如何看待6月新能源汽车销量榜单？

比预想的好，危机解除，是7月1日很多新能源品牌纷纷发布6月销量给人的第一感觉。

我们先来看一下汇总信息——

比亚迪

：销量25.3万辆，同比增长88.8%;

广汽

埃安

：销量45013辆，同比增长86.7%;

理想汽车

：交付32575辆，同比增长150.1%;

长城

汽车：智能新能源乘用车销售26643辆，同比增长110%;

五菱汽车

：

五菱缤果

6月销量达19118辆，累计销量61272辆;

零跑汽车

：全系交付13209台，同环比均实现增长;

哪吒汽车

：全系交付12132台，其中海外1201台，

哪吒GT

交付1298台;

蔚来

：共交付新车10707台，环比增长74.0%;

极氪

：交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%;

小鹏

汽车：共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长;

深蓝汽车

：交付8041辆;

一汽

红旗

：新能源销量达7702辆，上半年销量突破33091辆，上半年同比增长282%;

上汽通用：新能源车合计交付7503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高;

赛力斯汽车：销量5668辆;

岚图汽车

：交付3007辆，同比增长150%;

飞凡：交付量2336台，环比略有增长;

智己：销售1948台;

……

还有一些传统的“销量大户”，包括

长安

、吉利等，还没有公布6月销量数据。但从已经公布的数据来看，似乎是皆大欢喜的局面。其中，多家创出销量新高，理想汽车、上汽通用、长城汽车、岚图汽车等企业的销量同比增幅均超过100%。

7月3日，周一股市一开盘，汽车股就成为领涨板块。其中，小鹏汽车增幅一度超过26%，在

小鹏G6

公布预售后短短一个月时间里股价几乎翻番;赛力斯也从6月的24元附近，一路上攻至今天的42.95元，几近翻倍。

当然，涨得多的一个原因是前期跌得多，上半年，所有汽车股都是“黑洞”一般的存在。而且，包括长安、长城、吉利等很多其实业绩也很优秀的企业，目前股价依然是低谷中。

哪怕是比亚迪、宁德时代这样的头部企业，也没逃脱股价缩水三分之一的命运。

大家常说，资本市场看的是预期。但中国股市并不完全按这个常理出牌。

从6月和上半年的销量看，一个非常明显的趋势是——增程和插电混动成为最大赢家。根据中国汽车工业协会的数据显示，5月我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%。其中，5月纯电动汽车销量为52.2万辆，同比增长50.4%;插电式混合动力汽车销量为19.4万辆，同比增幅达94.4%。

以6月销量数据为例，除了埃安外，涨幅靠前的基本上都是增程和插电混动车型，包括比亚迪、理想和零跑等。其中，在

腾势D9

每个月接近1.1万辆的销量中，DM-i车型高达一万台，而纯电车型仅为几百台，插电混动占比超过90%，也让整个行业看到了当下用户“用脚投票”的选择。

以至于，原来笃定“高端纯电”路线的

阿维塔

也决定推出增程车型，今年四季度将发布的阿维塔首款轿车或将成为首款搭载增程动力的车型。

阿维塔申请“一种加油口盒密封结构及汽车”的专利

近日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日。其中，2025年底前设定了3万元的减免税限额;2027年底前减半征收，设定1.5万元的减免税限额。

这个政策同样利好增程和插电混动市场。作为“可油可电、免除里程焦虑”的选项，增程和插电混动车型相比纯电车型，还可以节省巨大的电池成本，在价格竞争中占据绝对优势地位。

这也就是为什么蔚来、小鹏也在“万辆俱乐部”苦苦挣扎时，理想却一飞冲天，月销干到3万辆的根本原因所在。尽管上半年的数据还没完全出炉，但包括增程在内的插电式混动销量增速比纯电高一倍，是再正常不过的现象。

这段时间以来，包括极氪、蔚来和小鹏等定位纯电的品牌，都免不了被媒体问及有没有做增程或插电混动的计划。当然，这几个品牌也给出了非常坚定的答案——NO。

为什么这么坚定呢?

极氪智能科技CEO安聪慧表示，吉利汽车集团内不同品牌有不同的分工，吉利和

领克

主打插电混动，极氪则会坚持高端纯电的定位不动摇。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则表示，创业最忌讳既A又B还要C，未来市场一定是纯电体系的主导。“在绝大部份品类里，我认为纯电会在未来的1-2年、最多2年就会大幅度超过混动，在2025年以后进入到更高速的发展阶段。混动现在很强，但我们觉得它是中间过渡路线，一个企业还熬不过两三年的寂寞吗?”

