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中国与国外合资的汽车一辆中国要给外方多少钱

2023-12-29 20:46:49 | 玩车网

今天玩车网小编为大家带来了中国与国外合资的汽车一辆中国要给外方多少钱,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

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中国与国外合资的汽车一辆中国要给外方多少钱

中国与国外合资的汽车一辆中国要给外方多少钱

这个问题估计没几个人知道

不过就我知道的日系的3个品牌 丰田 本田 日产 一辆车的标志品牌费用大概是2W左右 也就是说同一辆车 挂他们的标志和不挂他们的标志差价在2W左右

你比较一下就会发现同样配置的合资日系车要比纯国产车贵出1-2W

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当合资车降到跟国产一个价,你会怎么选?

​今年开始,国内新能源乘用车开启了“降价潮”,随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整,一些地方还联合政府做出降价优惠,比如湖北的

东风

集团、广州的

广汽集团

等,一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日,

马自达

昂克赛拉改款车型正式上市,官方指导价格区间为8.99万-14.19万元,新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整,最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万,入门车型9万元不到。

原本没降价之前,大家都会将昂克赛拉和

本田

思域

做对比,可现在降价后,昂克赛拉比

丰田

卡罗拉

日产

轩逸

大众

朗逸

等这类家用车型,在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉,主销车型锁定在10-13万区间,这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型,而且这些车型产品力非常优秀,比如传祺

影豹

、吉利

星瑞

比亚迪

秦plus dmi等,可以说这些车型也是成为了很多消费者,在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧,就是为了抢夺自己的市场,要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车,而且产品非常丰富,比如影豹刚推出的影豹R,如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本,而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本,价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。

所以,当昂克赛拉降价了,还是有很多消费者会犹豫,毕竟同价位的国产车,无论在配置、空间、动力上都要优于合资车,甚至有些消费者在选择车型时,国产车已经成为了他的首选车型,这就是现在国产车的魅力。

无可否认,昂克赛拉是一款好车,它的魂动设计确实很美,但现在的主流更喜欢直接的运动感,这一点影豹就做的很好。另外,马自达一直强调的人马合一,确实操控是非常好的,在大家都喜欢“攀比”的年代下,马自达的2.0L+6AT黄金动力,大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境,还有玩车网

雷凌

的混动版,在前不久的优惠下,丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平,雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头,但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构,行驶品质会更好,但配置在秦plus dmi就是一个天差地别,很多人买车已经不关注车的本身了,是能否在配置上吸引他,这一点合资品牌也是非常欠缺的。

皆车点评:昂克赛拉在我眼中还是一台好车,这个价格真非常值得入手,可是喜欢它是需要一定的理解的,大部分消费者对比它的参数就会放弃了,这就是国产车赢得消费者喜欢的方法,非常简单粗暴。

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中国与国外合资的汽车一辆中国要给外方多少钱

国产车和合资车都有哪些差别,哪个性价比更高呢?

因人而异吧,既然说到国产车,价位应该就在十万左右,或者十万以下,选择这些的一般工薪阶级比较多,否则也不会纠结国产了。

国产车配置会高,但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为,长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多,我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车,说下原因:

首先说配置,好多人说配置没用,我就举一个例子,老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件,我一年连一万都跑不上,三大件没什么区别,跑到换车三大件也坏不了,两三万的面包都能跑十几万公里不大修,要说省油,一万公里能差几个油?我这一年差这几百块钱?所以这些东西对我这样的都是浮云,舒服方便才是首位,我选择空间大,配置高,好看,但是费油三大件一般,动力一般的国产…

同价位合资车比国产车好,车身材料用料比较好,技术比较好,跑短途可能感觉不出来,但是跑长途的话,绝对分辨的出,很多时候不是说支持国产车,那只是所为的道德绑架,车企都是要赚钱的,合资车也是在边做边学,合资车在车身尺寸方面卡的都比较严,至于材料配置不论国产车和合资车都是在慢慢节省成本,成本节省越多越赚钱

看具体价位,同等价位也得分情况:

1.超低价位段,如7万内,合资基本不触及。由于消费者选择余地小,该价位里选国产也有一定道理。

2.低价位区域,如7-14万,亦是目前国产与合资竞争最激烈的。各项配置高,外形尺寸大是典型国产特色。合资通常输在配置和尺寸上,但毕竟国际大厂的产品会拥有更出色的工业设计,良好的客户口碑,更稳定可靠的使用品质。

3.中等价位,如15-25万,国产车选择余地变小,合资车的选择则变多。道理同2,这个价格区间里,当下的国产车也在逐步试水,在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截,消费者几乎没有选择困难度。

4.再往上的价位更不用说了。

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