国产车和合资车到底有哪些区别？

中国的汽车产业，由于早些年间，少许国家和我国发生了诸多不愉快的事情等等，导致中国很多科技领域落后他国几十年，汽车领域也难逃一节，经历了这些磨难的我们，在造车事业上，也遇到了些不小的难题，例如：资金的缺乏，技术的缺乏，设计的缺乏，经验的缺乏，等等!

目前要问国产车和合资车相比，国产车是否能够达到合资车的造车水平?那让我们来详细了解一下!

目前国内几大品牌：长城，吉利，比亚迪，广汽，等等一些品牌都是有着不错的技术的，甚至有的领域还超过了合资或进口车的!

长城汽车和大众合资玩车网

在发动机方面，国内的发动机噪音控制油耗表现和参数上，基本和国外部分知名品牌不相上下，在油耗表现上略弱一点点而已，变数箱领域，也得到了飞跃的进步和提升，相比合资，也不甘其落后!

发动机

在外观设计上，国内的很多品牌已经超越了很大一部分合资车，甚至甩其几条街，比如说，长城旗下的WEY，在外观设计上就已经突破了对车辆的外观认知!

VV5S

一个厂商造车是否用心，先看其底盘，规整的底盘，高水平的调教，细心的排列，和材料的选择合理的成本控制都是非常重要的，在这方面部分国内厂家还是需要像国外品牌学习的!

底盘

国内汽车内饰设计和用料也是很不错的，

内饰

内饰

内饰

目前，国外汽车品牌被国内知名品牌收购的消息也层出不穷，说明，国内汽车行业也越来越富强，也越来越有实力!

在国产车进步如此明显的情况下，还有那么多人迷恋合资的原因:

一，长期以来所形成的固定式思维，不是一两天就能转变的。由于国产汽车工业起步较晚，曾经国产车质量参差不齐，导致很多人对于国产车的印象并不好。因此当一提到国产车，许多人脑海中首先想到的是“质量差”“不结实”的字眼，如今这个观念也就被传了下来，还没能完全转变。

二，对于追求面子的用户来说，觉得开国产车“没牌面”。虽然国产车进步是不假，但合资车也不是止步不前，整个行业都在向前发展，当前大部分国产车相比于合资车型来说，还算不上超越。以目前国产品牌拥有的技术来看，无论是技术储备，还是产品竞争力，甚至是品牌在市场上的影响力，国产车离合资品牌还有一定的差距。

三，虽然国产车的造型越来越好看，配置也越来越丰富，但是在机械品质上，还是会稍逊色一些。相比于合资车来说会有更多的小毛病，对于图省事的用户来说，合资车能够省心不少。比如开了很久的卡罗拉、凯美瑞、雅阁……等大家熟知的合资车型，开个几年十年都不会有什么问题。反观部分国产车，虽然也可能没啥大问题，但在易损件方面，底盘胶套质量差，底盘几万公里就松散，避震也有明显的老化…各种诸如此类的小毛病却会更多一些。

四，对于考虑保值率的用户来说，也会首选合资车型。同等价位与性能表现的合资车及国产车，在品牌价值上却会有着不小的差异，如果开不了几年想要换车，大多数合资的二手车特别好出手，保值率也不错。但是，国产车保值率却普遍较低，即使车况较好但是二手价格也远不如合资车，这也导致了很多人选车时会更偏向合资车型。

自改革开放后，国内经济增速越来越快，人们的经济水平也越来越高，随之而来的便是对乘用车的需求越来越强烈，然而此时国内汽车工业才刚刚起步，毫无技术积累的自主品牌车企难以造出符合市场需求的高端乘用车，所以一方面为了解决这一市场需求，另一方面为了促进国内乘用车领域的发展，所以“以市场换技术”引进外资车企建立合资车企政策落地了。尽管很多人说这是“引狼入室”，但不得不承认，如果不是引进合资，国内乘用车的技术发展绝对没有这么快，尤其是三菱、丰田、标致等几家车企对于国产车的发展还是大有裨益的。可能很多人都想知道，国内众多合资车企是在什么时间成立的，所以今天老师傅就为大家统计了这样一份表格，下面我们具体的了解一下。盘点48家合资车企的成立时间，第一家并不是大众，最短的7年就退市了!

