要大量出口，更要海外建厂！从比亚迪来看全球车市巨变（500台比亚迪ATTO 3首航发运马来西亚 新能源汽车出海）

中国汽车的未来将是高端化、智能化和国际化，这是目前业内公认的观点!

其实高端化和智能化搞起来并不难，但国际化则是另一个维度的事情，其能正面彰显中国车企的全球影响力。而令人开心的是在2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，已超过日本成为了世界第一大汽车出口国。而与此呼应的是，中国进口汽车辆已连续三年低于百万辆，而在今年第一季度仅进口汽车16.3万辆，同比下滑更达27.4%。

出口量的第一和进口量的史低，都离不开我们中国车企的艰辛付出，而新能源时代的到来，更是将中国车企向全世界猛推了一步!毕竟新能源车在研发设计和生产制造，甚至在智能化和营销服务上，都与传统燃油车有极大的不同，这也导致很多海外老牌车企的新能源转型并不顺利，船大难调头，它们有一堆问题需要时间来解决。

而中国在新能源领域可谓硕果累累，中国的电池技术、电动驱动系统以及智能网联技术等方面处于国际领先水平，以至于在汽车界执牛耳者的

丰田

，也曾表示要向中国车企虚心学习。

但全球市场

风云

莫测，中国汽车企业想要在世界市场上占据一席之地，还面临着政策、本地化和竞争等一系列挑战。

一个成功的例子就是在1983年11月，第一辆

桑塔纳

轿车在

上海

汽车厂成功CKD组装下线，其背后离不开上海市政府的强力支持，也有当时中国市场对国外先进乘用车的巨大渴望。如此天时地利人和，导致桑塔纳轿车的下线不仅让当时的中国汽车市场开始觉醒，更让大众汽车在中国迈出了无比坚实的第一步!

所以我们不仅要整车出口，还要从CKD过渡到全面当地生产，打通所有产业链，如此才能睡得安稳!

所以从前几年前开始，我们的很多中国车企就通过海外建厂、收购工厂等方式推进全球化战略。尤其是中国的新能源车，无论在性能或是设计配置都非常优秀，这一切都令众多欧洲车企倍感压力，市场广受欢迎也是合情合理。而且中国车的价格在海外并不便宜，也确保了中国车企的利润和品牌健康度。

数据显示，在中国处于新能源汽车领头羊的

比亚迪

，在今年4月的出口量达1.48万辆，同比增长了15.5倍。而今年1-4月，比亚迪海外销量约5.36万辆，已经接近去年全年5.59万辆的汽车出口量。身为比亚迪战略出海的首席大将，全球化车型ATTO 3已获得多国纯电动汽车销冠。此外，

海豚

、唐家族、汉家族、

海豹

、宋家族等，也都在海外获得很高的认可度。

在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。

另外，比亚迪还将在越南建厂造车，5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。王传福表示，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。

而据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺

特斯拉

第二工厂的盛况。对此比亚迪方面回应到，“公司正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。”

全文总结：

经过30年多的艰辛发展，中国的汽车工业已取得了巨大进步，尤其是借助新能源车路线，成功地完成了产业升级甚至弯道超车。放眼过去，谁能想到中国车的出口量能超越日本和德国?谁能想到中国车能在发达汽车工业国家受到追捧?

当然，中国汽车的海外反击只是第一阶段的成功，待到那些老牌汽车巨头们艰难地完成产业转型，我们依然要面临不小的挑战。所以我们要持续通过品牌营销、产品本土化等来守住打开的大门，我们的海外节奏既要很快，但也要稳扎稳打。

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易车讯

近日，500台BYD ATTO 3在

上海

港整装待发，完成装船后，正式发往马来西亚。到达马来西亚后，

比亚迪

将陆续开启对终端客户的交付工作，为消费者带来全新的新能源汽车体验。从该车型上市到顺利发运马来西亚，

比亚迪

仅用了1个月，跑出了国际化“加速度”。这体现了

比亚迪

强劲的产线供应能力，或将进一步刺激当地市场需求。

500台BYD ATTO 3在

上海

港等待发运马来西亚

为促进国产汽车走出国门，

上海

海关采取了便捷通关措施，确保汽车出口零延时验放，助力国产汽车便捷通关，提升国际市场竞争力。

东南亚是全球最具发展潜力的新能源汽车市场之一，而马来西亚作为东南亚地区的重要经济体，新能源汽车销量增长迅速，行业发展前景可观。日前，马来西亚政府表示，计划延长电动汽车的税收减免，推动国家绿色低碳出行。该国计划在2025年之前安装10,000个电动汽车充电点，同时会宣布更多与电动车有关的激励措施。由此预见，未来马来西亚电动汽车市场的格局还将发生改变，市场预期向好。

BYD ATTO 3 装船出海

2022年9月28日，

比亚迪

宣布与森那美达成独家乘用车进口合作协议。12月8日，

比亚迪

正式宣布进入马来西亚乘用车市场，并发布首款车型BYD ATTO 3。玩车网

比亚迪

2022年全年累计销售汽车1,868,543台，同比增长152.5%，问鼎全球新能源汽车销量榜第一名。作为

比亚迪

首款面向全球市场的乘用车车型，2022年，BYD ATTO 3全年共计出口40,014辆，用实力赋能乘用车出海业务。随着国际化进程加速，

比亚迪

将持续拓展出口海外的新能源乘用车车型阵容，为全球消费者提供更多优秀车型选择。

易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

比亚迪2022年累计销量186.35万辆。

2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期9.39万辆;2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh，2022年累计装机总量约为89.84GWh。

其中，纯电车型累计销量91.11万辆，同比增长184%，插混车型累计销量94.62万辆，同比增长246%。品牌方面，比亚迪王朝和海洋系列车型12月销量为22.9万辆，增长了130.6%，全年累计销量185.3万辆。腾势12月销量达到了6002辆，环比增长了73.9%，今年10-12月，腾势品牌累计销量为9803辆。

比亚迪公司简介

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。