15万级合资紧凑车强手如云，6款热门车型如何选？

最近几年我们常说SUV市场火爆，不过看一眼今年6月份的销量榜单会发现，轿车销量最高的轩逸和卡罗拉，销量分别达到5.4万辆和3.5万辆，而最畅销的SUV车型哈弗H6，当月仅售出2.3万辆。

纵览整个轿车和SUV市场，6月份销量超过2万台的轿车有9款，超过2万台的SUV却只有4款。以上这些数字清楚地表明，当下市场上最火爆的车型，依然是轿车。

而在轿车销量榜中，排名前十的车型，有9款都属于一个级别——紧凑级轿车，这也是大多数家庭首次购车时会瞄准的类别。

继10万元级自主轿车和合资特供轿车对比横评后，今天这篇文章，我们把目光聚焦到合资紧凑级全球车型，这个类别涵盖了轩逸、卡罗拉、速腾、思域、昂克赛拉等当下最畅销的轿车，强手如云。

合资紧凑全球车，目前行情如何?

所谓的合资全球车，是指车企在开发车型时，充分考虑到了全球多个地区和市场的需求，它的概念对应于单独针对某一个市场开发的区域车型，也就是我们常说的朗逸、凌派这样的中国特供车。

和大多数特供车型相比，全球车型的价格区间相对要高一些，合资紧凑车的主销区间集中在12-16万元之间，目前最火的车型，包括日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾、马自达昂克赛拉以及领克03等等。

需要指出的是，我们通常把领克当作中国品牌，但它在公司结构层面更符合合资公司的定义，且领克03的定位也恰恰处于主流合资轿车的区间，所以今天这篇文章，我们把领克03也纳入了进来。

这些车型的行情，大体如下：

以上这6款车型，指导价的区间都略有不同，终端优惠也从0-3万元左右不等，但它们的主销区间基本都处于12-15万元之间，互相都是非常直接的竞争对手。

下面我们就一款一款来聊聊，这些车型都有哪些优缺点，我们该如何选择。

日产轩逸

优点：空间宽敞，座椅舒适，动力平顺，油耗低，可靠性高;

缺点：主动安全配置欠缺，动力一般，高速长途行驶表现欠佳。

推荐指数：★★★☆☆

轩逸分经典款和去年换代的第14代，经典款的主销区间在10万元以内，所以我们今天聊的主要是换代后的新轩逸。

日产对于新轩逸的定价非常务实，今年7月份刚刚更新的2021款，只推出了四个版本，均采用1.6L+CVT的动力搭配，也是合资紧凑车中少数只有一款发动机的车型。

这带来的第一个问题，就是动力表现欠佳，135马力的发动机配合CVT变速箱，官方0-100km/h提速达到了12秒，比较追求动力的小伙伴，哪怕看中了轩逸的设计、空间和配置，也可能会因为动力直接放弃这款车。

而轩逸单月5万台以上的销量表明，对于很多人来说，它的动力并不是问题。实际上，能接受动力表现的话，轩逸是一台非常适合日常代步的家用车。

2712mm的轴距、2641mm的长度，在紧凑级轿车中比较突出，后排空间的表现也确实是比较出彩的，再加上日产原本就闻名业界的沙发型座椅，不管是前排还是后排，乘坐舒适度都令人满意。

配置方面，轩逸从12.99万的CVT悦享版开始配备6气囊，13.39万的CVT智享版开始配备自动刹车，不过前后驻车雷达要从14.3万元的奢享版才出现，庆幸的是这三个版本都配备了倒车影像。

综合来看，轩逸的基本安全配置在主销版本上都有，但是类似车道保持、道路交通标识识别这些高级驾驶辅助功能，却全系缺席。此外轩逸在配置上最大的一个槽点，是全系都没有配备定速巡航，这在同级车型已经逐渐普及自适应巡航的当下，有点说不过去。

不过由此我们也能看出，日产对轩逸的定位非常明确，就是以市区和短途通勤代步为主要需求的家用车。它的动力比较弱，但自吸发动机+CVT变速箱的动力响应并不差，可以比较好地应付市区中低速的状态。

而定速巡航、自适应巡航、车道保持等功能，最大的用途也集中在高速长途，平时不大跑长途的话，这些功能的缺失也不会造成很大困扰。

综合来看，日产轩逸绝对不是一台没有短板的车，但它是一款非常适合特定需求人群的车。考虑之前，想好是否经常跑长途、是否对动力/操控有要求。如果答案是否，那么轩逸的空间、舒适、省心、省油等优点，就称得上是一台适合你的好车。