除了路线的影响外，其实从6月销量我们还可以看出几个门道——

一是品牌的重要性愈发凸显，销量向头部企业聚拢。

用户在购车的时候，会优先考虑在电动车领域有积淀的品牌，而一些传统燃油车品牌，则被网友统称为“杂牌车”，要想赢取用户的芳心，需要付出更多的努力;

二是传统燃油车企的新能源板块在逐渐发力。

比如极氪月销过万;

魏牌

新能源销量达到6602辆;

欧拉

销量过万;深蓝汽车6月交付8041辆，虽然

深蓝S7

的上市，单日锁单高达1000台;一汽红旗的新能源销量也高达7702辆……

另外，合资企业的新能源车也开始上量。广汽

本田

宣布，6月销售60628辆，环比增长11.4%，其中，1-6月电动化矩阵销量在整体销量的占比超19%;广汽

丰田

6月销量达87200辆，环比增长18.5%。1-6月电动化车型销量达137682辆，占比超30%。一汽丰田、一汽大众、

东风

本田等企业尽管还未公布销量数据，但可以肯定的是，电动化车型销量占比肯定也在稳步提升。

三是

蔚来、小鹏和深蓝在接下来的两个月里有可能会有一个比较大的增幅。

这三个品牌通过降价、发新车等动作，为接下来的发展奠定了基础;

四是赛力斯、岚图、阿维塔、飞凡、智己和极狐，这几个品牌虽然从目前的销量看，还不尽如人意，但经过过去半年的内卷和自我调整，目前都具备比较强的产品竞争力。

唯一不足的是，有些品牌知名度弱一些，有些体系化能力有待提升，因此销量还没到爆发之时。

总体而言，站在国家推进新能源汽车行业发展的这个“大风口”上，尽管市场越来越内卷，盈利很难，但“淘汰赛”其实并不像某些头部企业说的那么惨烈。只要能找到差异化的产品优势，都有活下去的可能。

当然，

前提是把这条赛道当成长远的事业，而不是短期的生意。

如果是短期的生意，那么还是趁早退出，省得血本无归。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着7月1日的到来，我们又迎来了每月一度的「新造车」销量放榜时间。

在6月销量文章的开头，我们先来简要回顾一下5月的整体情况：

根据乘联会的数据，5月份新能源销量为58万辆，同比增长60.9%，

零售渗透率达到33.3%。

预计2023年度，新能源车渗透率有望达到36%，目前的运行状态与预测基本吻合。

乘联会也预测，6月份，伴随着“618”促销、地方补贴政策、厂家冲击半年销量目标，以及端午节假期等利好因素，终端零售表现还将持续升温。

下面就直奔主题，给大家带来各家「新造车」发布的6月销量数据。

01

理想：6月交付32,575，今年累计139,117

6月份，理想汽车交付新车32,575辆，同比增长150.1%。

创历史新高，这是理想品牌首次单月交付突破3万。

这是成为继

奔驰

、

宝马

、

奥迪

和

特斯拉

之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。

今年1—6月累计交付新车139,117辆，

今年上半年的交付量，已经超过2022年全年的交付量。

进入今年以来，

理想汽车

一直霸榜「新造车销量排行榜」。

同时这是理想，连续第7个月成为该榜单的榜首。

理想汽车CEO 李想表示：第三季度，

理想L8

和

理想L9

的目标是每月过万辆的交付，

理想L7

挑战1.5万辆月交付目标，

并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

本月重点新闻：

6月17日，理想举办了家庭科技日发布会，从

高压纯电平台、智能座舱、智能驾驶，

三大方面展示了品牌最新的技术发展成果。详情可点击图片回看此前的文章：

理想自研800V高压平台+高活性5C电池技术，搭载宁德时代麒麟电池，可实现峰值超过500kW的充电功率。相较于目前主流的2C电芯，补能时间可缩短50%。

智能座舱方面，新一代交互下的「理想同学」能够实现看得见、听得清的“多模态感知”。并且，理想自研了认知大模型——Mind GPT，让智能座舱更聪明、拥有更大的知识储备。

智能驾驶方面，推出不依赖“高精地图”的「城市NOA」功能，于6月开始内测。

还发布了「通勤NOA」功能，用户自己设定路线、车辆学习NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。

