不好的。人无完人，车无完车，买 汽车 ，就看自己注重哪方面， 例如：外观好看、车内空间必须大、车辆配置必须高、钣金必须硬注重安全、油耗，必须得省油、车辆价格必须亲民。找出自己侧重的一两点出来，在去选车。目前 汽车 技术各个厂商相对都是比较成熟的，放心购买。

吉利 汽车 与长安 汽车 两大自主品牌对比，发展潜力吉利更大，现阶段产品定位合理性长安更优。

吉利 汽车 作为私企企业结构的运转更高效，产品从规划到研发、从生产到销售的每个环节都不存在一般理解的上的拖沓;同时吉利 汽车 对消费市场心态的变化非常之精准，产品规划的合理性也令人不得不叹服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四台轿车，其中三台使用号称“销量坟墓”的三缸发动机，然而这三台车的销量远没有一般消费者认为的那么差，甚至缤越还能实现破万的销量，能做到这种程度的认可度是什么原因呢?

原因正在于吉利 汽车 对市场的精准分析，这些车主要面向三四五线城市以及农村乡镇的消费者，不能否认在这些地区的 汽车 消费群体没有足够的垂直知识储备，选择一台车的标准仍停留在看外观、摇车门、看内饰、看配置以及静态怠速听声音的阶段;以这种方式看车是无法发现三缸发动机后期可能出现的诸多问题，甚至仍有很多消费者并不了解什么是三缸什么是四缸。

吉利 汽车 将流于表面的颜值、配置、内饰等方面做到相当高的水平，撇开三缸机本身的缺陷不谈其广义上理解的质量仍是足够稳定的;于是这些车本应该销量低迷的车反而有销量，甚至能热销;那么吉利以如此精准的产品定位和消费市场的分析，配合以高效的生产线以及自主品牌确实达到一线水平的品控质检能力，后期的发展潜力一定会很大。

对于吉利 汽车 而言，个人认为在自主品牌与合资 汽车 两大阵营分出胜负之后(合资车必败)，吉利扮演的角色应为大众或丰田的角色;也就是毁誉参半且品质可能就是不高，但销量仍然能占据“半壁江山”，这就是营销的重要性。

长安 汽车 的发展潜力远不如一线自主品牌的任何一个私企，虽然其企业体量很大但存在的问题也不少;比如长安主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突，量产车同门竞争只会“自残”，产品力与同级竞品对比并不优势，但产品价格体系却要比竞品高的多;往往是高价高调上市预冷，之后默默的官降的，然而这种产品定位是愚蠢的，上市打不响第一枪后期放大炮也不再有意义。

其次在设计方面长安落后于竞品一个时代，在吉利、长城、比亚迪等品牌已形成家族式设计语言之后，长安还在干山寨的事;比如CS95前方路虎后仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驱系的前提下设计上仍然有凌志的影子， 汽车 的设计能直接体现一个品牌的气质，没有独立的气质何谈独立的品牌文化，所以长安 汽车 在手握东安这种绝对有力资源的前提下，在自主品牌第一阵营仍然不够稳固。

其次产品线覆盖微卡、微面、轻卡，之后再把乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车，足够大的产品线也足够混乱，且商用车阵营中的产品均偏低端;这种产品线也拉低了整个集团的形象，相信驾驶一台跨越王或者T20的车主不会再去选择长安的SUV或轿车，最起码会很少;集团形象对乘用车的销量影响极大，在吉利拓展到房车领域的阶段长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安 汽车 的销量走势很不理想。

总结：两大品牌发展潜力的对比一定是吉利更大，至于现阶段至少长安没有用那么低端的三缸，所以近期还是可以考虑长安 汽车 的;至于吉利需要时间积累和转型，个人选择看好但不会在消费方面支持。

说句大话(勿喜莫喷)，国产车，长安就是带头大哥，没有长安的埋头研发，没有长安的带头作用，国产车还停留在组装，模仿阶段，中国的 汽车 工业，由于长安示范效应，与世界的差距，追赶上十年的差距，不过长安这厮不太会吆喝自己，太内向太低调了，现在的公关，营销都得开除，营销方面得找个大神才行，

长安和吉利这两个品牌都是国内非常知名的国产 汽车 品牌。首先它们的销量都非常好，所以就常常被放在一起比较。

首先长安 汽车 是中国 汽车 四大集团阵营企业，拥有158年 历史 底蕴、36年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。

吉利 汽车 旗下拥有吉利 汽车 、沃尔沃 汽车 等品牌。创立于1986年，主要生产SUV、轿车等车型。

其次，从旗下车型受喜爱成度来看，吉利的博越、远景、帝豪也都是大家追捧的车型。而长安也毫不逊色，旗下的轿车长安逸动和SUV车型cs75系列也是深受人们喜爱的。

另外，长安的车其实小毛病是比较多的，就像异响顿挫什么的。但是整体来说还不错，车主们都说驾驶体验是很好的。但是长安的品控差了那么一点。如果能在这方面有所提高，相信长安的粉丝就更多了，况且长安这样的老品牌，大家在质量上还是比较信得过的。玩车网