丰田卡罗拉

优点：安全配置全面，可靠性高，油耗低，保值率高;

缺点：动力较弱，横向空间较窄，低配版轮胎窄小，不适合激烈操控。

推荐指数：★★★★☆

和轩逸一样，卡罗拉也不是一台以动力见长的车，它虽然搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，但只有116马力的动力水平，媒体实测0-100km/h提速的成绩也接近12秒。即便是价格更高的双擎混动版，0-100km/h的成绩也在11秒开外。

所以，卡罗拉同样是一台专注于日常家用的车型，不过和轩逸不同的是，卡罗拉的主被动安全配置非常齐全，同级非常罕见的膝部气囊和座垫式气囊，卡罗拉实现了全系标配，同样还标配了车道保持、主动刹车和全速自适应巡航这一套高级驾驶辅助功能。所以在安全这方面，卡罗拉就把同级其它对手拉开一大截。

和轩逸相比，卡罗拉标配了车道保持和全速自适应巡航，这在长途高速行驶时，可以大大减轻驾驶员的负担，所以虽然卡罗拉的动力也不算强，但却是一台比较适合长途行驶的车型。

其它的亮点配置，包括全系标配的车联网、自适应远近光和四门车窗一键升降，语音识别系统也从12.78万的次低配开始出现。

需要提醒的是，卡罗拉的1.2T和双擎版在最低的一两个配置上，采用的都是195/65 R15规格的轮胎，对于一台紧凑级轿车而言，显得过于窄小，优点是可以进一步省油，但缺点是抓地力和高速行驶稳定性都有欠缺。比较经常跑高速的小伙伴，建议从205/55 R16或225/45 R17规格的版本开始选购。

最后要提醒大家注意的是卡罗拉的车厢部分，除了这个中控小彩电比较复古之外，这款车虽然2700mm的轴距可以保证比较充足的后排纵向空间，但它的车身宽度却只有1780mm，是同级车型中最窄的一个。身材比较宽大的小伙伴，建议在体验时留意一下横向空间是否显得局促。

本田思域

优点：外观动感，性能突出，油耗低，空间大，保值率高;

缺点：主动安全配置较少，后排空调出风口局限在顶配版，整体舒适度欠佳。

推荐指数：★★★★☆

思域有1.0T和1.5T两个动力版本，但是1.0T版因为动力较弱，且是三缸结构，销量占比并不高，主销车型集中在了1.5T版，我们也主要讨论1.5T版车型。

思域最大的优点不用多说，动感的外形和同级领先的动力性能，是它吸引消费者的最大卖点。不过思域能常年热销，靠的也并不只有这亮点，它的可靠性、保值率以及空间表现，在满足性能控的同时，也非常符合家用需求。

而思域最明显的弱点，和轩逸一样，是在主动安全层面的欠缺。

2019款思域除了16.99万的顶配版外，都不具备车道保持、自动刹车和自适应巡航，即便是定速巡航这个比较基础的功能，也仅仅出现在了15.59万的次顶配版本。所以思域的动力虽然突出，但是长途高速行驶时，舒适性方面还是有所欠缺。

除此之外，目前比较新潮的语音控制系统，思域全系都没能搭载，车联网也保留在了次顶配以上的版本。而在外观方面，国人比较在意的大灯类型，在1.5T的次顶配以下都用的卤素大灯。

而在后排的舒适度方面，思域的空间表现比较突出，但是后排空调出风口，也要到16.99万的顶配才出现。后排常坐小孩和老人的话，思域的这个弱点还是值得留意。

据了解，思域2021款马上就要上市，在配置方面或许会有提升，不着急的小伙伴，可以等新款上市后再留意一下。

大众速腾

优点：优惠幅度大，空间宽敞，动力与油耗兼顾性好，底盘质感突出，适合高速行驶;

缺点：主动安全配置欠缺。

推荐指数：★★★★☆

严格意义来讲，大众速腾属于一台A+级，也就是大紧凑级轿车，整体尺寸明显比思域、卡罗拉、轩逸等车型要大半圈，它整体较高的指导价区间，也反映出了这一点。不过因为大众品牌终端优惠较大，速腾的主销区间也集中在了12-14万元，所以也可以看作思域、卡罗拉等车型的直接对手。

目前速腾的优惠幅度高达2-3万元，所以定价16万元以上的280TSI系列，终端裸车价也处于13万元的区间，所以1.2T的高配和1.4T的中低配，都是速腾的主销版本。

