智跑减震比国产车硬吗

众所周知，韩系车这几年在国内的境况并不理想，曾经凭借时尚的颜值以及合资车的身份，韩系车在国内市场打出了一片天地，但随着国产车的迅速崛起，以及一些国际性因素，导致韩系车在老百姓心中的地位一落千丈。相比之下，现代品牌所受到的冲击要小一些，毕竟还有领动、菲斯塔、ix35这样的热门车型来撑门面，而起亚的存在感就要低很多了，风靡一时的“虎啸式”前脸如今在街上已经越来越少见。然而在刚刚过去的5月份，起亚却迎来了转机，旗下主力SUV智跑一举卖出了8970辆的好成绩，力压ix35登上了韩系SUV的销量冠军宝座。

说起智跑，其实这台车上市的年头也不短了，它可以看做是现代ix35的姊妹款车型，两台车在国内的指导价比较接近，都是11.99万起。单从价格上来看，如今最热门的国产SUV如哈弗H6、长安CS75，并没有比它便宜多少，而且起亚智跑也是一款正儿八经的紧凑型SUV，它的轴距达到了2640mm，定位是和本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏一致的。所以说即使是不考虑优惠的情况下，起亚智跑在价格方面也是非常有优势的，何况目前这台车在很多地区还有着一万元以上的优惠，性价比完全不输国产车，起亚智跑逆袭成功，5月份售出8970辆，不到12w起，选次低配就够了。

一提起韩系车，就不得不聊聊它的外观，韩系车的设计一向以精致、时尚风格为主，这也是能够吸引消费者的关键因素之一。起亚智跑是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，“虎啸式”前脸看起来非常大气，上方是大尺寸进气格栅搭配镀铬中网，下半部分带有大面积黑色包围以及枪灰色护板，给人感觉充满了野性。灯光方面，大灯组虽然没有配备LED光源，但内部带有透镜结构，依旧显得炯炯有神，在下方两侧还带有LED的前雾灯，四颗LED灯珠显得非常精致。

车身侧面和尾部的轮廓敦实厚重，线条简洁饱满，银色的车顶行李架是全系标配，车窗底边还带有镀铬亮条，用以提升精致度。除了最低配的手动挡车型以外，其余车型都配备了18英寸的铝合金轮圈，再加上四周的黑色塑料包围，整台车看上去充满了力量感。看得出来，起亚智跑在颜值和气质方面把握的还是十分到位的，符合韩系车一贯时尚的特点。

内饰方面，起亚智跑的内饰风格以简洁为主，但又不失层次感，方向盘是经典的三幅式，中间一块8英寸悬浮式触控液晶屏非常醒目，所有的按键、旋钮也十分清晰，操作没有任何难度。在用料上，车内以软硬塑料结合为主，中间搭配了大面积银色拉丝饰板，门把手的位置也点缀了银色金属装饰件，营造出比较强的时尚气息。而且在配置上起亚智跑也是比较丰富的，次低配以上车型就带电子驻车、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、语音识别控制、自动空调等功能，对于行车的便利性有很大帮助。

乘坐感受，起亚智跑的长宽高分别为4460*1850*1695mm，轴距2640mm，车身尺寸在紧凑型SUV当中处于中等水准，后排地板也十分平整，哪怕是满载三个人也不会感到拥挤。另外车内的储物空间设计丰富而且合理，前排扶手箱很宽大，能放下很多零碎物品，后备箱常规状态下放两三个行李箱不在话下，如果把座椅放倒，搬家的时候拉点大件物品也完全没问题，平时一家三口人使用是游刃有余的。再有它的座椅填充柔软厚实，坐在里面很踏实，仿皮材质摸起来也比较柔软，部分车型还配有主驾驶位电动调节以及前排座椅加热功能，整体的乘坐环境可以说是很舒适的。

动力方面，起亚智跑提供了2.0L和1.4T两种动力可选，其中2.0L自然吸气发动机最大功率160马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机最大功率140马力，匹配7速双离合变速箱，根据车主的反馈来看，2.0L车型可以跑出8.5L的百公里综合油耗，对于一台SUV来说算是比较省油的。底盘方面，它采用了常规的前麦弗逊独立悬架和后连杆独立悬架，对于行驶质感和舒适性都有不错的保障。

