奔驰E300四万公里保养后就感觉左右打方向很抖动,什么原因？
2024-01-05 03:07:18 | 玩车网
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奔驰E300四万公里保养后就感觉左右打方向很抖动,什么原因？
车装配电子节温器，设计了电子控制冷却系统的监控电路，因此电子控制冷却系统具有自诊断功能并包括在发动机控制系统的自诊断中，可以用诊断电脑进行自诊断。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置。发动机冷启动，部分负荷工况时，小循环工作使发动机尽快热机，达正常工作温度。水泵使冷却液循环，冷却液经过发动机缸盖从冷却液分配单元上平面流入。此时，大循环阀门关闭，小循环阀门打开。冷却液经过小阀门直接留回水泵处，形成小循环。
发动机全面负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元根据传感器信号得出的计数值对温度调节单元加载电压，溶解石蜡体，使大循环阀门开启的更大。同时，机械关闭小循环阀门，切断小循环，所有的冷却液都流经散热器进行散热，将冷却液温度控制在目标范围内。
根据工作原理及故障代码分析故障原因有以下几点：
1、电子节温器卡住，损坏。
2、电子节温器线路故障，信号不准确。
故障排除：电子节温器可通过诊断电脑进行测试激活，连接诊断电脑测试电子节温器红色线为最大冷却液温度与最小冷却液温度，黑色线为冷却液温度。检测冷却液温度不正常低于正常值范围，原因冷却液节温器卡住，判断为节温器损坏。更换节温器后再用诊断电脑进行测试，检测正常。试车无异常，故障排除。
奔驰E300节温器是什么牌子的
德国马勒牌的。
奔驰汽车大部分都在使用电子节温器，这种节温器的控制更加准确，但是成本也是更高的。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时发动机的温度比较低，进行小循环可以提高发动机的升温速度。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液是经过散热水箱散热的，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间内。控制冷却液进行大循环或小循环的部件就是节温器。
节温器对于发动机来说是非常重要的，如果节温器坏了，那会导致冷却液不能切换循环路径，这样会导致发动机无法正常工作。如果节温器损坏导致冷却液一直在进行小循环，那冷却液一直不会经过散热水箱散热，这样会导致汽车的发动机出现水温过高的现象，严重的甚至会导致发动机拉缸。如果发动机拉缸了，那修复起来的成本是非常高的。节温器损坏后大家一定要立即更换。
奔驰E300L里程表怎么清零，E300L水温表多少正常
奔驰E300L
里程表分为总里程以及单次里程，单次行驶里程可以通过进入行车电脑中的“行程”选项中手动清零。玩车网
单次里程又称小计里程，是用来记录出发地与目的地之间的距离。同时还能根据此路程推算出油耗。总里程是车辆的累计行驶里程。
奔驰E300L水温表多少正常
水温表保持在90°C左右，这种情况下，汽车基本在保持匀速行驶。倘若水温表长时间超过90°C，就要检查汽车的
节温器
等元器件是否正常工作了。还有一种判断方法，仪表盘的指示灯没亮起，基本可以放心。
1、低温区
如果LED只在刻度盘的下部区域发亮，此刻发动机还没达到工作温度的标准。此时，要注意不能油门全开，导致发动机高转速，负载不过来。
2、正常区
如何判断正常区?刻度盘中间部位LED亮起，表明
汽车发动机
达到理想的温度。假如红色指示灯在组合仪表显示屏上亮了，那么表示
冷却液
温度过高。
警惕：显示屏上已经出现温度
警告标志
，也许并不一定意味着温度过高，也可能是冷却液不够了。若是这时还看到液体或者是蒸汽从发动机舱出来，请勿立刻打开发动机舱盖，以免被
烫伤
。
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