发布会的最后，理想还公布了理想首款纯电车型名称——

理想MEGA

。新车将于今年底正式发布。该车型就是理想内部代号W01的纯电MPV车型。

小电点评：真狠啊!客观上增程并不算先进技术，但真能解决问题，再加上理想对国内家庭用户的深入研究，卖爆是有原因的。

02

零跑：6月交付13,209，今年累计44,502

6月份，零跑汽车交付新车13,209辆，同比增长17.32%。

其中C系列交付11600+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。

今年1—6月累计交付新车44,502辆。

品牌历史交付数量也正式突破20万辆。

零跑作为去年排行榜前三的常客，在经历了较长时间的下行态势之后，随着增程版和入门版产品的推出，

品牌近期销量增长势头显著，已经连续两个月破万。

本月重点新闻：

零跑汽车

与

采埃孚

签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开合作。

第三季度将发布C01增程版，9月慕尼黑车展发布

零跑B11

中大型SUV。

小电点评：C11增程版、C01舒享版等低价走量的车型一上，销量有保障。

03

哪吒：6月交付12,132，今年累计62,417

6月份，哪吒汽车交付新车12,132辆，同比下降7.79%。玩车网

其中海外交付新车1,201辆，

国内共交付10,931辆。

双门电动跑车——哪吒GT交付1,298辆。

今年1月哪吒销量探底，月交付仅为6,016辆。随后触底反弹，

目前已经连续5个月交付量破万。

今年1—6月累计交付新车62,417辆。

本月重点新闻：

在中国汽车蓝皮书论坛上，

哪吒汽车

CEO张勇表示：有些车企像“西方列强”一样的口吻说话，我觉得特别不好。

我们就像“幼儿园小朋友”在这儿死掐，“大人”都在旁边看着，汽车行业是长周期行业，都要修炼内功，不要自满也不要气馁，也不能欺负人，你说自己好可以，但你不能说你好的时候把别人踩一脚，太没品味了。

小电点评：走量车型低调务实，国产双门纯电GT跑车月销量近1300台，有点意思!

04

蔚来：6月交付10,707，今年累计54,561

6月份，蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%。

这是蔚来时隔2个月后，交付量再度破万。

其中SUV交付6,383辆，轿车交付4,324辆。

今年1—6月累计交付新车54,561辆。

本月重点新闻：

6月12日，进行权益调整，取消终身免费换电、整车质保期限由10年不限里程调整为 6年或15万公里，

全系车型降价3万元。

6月15日，ET5 Touring车型上市，整车购买售价为29.8万元起，与普通版ET5车型同价。

6月25日，

蔚来

换电站突破1500座。

6月28日，全新一代ES8正式开启交付。

6月30日，NIO Power单日上线51座充/换电站。

同时，Banyan2.0.0 CN版本的发布，NOP+增强领航辅助Beta版将升级为正式版并开启订阅。

小电点评：ES6、ET5T开始交付的第一个月，月销量强势反弹!再加上降价减权益的惊天大促，蔚来算是缓过来了。

05

极氪：6月交付10,620，今年累计42,633

6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%。

连续5个月交付数据实现同比、环比“双增长”。

今年1—6月累计交付42,633台，同比增长124%，

品牌历史累计交付突破12万台。

本月重点新闻：

6月12日，

极氪

X开启交付。

6月29日，极氪汽车登陆欧洲市场， 极氪001起售价59,490欧元(约合人民币47.08万元)。

7月1日，极氪对001车型进行了政策升级，推出限时免费升级。

小电点评：极氪X开始交付的第一个月，看出来走量了，再有加量降价的新款001加持，未来可期。

06

小鹏：6月交付8,620，今年累计41,435

6月份，小鹏交付新车8,620辆，环比增长15%。

2023年上半年交付量实现6连涨，今年1—6月累计交付41,435辆。

品牌历史累计交付量突破30万辆。

本月重点新闻：

6月28日，

小鹏G6

正式上市，售价为20.99万——27.69万。截至上市当日，累计订单超过3.5万，其中超70%车主选择Max版本。

预计在第四季度，向所有XNGP用户推送“AI代驾”模式。

关于

小鹏

G6上市的详情信息，可点击图片回看此前的文章：

小电点评：连续增长的第五个月，这要等到G6交付，销量会是怎样的光景啊!

07

深蓝：6 月交付 8,041，今年累计39,913

6月份，长安深蓝交付新车8,041辆。今年1—6月累计交付39,913辆。

其中