总的来看，起亚智跑在外观颜值、车内空间以及油耗表现上，都非常符合家庭用户的预期，次低配车型的配置已经比较丰富了，再加上媲美国产车的价格以及不错的优惠，综合性价比很有竞争力。再有就是起亚的质量也是能够让人放心的，毕竟靠着模仿日系车起家，平时很少出小毛病，这也难怪它在5月份能卖出接近九千台的销量，看来起亚这次是要翻身了!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚智跑是一款主打 性价比 的 汽车 ，10万左右可以买到2.0排量的A级SUV，即便是在自主品牌里面也很少有的高性价比，合资 汽车 里面是独一份， 智跑的质量不错 ，尤其是发动机故障率很低，低于1%。变速器中规中矩，还比较稳定，底盘可能是弱项，操控性不强，同时高速转弯车身倾斜厉害。 主要的小毛病是有异响，主要在前排附近。除此之外很少有其他频发的小毛病， 小工倒是觉得它是一个不错的车。

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智跑这款车还是很可以的，韩系车没别的优点，就是质量稳定，小毛病少，这也是韩系车在中国屹立不倒的主要原因!智跑这款车，上市一年半，到现在没有听说车主有任何一些小毛病!

动力系统

就智跑这款车来说，所有的系统全部都采用最为成熟的技术进行匹配，发动机2.0L nu，这款发动机在韩系车上都可以看到它的影子，途胜，索纳塔，K5，KX5，这些车在中国现在世风日下，但是在全球依然是畅销车，靠的就是就是发动机稳定的输出!

6AT变速器，乃是现代最为成熟的AT变速器型号，这款变速器现在可以做到零故障率，主要是归结于成熟的技术，加上成熟的制造!韩系6AT变速器在世界排名也仅仅是次于日系爱信变速器!

但是智跑这款车动力系统全部是韩系自主研发，所以韩系车动力系统匹配做的都很好，整车应答性积极，换档平顺性非常好，车辆驾驶线性感非常强，开起来比较轻快，车辆操控感也不错，“ 汽车 概况”不是车托，大家可以去试驾一下!

新款发动机

起亚智跑另一款发动机是1.4T，沃德十佳发动机，还发动机具有动力好，油耗低，NVH效果好的特点，并且匹配7DCT，将其动力特定表现的淋漓尽致，换档速度较快，驾驶平顺性也不错，大家可以试驾!对于这个动力系统耐久性如何，还需要进一步验证，毕竟是新产品，新技术，不过根据韩系车研发超准，还是比较信赖的!

韩系车小毛病

韩系车小毛病还是有的，但绝对不影响驾驶!车辆绝对可以整车开，只是底盘系统在跑到二三十万公里以上时会感觉到松散，这也是韩系车目前比较不好的!据小道消息，韩系车之所以这样匹配底盘系统，主要是为了尽可能把底盘做的软一些，这样驾驶通过性好，过颠婆路面比较舒服 毕竟韩系车底盘也可以做的不错，例如运动轿跑菲斯塔!

你认为智跑这款车如何?欢迎留言评论!如果有任何疑问，可以咨询“ 汽车 概况”。

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朋友有一台开了5年卖掉了，经朋友分享，智跑容易发生以下小毛病：

1、发动机有莫名的奇怪响声，容易拉缸。

2、车身容易生锈。

3、中控台异响频发

4、行驶过程中熄火

5、喷油嘴容易渗油

6、底盘异响

7、刹车片异响

8、发动机烧机油频发

希望能帮到你~

18款智跑减配严重，噪音大。跑高速120六个多油，市区9个到十个油吧!合资车里算便宜的。车身再长些就好了。乘坐空间够用，后备箱有点小。用了半年感觉还行吧!没开过什么好车。[呲牙]

没开过不知道

目前2018款智跑收到了远程启动系统失灵的投诉，而且老款起亚智跑的部分车型存在发动机拉缸异响的问题，但是关于新款智跑是否存在拉缸的问题还不得而知，如果要是购买的话，建议观望一段时间。，目前1.4T的车型是国六排放，2.0L排量的车型只有国五排放没有国六排放，涡轮增压发动机动力更为强劲，但是养护费用也略高一点。自然吸气发动机维修保养更低、动力衔接更好，建议您根据自己的实际情况进行选择