大众品牌近两年在安全方面颇受关注，不过速腾从13.89万的200TSI手动舒适型开始，就配备了涵盖膝部气囊的8气囊，被动安全方面是有基本保障的。

不过它的主动安全配置比较欠缺，自动刹车从17.59万的次顶配才开始出现，优惠后裸车价也依然在14.5万元以上，门槛并不低。而车道保持、自适应巡航这些功能，则仅仅在顶配版上提供选装的权力，可以视为全系都未搭载。

不过相比轩逸和思域，速腾的定速巡航功能门槛并不高，从13.89万的200TSI手动舒适型开始配备，比较在意长途驾驶的人，速腾明显要更适合些。

其它值得一提的标配功能，包括LED大灯、四门车窗一键升降，另外后排出风口的门槛也并不高，从13.89万的200TSI手动舒适版就出现了。真皮座椅和方向盘也从这个版本开始配备。

虽然速腾1.4T版本的加速性能不及思域，油耗表现不及卡罗拉双擎混动，但是这套1.4T+7DCT的动力总成，能很好地兼顾动力和油耗，且速腾的底盘质感也比较突出。在意操控和行驶质感的话，速腾是15万元以内表现最好的轿车车型之一。

马自达3昂克赛拉

优点：外观漂亮，内饰精致，操控乐趣突出，油耗低，可靠性高，保值率高;

缺点：空间一般，主动安全配置较少，优惠少。

推荐指数：★★★★☆

光从销量来看，马自达3昂克赛拉其实算不上一台热销车型，但谈及合资紧凑级轿车时，它却是一台绕不开的车型。原因也很简单，在同质化愈发严重的当下，昂克赛拉的气质和特点太突出了。

首先说它的缺点。全系自然吸气发动机，动力表现不算突出，尤其是1.5L版本，实测0-100km/h提速需要近12秒，和轩逸1.6L、卡罗拉1.2T一样，都属于市区勉强够用、高速捉襟见肘的水平。玩车网

其次是空间表现。虽然这一代昂克赛拉改用了扭力梁非独立后悬架，且轴距达到了2726mm，但它的后排空间依然不算优秀，仅仅相比上一代昂克赛拉有所提升。

最后一个明显缺点，是主动安全配置和高级驾驶辅助功能比较欠缺，车道保持、自动刹车、自适应巡航都局限在16.89万的顶配，而车联网这项功能则全系都没有配备，语音识别控制系统，也仅仅在次顶配以上才出现，且对于多媒体和导航系统的控制，还需要额外选装。

如果以上这些缺点你都能接受，那么昂克赛拉剩下的，就几乎都是优点了。

外观颜值和内饰质感不用多说，这是马自达品牌一向的强项，不少颜值党仅仅奔着这两点，就已经有充足下单的理由了。

此外，精准的操控、出色的底盘素质、极其灵敏且线性的动力响应，让昂克赛拉成为15万级最具操控乐趣的轿车之一。而且这一代昂克赛拉在NVH方面下了不少功夫，隔音降噪的表现也达到了紧凑级轿车的主流水准。

配置方面，虽然主动安全和车联网这类功能比较欠缺，但它和卡罗拉一样全系标配了8安全气囊，所以安全方面并不是弱项。此外很难得的是，这款车也全系标配了倒车影像+雷达，定速巡航也从13.59万的版本就开始出现，这些都是很实用，而很多车型都局限在高配版本上的功能。

昂克赛拉质感非常好的7英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏，都实现了全系标配，所以即便是选择1.5L的手动版，内饰的质感也并不寒酸。

最后值得一提的是，昂克赛拉除了全系标配LED大灯之外，还全系标配了8扬声器的音响系统，而同级别的车型很多都是4扬声器起步，中高配也仅仅只有6扬声器。

总体来看，昂克赛拉虽然终端优惠很少，但是综合配置很全面，从最低配开始就没有明显的配置短板，没有在配置安排上搞太多花样。

领克03

优点：外观、内饰个性突出，动力优秀，综合配置全面，安全性高;

缺点：主力车型搭载1.5T三缸机，品牌接受度有待提高，保值率有待观察。

推荐指数：★★★★☆

我们上面提到的几款车型，要么是整体比较全面、但没有突出亮点，要么是个性非常突出、但空间、动力或配置方面有明显短板。而接下来要聊的领克03，可以说在非常个性的特点之外，也同时具备着很全面的产品力。

在最核心的动力总成方面，领克03起步就是一台180马力的1.5T发动机，虽然是一台三缸机，但是提速性能、动力响应都非常优秀，官方0-100km/h的成绩为7.9秒，与思域非常接近。

