比亚迪秦plusev500充满电多少钱

需要10元-18元，要看当地的电价。

比亚迪秦

plusev500一次充电9小时候就可以充满，电量需求就在10多度左右，8-10小时便可充满。充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。比亚迪

电动汽车

E6，一次充电需要9小时，但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元。

拓展资料：比亚迪秦车型是2013年推出的，是当时市场上最早推出的插电混合动力双模电动车(纯电模式+混动模式，可自由切换)，独特

双擎

双模动力总成，百公里加速5.9s!秦朝，一统六国，开创帝国。映射到汽车上，秦车型树立了新能源的标杆，正式开启了中国新能源车时代的大门。秦的混动车型包括Pro DM超越版及2021年3月份上市的秦PLUS DM-i。特别是秦PLUS DM-i，开创了省油新时代，

百公里油耗

3.8L也是掀起了能源革命。

比亚迪秦

现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的

设计理念

，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟

秦都

不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有

LED灯

也是醉了。

定速巡航玩车网

还可以，

电子驻车

也可以，这些都是用得比较多的配置。

忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的

新能源车

来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有

什么值得买

的。

深圳

比亚迪秦

plusev500尊贵版可以跑

网约车

，这款纯电动秦PLUS，根据比亚迪NEDC综合工况续航400公里，很适合开网约车。

比亚迪旗下秦PLUS EV新增车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.98-17.48万元。这两款车型主要面向网约车市场，所以售价高于普通版车型，而且在配置上也有所调整，更加符合网约车市场。新车外观和普通版保持一致，龙颜的设计理念一览无遗，前脸中央一条贯穿式的饰板增加其辨识度。

这个车有快充接口，半个小时可以从20%的电量充到80%。在充电的过程，可以适当的休息一下，当电量充到80%后，基本上又可以跑300公里，一点不耽误你的接单。车子内饰也很漂亮，提升了乘坐人员的乘坐舒适性。

按照目前这个车的使用成本，百公里12.7度电。每公里的

运营成本

也就一毛多。非常经济实惠。

该车厂家有超长的6年60万公里质保，可增长质保时间，让开网约车的司机朋友解除后顾之忧。新车将搭载最大功率为100kW的交流

永磁同步电机

，最大扭矩180牛·米，采用47.5kWh的

磷酸铁锂电池

，其续航里程为400km。

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以

互联网技术

为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告(2016)》，“网约车”入选十大新词。2018年2月，

交通运输部

办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。

2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、

中国人民银行

、税务总局和

国家市场监督管理总局

等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。