途达是什么车

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”已经成为了不少“后浪”心中灯塔般的名句。我们身在水泥森林之中，却幻想开着硬派越野车翻山越岭。说起硬派越野车，很多人会想到普拉多、途乐、帕杰罗等车型，但最近传来一个坏消息，2020年6月份普拉多3.5L版本将正式停产，而2.7L版本的普拉多已经在2017年退出历史舞台，这也意味着，国内消费者买不到国产普拉多了。

时代大潮滚滚而来躲也躲不过。在各国政策的引导下，硬派越野车变得越来越少，带大梁、低速四驱、后差速锁的车逐渐成为稀有物种。不过也不用担心，今天买车君为大家推荐一款合资唯一真国六硬派越野——日产途达，越野能力丝豪不输于普拉多。努努力攒点钱，你也能开上一辆硬派SUV去翻山越岭。

亲民版途乐，同级唯一真国六

上世纪五十年代开始，汽车行业兴起了一股硬派越野的浪潮。日产适时推出代号为4W60、搭载非承载式车身的首款越野车——Patrol途乐。这款车在诞生之后的60年里，凭借强大的越野能力和出众的可靠性以及始终未能妥协的非承载式车身传承，成为众多越野车迷心目中无可代替的“老炮儿”。

随着时代的变化以及越野观念的进化，日产秉承新的造车理念, 在继承优秀的越野基因的同时，融合日产领先的智能科技，最新推出了全球战略车型——途达，虽然它不是途乐，但在越野的基因上，和后者有着一脉相承的关联。

作为途乐正统的家族成员，途达采用日产V-Motion家族前脸，设计语言上和途乐一脉相承，很有几分途乐的神韵，只说4882*1850*1835mm的车身尺寸和领先同级的 2850mm 轴距，也颇有途乐的气派。再加上225mm 最小离地间隙、32°接近角和 27°离去角所生成的同级领先的高通过性，都表明它跟途乐一样拥有一颗天生的越野心。

再来重点看看硬核玩家最为关注的动力性能，2020款途达搭载符合国六b排放标准的2.5L发动机，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率为142kW、最大扭矩为245N·m。细数合资品牌的硬派越野车型，途达似乎是目前唯一一款能过国六b排放标准的车型，反观同级别包括普拉多、帕杰罗等车型，因迟迟无法升级国六而面临被淘汰的风险。途达这次率先完成从国五至国六切换，从此在全国市场销售畅通无阻，也打消了众多消费者的顾虑。

值得一提的是，相比很多厂家的新车满足国六排放标准后，把相应成本通过价格上涨转嫁给消费者的做法，2020款途达在满足国六B排放标准下依旧保持了16.98万元的起售价格，同时进行了配置上的科技升级，真正给消费者带来实惠。

硬核越野性能是最大的卖点玩车网

当然对于靠“硬通货”实力来决定话语权的硬派越野车来说，含金钥匙出生也好，满足国六排放也好，这些只能算是途达的附加得分，而关乎越野方面的“干货”才是它最该拥有的实战能力。

因此，同样是“途”字辈的途达也延续了大哥途乐上的专业设定。车身是与途乐同源的非承载式车身，全封闭式O型结构的强悍车架有效吸收了路面的坑坑洼洼造成的颠簸震动，带来了平稳舒适的乘坐感受。同时，途达还搭载了专业越野悬挂系统——带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂，这种悬挂结构不仅能承受很大扭力让四轮获得更好的抓地力，还能有效降低车身的左右晃动，让你驾驶起来更从容。

与此同时，途达还采用同级领先的全地形电控分时四驱，车主可根据路况和地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3中不同的动力驱动模式。特别是低速四驱模式，能够实现前后轮扭矩分配约50：50，扭矩放大2.7倍，让其在越野状态下拥有更强劲的扭矩输出(帕杰罗劲畅放大1.9倍，撼路者放大2.48倍)。而一般的城市四驱SUV采用适时四驱，并不具备扭矩放大功能，所以城市四驱SUV的脱困能力一般。

再加上机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁的配合，确保途达在低速行驶下能够轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。遇到低附着力的路面时，也能自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从容起步和快速通过复杂路况。以上这些硬核装备，无疑让途达具备干硬仗的实力。

智能配置贴心带来超高性价比

硬汉般的越野装备真是武装到牙齿，但这位“硬汉”可不是只会翻山越岭的“糙汉子”，它在安全、智能、舒适等方面的配置都做得相当到位，真是一位不折不扣的“暖男”。

全面升级而来的2020款途达在智能科技方面实现了新的突破，新车不仅将此前车型的7英寸中控屏幕升级为9英寸高清电容触控屏，还搭载了日产智联系统，拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等前沿科技，人车互动更加顺畅。可以说，2020款途达的智能互联水平，不是以硬派越野细分市场的标准来要求自己，更像是以豪华车型的标准。