智跑总得来说还是很不错，不管是颜值还是三大件，先说外观我个人还是比较新智跑，老智跑看起来圆润稳重，新智跑就是 时尚 耐看上档次，但是坐到里面感觉档次感一下就下来了，能摸到的地方都是硬塑料，我换车的时候考虑过，但进到车里确实感觉不是很好，座椅也不是很舒服，起亚的操作还是可以，我开过K3转向十分精准，唯一就是方向盘太重了，如果是小女生开可能会有些费劲，起亚的三大件相对还是可以，2.0自然吸气，还是比较稳定的。买车就是用车的开始，萝卜白菜各有所爱。选择适合自己的就好。

外观看起来确实不错，韩国人对美的追求是值得肯定的。祝朋友们用车愉快。

智跑达到了韩系车的水平，不拉后退也没有十分突出。的欲扬先抑介绍下吧。

缺点：1，相对来说油耗对于车重来说还是有点高。

2，隔音效果有待加强，有时候胎噪挺明显。

3，稳定性和操控相对来说略差于其他合资车。

优点：1，配置丰富，这就不用多做介绍了。各种电子配置，天窗，电子座椅....能上的基本都能给你上了。

2，价格相对便宜(这不就是老百姓们追求的嘛 )

起亚智跑是一款紧凑型SUV，指导价13.98-15.78万，销量不是很高的一款车型。

不过三大件还是值得信赖的，据很多车主反馈就是动力足换挡顺滑，底盘稳健，基本没出过什么大毛病，说品控这一款还是过关的。

要说会有哪些小毛病，当然也是有一些的，比如：

胎噪比较大，隔音效果一般;

内饰的设计一般，且材质比较差;

新车会有异味;

变速箱换挡顿挫。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利!

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起亚19款智跑，动力方面，搭载了一款代号G4NA2.0自然吸气发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩为193N·m，匹配6档手动和6AT变速箱。

还有一款代号G4LD1.4T涡轮增压发动机，最大功率为103KW，峰值扭矩为242N.m，匹配7速双离合变速箱。

从驾驶感受来看，2.0自然吸气发动机这套动力总成虽然爆发力不足，但是动力的输出很线性、平顺，表现不错，1.4T涡轮增压发动机初段有涡轮加持爆发力还是不错的，匹配7速双离合换挡速快，到中后段就没自然吸气输出这么线性了。

乘坐起来减震偏硬，还有胎噪起亚智跑，动力方面，它搭载了最大功率为118kW，峰值扭矩为193N·m的2.0升自然吸气发动机，匹配6MT和6AT变速箱，从驾驶感受来看，这套动力组合虽然爆发力不足，但是动力的输出很线性、平顺，变现不错。

比起同价位的合资车，它的配置、车身尺寸以及驾驶感受也有优势。风噪明显，内饰塑料感十足，比起同价位的合资车，它的配置、车身尺寸，空间方面还是有优势的。

说实话，我感觉马自达在国内市场是越来越不行了，第一个方面是技术更新越来越慢，连本田都已经全面普及涡轮增压发动机了，马自达还一直都是用的自然吸气发动机，说什么创驰蓝天技术，但是实际表现并没有让人有眼前一亮的感觉，而且马自达在国内的车型太老旧了，很多车都是很久没有进行改款或者换代了，国内的汽车市场竞争这么激烈，大众在最近更是连着上市三款SUV，马自达真的是快要被淘汰了。

马自达旗下比较主打的车型就是马自达CX-5，不过这款车也没有什么明显的卖点，要动力没动力，要空间没空间，要科技配置没有科技配置，而且内饰的设计还这么落后，依旧是上个时代的内饰风格，比起斯柯达柯珞克来说，真的感觉是两个时代的产物了。

要说马自达CX-5有什么比斯柯达柯珞克好的地方的话，我觉得可能就只有后悬挂方面了，柯珞克全系都是扭力梁非独立悬挂，马自达CX-5是多连杆独立悬挂，在乘坐舒适性方面，马自达CX-5确实要比斯柯达柯珞克好一点。

如果再来对比一下价格，那么马自达CX-5又是完败了，斯柯达柯珞克的定价本来就不高，再加上现在还有优惠，马自达CX-5销量不高，但是优惠又不大，基本上马自达CX-5的最低配价格就能买到斯柯达柯珞克的顶配了，所以还是选择斯柯达柯珞克吧。