首先来看成立最早的13家合资车企。可能在很多人的印象中，上海大众是成立最早的合资车企，然而事实并非如此，或许是大众在国内的知名度最高，而且1984年的成立时间也很早，所以大多数人潜意识里便认定大众是成立最早的合资车。其实国内第一家合资车企是北京吉普，首款量产车是北京jeep2500，一款纯正的ORV硬派越野，后来又推出2700，不过如今早已停产。排在第二的才是大众，1984年成立的上海大众，首款车量产车型是桑塔纳，也就是海外版的帕萨特B2，是一款B级车，与现款帕萨特是一样的定位。第三则是少有人知道的广州标致，可以说广州标致是所有合资车企中命运最悲惨的一个，下面我们展开详细的说一下!

广州标致成立于1985年，仅次于上海大众(今上汽大众)之后，但当时的广州标致并未获得轿车生产资质，所以首款量产车是标致504皮卡，后来由多方沟通，才批下了轿车生产资质，至此首款真正意义上的标致505 SW8的8座旅行版才得以引进，不过依旧与上海大众的桑塔纳一样，采用CKD(全散件进口组装)方式生产，再到后来标致505SX轿车的引进，广州标致在国内火了起来。可惜好景不长，1992年著名的“92法台军售”事件发生，这直接导致广州标致销量跌落谷底，最终在1998年被本田1亿美金取而代之，广州标致成为了广州本田。

接下来进入国内的就是奥迪、神龙、铃木、福特以及三菱等车企了，其中铃木已经在2018年6月正式退出国内市场，东南三菱中的“三菱”也早已撤资，但有一点不得不说，那便是三菱汽车对于国产车的发展起到了至关重要的作用，早期国产车所搭载的三菱4G系列发动机以及后来大量发动机都是从三菱4G系列逆向研发而来。

接下来是14-28个依次成立的合资车企。可以看到通用、丰田、现代、起亚以及本田都是在2000年左右进入国内市场的，虽然从时间上推算不及大众进入国内时间早，但如今在国内发展的也都不错，尤其是日系品牌，凭借车空间大且省油的优势，越来越受国内消费者欢迎。下面说一下各个合资车企首款在国内量产的车型，三菱是帕杰罗，丰田是威驰，福特是嘉年华，本田是雅阁，别克是新世纪，起亚是千里马，现代是索纳塔，可以看出，都是一些曾经十分热销的经典车型，当然雅阁、威驰、索纳塔、帕杰罗如今依旧较受欢迎。

接下来是29-40名的合资车企。除了奥迪较早的国产后，宝马和奔驰终于在2003年和2005年分别成立华晨宝马和北京奔驰，至此豪华领域的三大巨头全部国产，而宝马首款量产车是3系，而奔驰是E280。除了宝马和奔驰实现国产外，本田和丰田在开启了南北车战略，2003年成立东风本田并量产本田CR-V，2004年成立广汽丰田并量产凯美瑞。而且2003年东风日产成立，2005年一汽马自达成立，可以说到了2005年左右，国内的合资车企已经遍地开花。而且此时国内市场也开始爆发了，仅到2011年国内乘用车年销量就超过美国，成为世界第一大汽车市场。

最后是41-48家成立的合资车企。这几家车企都是在2010年之后成立的，而且所合作的车企大多是之前大幅亏损后的淘汰车企，但觊觎于国内强势的市场表现，它们仍然选择搏一搏，毕竟这块大蛋糕太诱人了，但可惜的是，它们如今都发展一般。一方面2010年之后，国内市场的竞争已经十分激烈，市场虽然但车企已经趋于饱和，存量竞争也趋于热化;另一方面这些车企自身的品牌知名度并不高，再加上进入时间晚，自然国内接受度不高。以东风雷诺为例，2013年成立，在今年4月份便正式退出国内市场，仅仅存在了7年，算是最短命的合资品牌，而且其在国内这几年销量也都很差。以上就是48家合资车企的成立时间以及简短的介绍，其中有十几家已经解散或退出国内市场，你觉得下一个倒下的合资品牌会是谁呢?欢迎评论区留言谈论!

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