除此之外，领克03也是15万级紧凑轿车中唯一搭载2.0T发动机的车型，动力水平达到了190马力，虽然提速性能相比1.5T版并没有明显提升，但是四缸机足以打消很多人对三缸机的顾虑。

动力层面不输思域，领克03在底盘质感和操控乐趣方面，也有着接近豪华品牌的表现，涡轮增压车型的操控感受与昂克赛拉不同，但论驾驶乐趣，也并不逊于昂克赛拉。

而在安全层面，继承了沃尔沃基因的领克品牌，几乎全系都没有安全层面的短板。尤其是从14.58万型Pro版开始配备的一整套高级驾驶辅助系统，涵盖了并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警系统和全速域自适应巡航，是这个级别最全面的主动安全系统。

舒适性与便捷性配置方面，无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全液晶仪表、座椅加热、语音控制、车联网、LED自动大灯、四门车窗一键升降、后排出风口等等，都是全系标配，其中不乏其它车型高配甚至顶配才出现的配置。

从家用车的角度看，领克03的后排空间表现不算突出，但2730mm的轴距，也保证了基本的乘坐需求，整体表现依然优于昂克赛拉。

所以综合来看，领克03除了1.5T三缸机的身份外，在产品力层面基本找不出明显缺点。不过它目前最大的问题在于，设计风格和品牌还不能为主流消费者接受，这也是它目前销量不温不火的主要原因。

总结

聊到这大家会发现，今天对比的6款车型，各自都有非常突出的优势，每款车在市场上都能独当一面。

不过这个级别竞争虽然激烈，却并没有出现某款车型一家独大的局面，仔细分析下来，也没有一款称得上完美无缺的车型。每款车有自己的特点，能满足特定群体的需求，正是紧凑级轿车当下是市场现状。

看到这里，你是否找到了自己中意的车型呢?在评论区一起聊聊吧~

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万到十五万的suv：日产轩逸、

迈锐宝

、雷凌。最好的是雷凌。

1、日产轩逸

轩逸能够在4月凭借3千多辆的优势，将换代后的

朗逸

甩在身后，坐稳当月轿车领域的冠军宝座，就足以证明目前它的综合表现更强。轩逸目前终端优惠力度极大，有着近4万的优惠，也就意味着，高配和顶配车型落地15万落地基本没问题，10万出头的价格买到的车型比同级别的产品更超值，全靠性价比支撑现款车型销量。

2、迈锐宝

迈锐宝能够上榜的原因和轩逸相似，也靠的是终端降价带来的超高性价比。其实这款车指导价最低也要15.49万，但是目前终端有3万左右的优惠，优惠后只要12万出头就能拿下一款B级裸车，比起16.98万的

雅阁

还有卖点和

噱头

。毕竟这是一款4933*1854*1472mm，轴距2829mm的

B级车

，尺寸上完胜同价

A级车

，空间表现和乘坐舒适度也更出色一些。

3、雷凌

基于丰田全球TNGA架构打造而来的雷凌近日登场了，共计10款车型，提供多样化的选择。换代后的雷凌产品实力大增，主被动安全配置也大增，对比一般车型8气囊的基础上还增加了膝部气囊，和胎压报警功能，安全性更强。

全系标配LED大灯，轴距没变，尺寸略有调整，变为4640*1780*1455mm，前后双独悬，模拟10挡的CVT无极变速箱，再加上更加激进个性的外观设计，从内到外都能感受到雷凌的转变，更对消费者胃口，配合丰田的品牌影响力和认可度，想不火都难。

说到购买德系品牌的中型

SUV

，首选的自然也就是南北

大众

旗下的

途观L

和

探岳

这两款车型了。它俩同为德系合资中型

SUV

，正好现在的最低价格也来到了16、17万元区间，属于相当值得去入手的两款车型。

其中，2023款

途观

L 1.5T车型最低甚至已经下探到了16.99万元，而另一边的探岳则需要17.39万，存在一点小小的价格差距。那也正是因为这样，才更需要拿出来对比一番才行，所以干脆今天我们就挑出两款车型中最新、最走量的1.5T车型来进行比较，看看同为德系中型

SUV

，咱们老百姓到底选谁会更合适。

先来跟大家说下我们所选取对比的两款车型，它们分别是指导价19.98万元的上汽大众途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版，目前8月限时直降，市场参考价为16.99万元。以及指导价20.79万元的一汽大众探岳 2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版，市场参考价为17.39万元。