为了让大家尽情享受越野的乐趣，途达在安全方面的考虑相当周到。2020款途达全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况，如果系统监测到胎压下降或失常，会通过仪表盘、提示灯进行显示和预警。此外，途达还有Zone Body车身结构，高强钢安全车身，7安全气囊，为用户提供足够的安全保障。同时，AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车等多项智能辅助系统，足以为驾乘者提供全路况的主动式安全守护。

幸好还有途达这样的高性价比车型，作为20万级硬派越野的唯一存在。相信，在未来一段时间，途达将成为大多数爱好硬派越野SUV消费者的首要选择。因此从长期看，途达拥有巨大的市场潜力和品牌前景，有望成为合资硬派SUV市场新标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亲，晚上好，很高兴能够为您解答，途达不是进口车哦，途达只有7at变速器是进口的，其他的的两大件并非进口的途达是日产旗下的一辆中型suv，合资车哦，希望我的回答可以帮助到您，谢谢回答。

预计将在2021年初上市销售根据渲染图可以看到，新车的整体外观延续了现款车型的设计，前脸依旧采用了日产家族式的设计风格，但是前进气格栅的尺寸进一步增大，前包围两侧的进气口造型也更加激进，在全新设计的矩阵式大灯造型的搭。

途达是一款不错的越野车我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程12公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米最高时速达130公里每小时这款车发动机为自吸式发动机，排量。

途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16982458万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的25L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251。

有途达还买啥普拉多?要知道途达比普拉多便宜了将近20万元，还多把锁!途达是郑州日产的一款五座中型SUV，属于越野粉心中的纯正硬派越野车型我觉得买这车就买个越野玩具，不怕躁不心疼外观上途达有点像郑州日产的皮卡。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的。

途达属于中型SUV 途达采用日产家族式的VMotion前脸设计，利用折线突显立体感，车身隆起的线条营造很强的力量感先不管它内在实力如何，外观上绝对能满足你对于一台硬派SUV的幻想内饰方面，途达依然是日产的一套风格，简约。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万简介东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发。

你好途达车身采用非承载式车身，前悬挂采用独立式悬挂，后桥采用整体式车桥。

空间方面，乘坐空间够大，储物空间较少全家出游时后排空间很大，出游坐4个成人2个孩子不挤放行李后备箱巨大两辆轿车后备箱塞不下的东西放到途达的后备箱里才占了一半的空间动力方面，起步不肉，120以内动力够用。

不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车，也是来自日产的，但已经停产 现在的途达就非常像帕拉丁，都是走低端越野车的路线，都是向家用做出了一定妥协其实偏家用的越野车这一概念没什么不好的，倒是那些家用SUV非。

途达和奇骏区别在于，途达是非承载底盘设计的，属于越野车，奇骏属于承载底盘设计，属于城市型SUV。

途达是日产汽车旗下的一款中型SUV，这款车在2018年正式推出，然而至今依旧只进行过一次改款，市面上在售车型依旧是2019年上市的2020款车型按照时间进行推算，途达很可能会跳过2021年直接推出2022款车型，上市时间预计在2022年。

从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙刹车力矩大等等在中国SUV市场，硬派越野SUV一直处于叫好不叫座的状态，哪怕是像丰田普拉多和哈弗H9这样的“明星”车型全年销量也就。

日产途达这款车型，在上市以来，在国内市场就一直不温不火，所以很多朋友并不了解这款车型但是在最近，我们从官方获得了新款日产途达的海外官图，这款车在国外命名为quotX Terraquot相较于老款车型，新车在外观方面具有很大。

这一点很符合日系车的特点，但是你要是想再逍客喝奇骏两款热门车的夹缝中生存下来，总得拿出诚意吧动力方面途达配备的是25L的自然吸气发动机，动力来说的话再城市行驶是够用了，去郊区的话也没什么问题，但是要是真去。

途达这款车不属于东风日产，这款车是郑州日常旗下推出的一款中型SUV。

日产途达定位于中型硬派SUV，这款车与纳瓦拉采用的是同一平台打造的。

在外观方面，途达采用的是日产特有的V-Motion设计语言打造，汽车前脸的设计非常霸气，进气格栅具有力量感。

从车身尺寸来看，这款车的长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，这款车的车身尺寸算是比较魁梧的，与丰田推出的普拉多相比，这款车的车身尺寸要更大一些。

在内饰方面，这款车主打的是舒适性，内饰的设计和中控台的设计比较简洁，中控屏尺寸得到提升，信息也显示的更多。

在动力方面，这款车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为251牛米，传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和7挡手自一体变速箱。

值得一提的是，这款车采用的是非承载式车身，同时还配备了智能分时四驱系统和后桥差速锁，整体的动力表现非常优秀。

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