而相对来说吉利 汽车 如果能在核心技术和造车经验上更上一层楼的话，那吉利 汽车 就会更好。

这两款车只能说各有千秋吧，没有办法来评定谁比谁更好，因为各有优缺点。

国产 汽车 里面长安 汽车 和吉利 汽车 哪个品牌好，这个问题其实是比较大的，因为 汽车 就是一个比较复杂的产品，它关系到很多技术产品，用工用料装配技艺以及技术积累等等。

长安 汽车 算是老牌军工企业，他的 历史 也比较悠久，百年企业积累的造车经验也非常的丰富，也是国产 汽车 里面第1个走向百万销量的国产 汽车 。也是第1个抵进全球 汽车 品牌的国产 汽车 。所以说长安 汽车 对国产 汽车 的影响力还是比较大的。在国际上面的影响力也可以。不过它是有底子的，这个要知道。它的车型也是全系列车型，轿车SUV都有，并且是多品牌战略。很多成功的车型长安都有。也是最早转型的国产 汽车 品牌，二次转型目前来看也是比较成功的，有了自己的核心技术，比如说蓝鲸系列发动机，蓝鲸系列变速器等等。对了，长安 汽车 是国有企业。

吉利 汽车 是一个地地道道的民营 汽车 制造公司。吉利 汽车 基本上是靠自己的打拼走出来的。他走的路线和长安的路线完全不一样，吉利 汽车 走的是低价高性价比 汽车 车型。目前吉利 汽车 是国产 汽车 里面销量最好的 汽车 公司，已经连续两三年销量第一了。要知道年销量在150万台左右的 汽车 公司并不多。而吉利 汽车 就是真真正正的，国产一哥。不过吉利 汽车 的核心技术并不是特别的多，发动机方面表现并不是特别优秀，但是吉利的营销能力确实非常不错，吉利 汽车 的综合性价比总是处于上游，所以有非常优秀的销量表现比较热门的车型，比如说吉利帝豪，轿车，吉利博越SUV。吉利帝豪GS等等这些车型都是销量相当不错的，并且保持了相当久的优秀成绩。

以上是吉利 汽车 和长安 汽车 的大体特点，不过大部分是个人观点，从品牌战略以及技术积累等方面来说，个人更认可长安的发展。从未来来说，更期待极力的优秀表现。因为从企业性质来说，吉利 汽车 更容易长大，更容易成长，也更容易成为全球性的 汽车 公司。长安的转型明显比较慢。但是长安抓住了机遇，这一点还是不可否认的。所以目前来说，品牌认知度长安好一些。 汽车 保有量吉利好一些。

从企业制造，观产品品质：

长安~在中国 汽车 制造业中，是最早达到100%的自主，高投入的研发，标准化的专业配套商，并最先实现，自动化的生产线，有高素质的销售队伍，高规格售后服务等;又是最完整的 汽车 制造商;并有，最高现代化的装配，捡测，试车等设备和场所!

长安自主的各种车型，由用户评价!

吉利 汽车 ，不太清楚!

其实半斤八两，吉利营销做的好，长安营销相对偏弱。产品方面，两家相差不大……

吉利是国产吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团。以下为吉利汽车集团的相关资料：1、简介：浙江吉利控股集团有限公司(简称：吉利控股集团)是一家民营轿车生产经营企业由李书福于1986年在杭州创办。吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。2、理念：浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神不断推陈出新积极参与国际竞争与合作以先进的技术、优质的产品和细微的服务全心全意地圆中国老百姓的汽车梦实践着“造老百姓买得起的好车让吉利轿车走遍全世界的诺言。

是国产车，属于中国自主品牌车辆，这辆车属于吉利品牌，是吉利品牌旗下的一个子公司，在2014年7月26日吉利新帝豪上市，以全新的车辆标识，新潮的车辆外观，全新的动力配备，走向了汽车市场，也是吉利参考欧洲标准设计的一台全球型车辆。

帝豪汽车上市时间

在2009年8月28日，吉利汽车推出了帝豪EC718，通过这款车，吉利汽车完全转型，也是奠定了发展的基础，这款车是属于一台b级车辆，是吉利汽车第一台B级车辆。到现在吉利品牌的帝豪车型已经有了多次更新，并且这款车型也成为吉利汽车的销量担当，品质有着很大的提升，在性价比方面也更高一些，成为了很多人的首选，口碑是非常不错的一点。

帝豪用的是什么发动机

是一款1.5升自然吸气发动机，发动机型号为。JLY-4G15。所匹配的变速箱为无挡手动以及cVt无级变速，帝豪全系车型均采用这款发动机，暂时还没有涡轮增压发动机的使用，相信在不久的将来，会弥补这个遗憾。