从经销商参考价来看，相比途观L1.5T车型，探岳的1.5T车型要高出4000元。那么这4000元的差距是否能让探岳在其它方面找回“场子”呢?下面我们一一对比来看。

先来看外观，人们总说大众车型的前脸设计都很“套娃”，但是这两款中型

SUV

却在各自的前脸设计上展现出了新意。

上汽大众途观L的车头采用了多幅横向镀铬饰条，不仅造型协调统一，整体给人感觉也是精神利落又不失现代感。车尾部分没有套娃般地采用贯穿式尾灯，而是配备了两个精致感很强的独立尾灯组，配合中央的大众车标以及下方的“

Tiguan

”英文字母标识，整体与车头形成了一个很好的呼应。

而一汽大众探岳的前脸则只有一条镀铬饰条贯穿，虽然很好地与大灯组内部的饰条进行了延伸，但看上去给人的感觉稍微显得有些“臃肿”，看上去给人的油腻感也略微重了一些。贯穿式的尾灯组造型将大众LOGO连接其中，下方配有“TAYRON”的英文字母标识，往下看是较大面积的亮银色镀铬饰条，整体也挑不出什么太大的毛病。

来到车内，两台车的“德味”都很浓，且同样采用10.3英寸全液晶仪表加12英寸中控屏的设计，不过它们在配置上存在一定差异。例如上汽大众途观L的1.5T车型前排支持12向

电动调节

、采用了皮质包覆的座椅，以此提升驾乘体验。而探岳1.5T豪华PLUS 进阶版的副驾则仅有8向调节，采用皮布拼接座椅。

另外，相较于自家车系里的1.4T车型，途观L 1.5T版本还新增加了专属外后视镜光影地毯、电动折叠外后视镜(带停车自动折叠功能)、副驾后视镜倒车自动下翻、智能电动尾门以及三温区全自动空调系统等功能。因此相对而言，在注重驾乘品质这块，途观L是更有优势一些的。

空间方面，途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm。探岳的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。看完数据对比我们会发现，途观L在车长、车高以及轴距上面均占据，这也就很好地解释了，为什么途观L的外观要比探岳显得更大气一些，而以此类推，途观L的空间肯定也就会更宽敞一些。

经我们实测，上汽大众途观 L 1.5T的后排头部空间为1拳，而腿部空间则达到3拳有余，空间表现相当宽敞。至于一汽大众探岳 1.5T，由于车长、车高以及轴距均没有优势，因此头部空间仅为3指，而腿部空间则大约为2拳半的距离，整体表现明显不如途观L宽敞。

动力方面，既然都是1.5T车型，那途观L和探岳肯定也是采用的大众1.5T发动机。作为大众集团最新研发的一款1.5T EVO Ⅱ 净效发动机，该发动机最大功率118kW，最大扭矩250牛·米，相比此前的1.4T EA211发动机，最大功率提升了7.3%，热效率提升了8.6% ，WLTC综合工况油耗仅为6.6L/100km。

性能升级还更省油，很多车友听到这里都会感到不可思议吧?这就是这款车最牛的地方，它把科技升级做到了发动机里面。在高效能VTG可变截面涡轮增压、米勒循环、超雾化高压燃油喷射系统、APS等离子缸体涂层、MAP双通道热管理系统等一系列黑科技的加持下，不仅动力充沛持久，还提高了燃油经济性，更厉害的是它还能加92号汽油。真正做到了既让马儿跑，又让马尔少吃草。当然了，如果你对这两款车的动力有着更高的要求，那么也可以去选择它们的330TSI甚至是380TSI版本。

数据来源于易车

最后是销量方面，上汽大众途观L在7月份卖了12678辆新车，而一汽大众探岳仅卖了9445辆新车。看完两款车之间的销量我们也就能知道，定位更高、尺寸更大、品质更好以及性价比更强的途观L明显是比探岳更受欢迎一些。

写在最后：

总言之，无论是通过销量数据的最直观真实反馈，还是途观L 1.5T在客观对比探岳1.5T之时所拥有的较大优势，我们都可以很清晰地看到，途观L1.5T显然是更适合我们去入手的德系中型

SUV

。

尤其是两款车在对比完之后的最终成交价格上，上汽大众途观L 1.5T反而比一汽大众探岳1.5T还低了4000元，再加上购车即享至高5年0利率、至高8000元的置换或本品增购补贴。所以这下你们知道，同为德系中型

SUV

，我为什么会建议选途观L而非探岳了吗?评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

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