都说国产车质量差，那具体体现在哪些方面呢？

现在的国产车质量与早期版本生产的质量要好很多。据某调查机构的调查数据来看，国产车与合资车相比，故障率略高但差距不大，但是随着时间的推移，这个差距正在缩短。身边的朋友很多都是国产车，我自己开的也是国产车目前两年多了没出现任何毛病。所以大家要改变以前对国产的映像，多支持国产，相信我们的自主品牌会越做越好。目前国产汽车的质量已经比几年前提升了很多。随着合资企业的成立、汽车行业的竞争加剧和工业水平的提高，国产汽车设计水平和制造水平也越来越高。而且现在国产汽车厂家也更注重对于存在的各种问题和影响因素，厂家应该不是不想迅速改进完善，而是有的在逐步改进完善中，有的则是受到制约。

整体的一个三大件来说的话，稳定性来说的话还是比较不错，没有到每天都去修车的那程度吧，反正朋友还有我自己都在开国产车，也没有那想象中那么差，整体说还是比较不错在质量方面是没法跟合资车相比的，不管是车辆底盘的调校还是在用料方面 合资车都有一定的优势，国产车的保值率相对要低一些 ，国产车开个1到2年还是可以的。个人总结一下国产车存在的问题，纯国产发动机噪音比合资车要大一些，有些品牌简配也比较严重，连发动机仓都没有隔音棉。

我认为国产车这两年做得更好了，况且几年前的车我现在开着也没问题出现过呢。当然我也开过不少其它合资品牌对比来说差别不大，同级别中国产车价优质量不差啥国产车刚刚购买基本上也没什么毛病，就是3年后会出去一下小问题，比如门把断了或玻璃升降不了等小毛病，发动机或变速器技术目前赶上来些不用担心坏半路。

这个我有一定的发言权。

2006年的时候我买了第1辆车，一汽大众的速腾当时花了近二十万。开了12年，约17万公里。说实在的话，当时的合资车还是不错的，那辆车的很多零配件都是从国外进口的，国产化率远没有现在高。

2018年要换车的时候，我买了比亚迪唐DM，花了大约29万，将近30万的国产车。

很多人都不明白，因为在一般人的眼里，往往是先开国产车，等条件稍微好了，再去换开合资车。

而我却相反，一开始买的是合资车，开了十几年，买了辆国产。

我的比亚迪唐dm到现在快两年了，将近3万公里的行驶路程，到目前为止没有任何小问题，没有异响，电池没感觉到有任何衰减。使用到现在，我对国产车是非常满意，空间大，超低的油耗，超强的动力，随时可以升级的软件系统，很低的故障率(至少两年了，我还没有发现过有小问题。)，非常好的操控性。已经远远不是我以前的合资车能相比的了。

去年的时候，这辆国产车还免费升级了二级自动驾驶功能。曾经有人发过一个视频，这辆国产车在高速公路上高速自动驾驶，而驾驶座位上一个人也没有。

同一时期我朋友买的是奥迪Q5，买了第2天就发现底盘异响，一直没有解决。我俩换着开过，事实上，当开了我的车以后，再去开他的车，我连驾驶欲望都没有。

在很多人眼里，合资车就一定是好的，国产车都是开两三年都会坏的。事实上今天的国产车在有些领域已经超越了合资厂，像我的唐DM，其三电系统，是独步全球的，而他的全产业链布局，连特斯拉也比不上。

因此，如果你喜欢国产车，就大胆地去买吧。如果你为了面子，用车来撑场面的，那你去合资车也行。

但请不要喷国产车，那会显得你的无知。

天生逼格高[捂脸]，中国货配不上他们，我用了合资国产 ，各有优缺点，不过日常使用现在的国产更加有意思，以后基本会购买国产。希望国产不要停下创新的脚步

喷国产显得他们高级呗!呸!自己都是国产货。我现在两公婆一人一辆国产车。加起来也可以装逼买个接近三十万的合资车。那我一人开一辆自由自在不香吗?国产现在也是很好的了。正常会开车不嚯嚯开个十多万公里不大修正常的很!我问过好几个开国产车的出租车司机师傅。哪个不开了三四十万公里无大修。装逼的人懒得搭理他们。让他们自我感觉良好!关我屁事。自己过得好就好!

