比亚迪汉ev电池容量多少度

网上车市获得了一组比亚迪汉的实拍图，该车为汉的纯电动版本。新车前脸设计与插电混动版有所不同，在比亚迪家族式Dragon Face前脸基础上进行了升级。与其他车型仍然采用老款磷酸铁锂电池相比，汉EV上采用比亚迪最新研发的刀片电池。网上车市日前从比亚迪北京地区4s店获悉：汉纯电版本最早将在6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将与国产特斯拉Model 3展开正面竞争。

不得不提到的是，比亚迪集团董事长兼总裁王传福对于汉EV所采用的刀片电池曾表示，“(刀片电池)体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

比亚迪汉EV整体采用前圆后方的设计理念以降低风阻系数。由于是纯电动版本，该车前格栅采用封闭式设计，尾部则与插电混动版基本一致。

根据此前的申报信息显示，汉EV将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格，此次曝光车型采用的疑似为19寸的马牌轮圈。内饰部分，汉EV整体采用米色与黑色搭配风格，较大尺寸中控屏以及真皮座椅都体现了比亚迪旗舰轿车的“身份”。

汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供单电机(最大功率163kW)和双电机(前163kW，后200kW)2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。在续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉

纯电动车型

电池容量

为76.9kwh，混动版车型的电池容量为15.2kwh。

比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米。

比亚迪汉的混动版车型是

插电混动汽车

，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机。

在20万级别的纯电轿车市场，

比亚迪

汉EV一直是一位炙手可热的选手。尤其是冠军版的上市，直接将价格拉到了20万左右。问题来了，中大型纯电轿车市场除了汉EV冠军版，是否还有别的选择呢?

答案是肯定的。近日，哪吒推出2023款

哪吒S

车型，并新增了520后驱

LITE

版和520后驱版2款车型，同时价格也降到了20万以内。

一个是市场老将，一个是新晋热门选手，究竟该如何选择呢?接下来，不妨以价格接近的哪吒S后驱版(指导价19.98万)和汉EV冠军版尊贵型(指导价20.98万)作为对比，看看究竟谁更胜一筹?

颜值即正义，谁更吸睛?

哪吒S的车头造型采用扁平设计风格，有种跑车的既视感，封闭式的前脸搭配分体式的犀利大灯，整体视觉冲击力很强，科技感也十足。车身侧面采用溜背设计，搭配无边框车门设计、隐藏式门把手等细节设计，运动气息极为浓厚，迎合了当下年轻人的审美需求。另外，全系标配19英寸的轮毂，较低的底盘搭配大尺寸轮毂，使整车的运动性能更加的浓烈。

汉EV冠军版采用的是比亚迪的Dragon Face设计语言，前脸采用了当下比较流行的封闭式前格栅设计，车身侧面流畅的车身线条非常舒适修长，整体看上去显得较为沉稳大气。

相对来说，哪吒S的外观设计可能更精致运动，能瞬间成为全场超IN“焦点”，适合年轻人多一些。

两车都定位中大型轿车，哪吒S 2980mm的轴距对比汉EV冠军版2920mm的轴距，多了60mm。所以，就内部空间来说，哪吒明显更有优势，应该更能“装”。当然，更大的空间也意味着更好的舒适性。

谁更续航无忧、加速更快?

续航里程一直是电动车主较为关注的问题，如果续航里程太短，过于频繁的充电补能必然降低使用体验。

两车的续航都在500km以上，是目前市场上比较优秀的水平。

哪吒S和汉EV分别采用的是宁德时代、弗迪电池，电池容量分别为64.46kWh和60.48kWh。不难看出，哪吒S的电池容量更大。续航方面，哪吒S和汉EV的CLTC续航里程分别是是520km和506km，哪吒S的续航表现小幅领先汉EV。虽说差距不是特别的大，但关键时刻更能给人安全感，想一想距离目的地就10km的情况，续航肯定是越长越好。

加速方面，哪吒S的电机功率和扭矩在账面数据上也是全面领先，带来了更加优秀的百公里加速表现，7.4秒的百公里加速领先汉EV的7.9秒。得益于此，踩下踏板的一瞬间，推背感随之而来，无论是绿灯起步还是换道超车，轻轻松松快人一步。玩车网

另外，哪吒S采用的是这一级别少有的后置后驱，汉EV使用的是前置前驱。众所周知，后驱的成本更高，但是操控方面优于前驱，所以哪吒S的车辆操控性更好、转向的时候也会更加的灵敏。

智能化表现谁更领先?

时至今日，车辆早已不再是单纯的交通工具，更是一个充满黑科技的智能终端，一个有温度、有趣味的生活第三空间。很多人习惯中午在车内休息，或者下班后独自在车内呆一会，周末假期一家人在家里共享欢乐时光。智能座舱也扮演着越来越重要的角色。

哪吒S 520版座舱内搭载了17.6英寸超薄2.5K中控屏、和同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，充分考虑了副驾驶的乘车体验。内置行业顶级的

高通

8155芯片，就像拥有灵敏睿智的“超级大脑”，为座舱内“一芯多屏”的方案提供有力支持，不但可以实现毫秒级语音交互，还可实现所见即可说，无论是导航、还是切歌，亦或是音量大小调节，都可以通过语音完成，真正实现“能动口的无需动手”，“懒人”必备。做到了听、看、唱、玩等潮玩场景的全覆盖，闲暇时分可以看最新上映的热播大剧，可以化身歌王高歌一曲，还能与好友来一场游戏PK，享受身临其境的沉浸式智趣体验。

汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，属于上一代的产品，两者之间存在明显代差，暂时使用体验也还可以，但是时间一长，不知道流畅度是否会有所下降。

到了智能驾驶层面，哪吒S和汉EV两者都满足L2级别驾驶，哪吒S使用的是自研的NETA Pilot系统，硬件方面使用了地平线征程3芯片，同时匹配了5颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，汉EV则是5颗、8颗、1颗，辅助驾驶芯片品牌不详，虽然智能驾驶不是单纯的堆硬件，但是硬件配置代表基础能力，哪吒S明显领先的账面参数也使得其智能驾驶的表现更优秀一些。

实际应用层面，哪吒S也多了倒车车侧预警系统、自动泊车入位和自动变道辅助等实用功能，尤其是倒车车侧预警系统，对女司机还是非常友好的。

实用配置，谁更懂你?

其实两车在实际配置上都是秉持了国产车一贯的全面原则，比如360°全景影像、透明底盘，但是仔细对比之前，还是

发现

了哪吒S几个独有并比较实用的功能。

比如：疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、哨兵模式和面部识别。对年轻人而言，这些都是非常实用且潮酷的功能。

疲劳驾驶提醒可以推断驾驶员的疲劳状态，如果司机身体疲惫程度过高,会提醒司机停车休息，做到主动关心。

DOW开门预警在车辆停车将要开门时主动监测车辆后方情况，提前预警避免发生碰撞。

哨兵模式可以在车辆停车情况下主动监控车辆周围情况，做到心中有数、更有底气。

江湖车评

综合来看，哪吒S 520km比比亚迪汉EV冠军版 506KM 尊贵型车辆的实际表现并没有呈现出明显的不足，反而在有些方面做的更加厚道，可以给用户带来更加愉悦的体验。如果关联其在车辆指导价上低了1万，我们不难发现，哪吒S 520km似乎更值得入手。

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