关于蔚来汽车价格的分析（国产的蔚来汽车为何这么贵？）

蔚来是国内新能源汽车市场的领头羊之一，其售价自然也成为了广大消费者关注的焦点。下面将针对该品牌的几款主力车型进行价格分析。

1. ES6

ES6是蔚来旗下的一款中型SUV，官方指导价为28.58-51.43万元。其中，28.58-43.58万元为标准版，而最高配的Performance版则达到了51.43万元。

2. ES8

ES8是蔚来旗下的大型SUV，官方指导价为44.96-64.38万元。同样，最高配的Performance版售价已经达到了64.38万元。

3. EC6

EC6是蔚来旗下的轿跑SUV，它的定位介于ES6和ES8之间。官方指导价为36.98-57.98万元，最高配的Performance版售价为57.98万元。

从上述几款车型的售价可以看出，蔚来车型的价格均不低。这与其新能源车的研发、生产成本有关，同时也是其高端定位所带来的必然结果。不过，蔚来也在积极推行分期付款等营销方式，以提高消费者购买新能源汽车的门槛。

4. 保养费用

对于一辆高档汽车而言，保养费用也是不容忽视的重要部分。以ES6为例，其按照规定需要做3万公里和6万公里两个保养周期，费用大约在2000-4000元之间。而蔚来官方对于新车提供5年80,000公里的整车质保，也为消费者购买蔚来车型带来了一定的安心保障。

5. 充电费用

最后，关于新能源车还有一个需要注意的问题就是充电费用。目前，蔚来的充电站正在加紧建设中，在有限的充电站覆盖下，充电费用合理，相比传统燃油车的加油来说更为经济。

总的来说，蔚来汽车作为国内新能源汽车行业的龙头企业，其车型价格相对较高。但考虑到新能源汽车的环保、节能等特点，加上厂家提供的保质保量服务，购买蔚来汽车仍然是不错的选择。

国产的蔚来汽车为何这么贵分析：

1、蔚来汽车本身给自己的定位就是车。和很多自主品牌车企不一样的是，蔚来汽车自打成立之初给自己的定位就是车，这点与特斯拉汽车存在很大相似之处。因此定位为车的蔚来汽车，在车辆工艺，用料和配置上，也是向车看齐的。随着车辆的成本上升，那么车辆的售价自然也是不菲的。

2、蔚来汽车的技术比较到位。车企想要在竞争激烈的市场保有一席之地，那么核心技术是必不可少的。蔚来汽车在成立之初，就砸下重金成立研发队伍，并且在技术上确实有独到之处。而核心技术，也让蔚来汽车更贵。

3、蔚来汽车非常不错的客户至上服务，以及终身免费质保以及终身免费换电池这两个服务，也使得蔚来汽车的价格要更高一些。

这段时间新能源汽车市场出现了一个明显趋势，那就是新车售价都在往下走，

深蓝S7

、

小鹏G6

等车型都给出了低于预期的价格，不过30万元级别新能源车的需求始终存在，部分国产厂商也在坚守。

近日上市的

腾势N7

就是个很好的例子，除此之外，

理想L7

、

蔚来ET5

也都有着不错的表现，成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足，这才是国产车崛起的标志。

车型：腾势N7

售价：30.18-37.98万元

近日预热了很长时间的

腾势

N7正式上市，腾势品牌首款车型D9稳居万辆俱乐部之内，但毕竟是中大型MPV这种小众车型，而腾势N7却是一款比较实用的中型SUV，因此吸引了不少消费者。

客观来说，腾势N7在外观设计上存在比较大的争议，两种前脸都没有舍弃显眼的左右灯带，辨识度虽然不低，但却很容易被联想到某种动物。腾势的产品力能否让用户停止“无端联想”，现在还很难说。作为一款大五座中型SUV，这款车的轴距达到了2940mm，空间方面的表现还是不错的。

腾势N7全系均为纯电车型，分为单电机和双电机两个版本，续航里程最大可达702km，能够实现230kW的超级快充，充电4分钟可增加100km的续航，同时还支持双枪快充，在三电系统方面，