第一辆是合资品牌轿车，说句实话除了三大件还可以，其他方面该省就省，开起来比较单薄。第二辆是我的吉利博越4年了，再选择的时候主要是考虑安全第一，博越1.7吨重比那些1.2吨的合资品牌的紧凑型车安全得多。开了4万多公里没有坏过，油耗略高，行驶品质好公认好开舒服。比同价位的合资品牌好开得多。

很多喜欢喷国产车，捧合资车的基本没有实际买过国产车，只是更多的道听途说，胡乱猜想，没有主见，就觉得这个不好那个不好，这也是很正常的，人的认知毕竟有限，为了降低犯错的成本，惯性思维，标签化是最直接有效的，例如很多人都说纳智捷大七油耗高，我偏不信，非要买一台回来开开看，到底高不高，这样做是不是很傻呢?所以，除了少数为了黑而黑的人，其他那些没必要太过理会他们!

本人工薪阶层。09年第一台车斯柯达晶锐，第二台起亚狮跑，现在比亚迪唐，合资车的优势在哪?我是没有发现。玩车网

第一辆车五菱之光，牛逼不得了，到现在13年了，无大修，送亲戚开，第二辆北京现代合资车，刚用5年，卖了，原因是底盘低，车况非常好。第三辆车，奇瑞S∪V，感觉很好，省油舒适动力强大。一句话，国产车不差。

八九十年代，日本家电充斥了整个中国市场，提到电视机，个个都说日本的多好多好，国产如何如何差。到了本世纪初，绝大多数人都买国产电视了。同样的，十年前，说国产车比不上进口合资车，那是真的比不上。到了今天，国产车比合资车其实已经没有什么差距了，但思维惯性依然使很多人坚信国产车比不上合资车。十年后再看看，家电业就是前车之鉴。

我也凑个热闹，勿喷个人意见，

第一辆大众老款PLO，全称不记得了，感觉不错经济实惠，就是地盘地盘不咋样，高速很飘，超大货车握紧方向盘，后来置换帕沙特，看起来确实不赖，比较满意，皮实耐用，油耗理想能接受，操控性都不错，后来因流行SUV，换了途观，感觉不如帕沙特，就给LP开了，还了个宝马5系，因公司需要，本来打算买奇瑞，瑞虎7，因为喜欢的没有现车，就买了长安CS35，我开了几次，感觉很好，只是地盘和动力等相关系统协调调试估计没弄好，其他一切都很好，现在5系放公司来客人或者拜访客户用用，平时我自己都开长安，越开越喜欢，打算下次有购车计划绝对国产车，奇瑞，长安，比亚迪，首选之内，宝马，奔驰感觉都是面子问题，保值和实用还是国产车，其实大家对国产车最不公平期待问题在于，干的最累的活，还要求他不能有任何问题，你们谁能做到把国产车和奔驰宝马一样保养爱惜的，我认识很多开豪车的，都当宝一样，保养维护那个细心，哎，国产车吃的是草，干的是牛活，没人心疼，有问题就说这国产货不行，我个人认为除了品牌问题，其他质量等国产车不比合资车差，一分价一份货

第一辆大众朗逸手动挡低配开了3年，故障好几次。第二辆吉利帝豪GS1年多点，洪水淹没，没故障。第三辆吉利icon，刚3个月，没故障。个人结论，同价位买国产的，驾驶感觉好非常多。

国产车配置较高，电子零部件较多，但零部件系统中的配套供应商大多是国内独立的小型工厂或车间，质量保证能力相对较差。因此，即使配置更好，同样的配置体验也未必更好，故障率也会相对较高。合资车配置较低，系统中供应商多为合资厂，工艺规范质量保证能力较好，相同配置经验一般会更好。当然，具体的模型取决于模型。为了降低一些入门级合资车型的价格，VAVE之后的一些非核心部件被转移到国内小型工厂，这也会导致质量下降。但是，总的来说，合资汽车将比独立汽车更方便，因为合资汽车厂的整体开发流程、质量保证体系、技术水平将比独立汽车厂更成熟。

其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。你是想持久性好 省油 动力强 舒适性好 小毛病少 保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的。建议选择逸动或者帝豪，福睿斯的座椅就像板凳，并且油耗也高(我同事的手动挡福睿斯油耗8.5L以上)，福睿斯技术老旧。安全性方面国产车可是比合资车做的更好，用料厚道!所以我建议你选择国产车，同级别我推荐：帝豪、艾瑞泽5、逸动、GA5。

抛开爱国情怀，个人建议使用合资车。用车就是为了方便顺心，合资车的综合性能远比自主品牌稳定可靠 。你如果特别注重配置装饰，那自主品牌肯定更胜一筹。首先说配置，好多人说配置没用，我就举一个例子，老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件，我一年连一万都跑不上，三大件没什么区别，跑到换车三大件也坏不了，两三万的面包都能跑十几万公里不大修。

中等价位，如15-25万，国产车选择余地变小，合资车的选择则变多。这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截，消费者几乎没有选择困难度。