比亚迪玩车网

旗下车型是不用担心的。值得一提的是，这款车的中高配车型上还搭载了云辇-A智能车身控制系统，在操控和安全方面有不错表现。

作为一款定价在30万元以上的高端车型，腾势N7在配置方面比较到位，各种常用配置基本上都没有缺席，目前可以实现高速工况下的自动驾驶，后续将升级为城市道路自动驾驶。除此之外，腾势N7还提供了AR-HUD增强现实抬头显示、帝瓦雷音响、车载香氛之类的高端配置。

目前30万元以上的国产新能源车型并不少，不过腾势N7是罕见的有技术感召力的车型，它的云辇-A智能车身控制系统、自主研发的中央计算平台等等都比较有吸引力。软硬件都没什么问题，就看腾势N7能否在7月份一炮打响了。

车型：理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7是

理想汽车

的销量主力，它是一款差点被理想放弃的车型的，但现在已经连续3个月月销过万，在此之前还没有哪款国产高端车能做到这一点。相对便宜的售价，精准的定位以及强大的产品性能，是这款车成功的关键。

理想L7之所以差点被砍掉，是因为当时理想汽车对“大五座中大型SUV”的市场前景并不看好，但事实证明这种需求很旺盛。理想L7依然专注于高收入家庭用户，有着5050mm的车长以及3005mm的轴距，同时全系标配真皮座椅，所有座椅均支持腰部调节、加热通风按摩等功能，这些对家庭用户都有着比较强的吸引力。

理想L7的定位是“超级奶爸车”，因此比较注重安全性能，L2级别的驾驶辅助功能在这款车上一应俱全。值得一提的是，理想是新势力中比较罕见的所有驾驶辅助功能都免费的品牌，并且依靠这一点笼络了不少粉丝。

常规的高端配置，理想也不吝啬，手势控制、面部识别、HUD抬头显之类的配置均为全系标配，整体配置水平已经超过了同价位大多数豪华车型。除此之外，它所搭载的增程式电动系统也是一个招牌，总功率可达330kW，纯电续航可达210km，满油满电状态下续航里程可达1100km。不少纯电车主烦恼的续航不足、充电难、充电慢的问题，在增程式电动车上不会出现。

不出意外的话，理想L7将在下半年创造出更大的成绩，它已经在高端家用SUV领域竖起了招牌，短期内很难有车型超越。不过高端市场的容量毕竟有限，在第一波车主“收割”完之后，理想汽车可能要考虑推出一些售价在30万元以下的车型。

车型：蔚来ET5

售价：29.8-35.6万元

与理想汽车相比，曾经同属新势力第一梯队的

蔚来

显得有些落寞，目前蔚来汽车销量最高的车型是纯电动B级车蔚来ET5，在前段时间蔚来汽车宣布降价3万元之后，这款车的性价比有了进一步提升。

蔚来ET5轴距达到了2888mm，放在B级车中有一定的领先优势。与此同时，这款车的颜值也达到了比较高的水平。除此之外，L2级别驾驶辅助、面部识别、前排座椅加热、透明底盘等均为全系标配。从这些配置上可以看出，这款车与同价位的理想L7是有不小差距的，这或许能够解释它为什么无法大规模走量。

蔚来ET5纯电续航里程最大可达710km，同时还匹配双电机四驱系统以及前后五连杆独立悬架，诚意还是比较足的，不过它在动力系统上最大的卖点并不在这里，而是它独特的换电模式。对那些不喜欢长时间等待充电的用户来说，蔚来ET5便捷的补能方式显然有着比较强的吸引力。

客观来说，30万元级别的纯电动B级车这个组合在国内市场上并不怎么讨人喜欢，因此它针对的只是常年在市区内用车、附近充换电基础设施完善、对价格不太敏感的高收入群体。整体来看，蔚来ET5的性能还算不错，最大的问题还是贵，这是蔚来汽车急需解决的问题。

小结：

到目前为止，30万元级别高端新能源市场基本被国产车占据，这个成绩值得点赞，不过

奔驰

、

宝马

、

奥迪

不会一直沉默。在品牌影响力方面，国产车还是有不小的差距，在竞争对手“觉醒”之前，它们需要通过强大的产品性能，建立起自己的品牌信誉，这样才能真正站稳脚跟。

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