有人说国产车的油耗都比较高，原因有哪些？

气门控制技术对发动机的油耗影响比较大，主要用于控制气门开闭的频率和幅度。国内自主品牌在这一领域的研发实力要弱得多，几乎没有能叫得上名字的气门控制技术。目前主流的可变气门技术主要有两类：可变气门正时和可变气门升程。小轿车就开始进行粗俗的对比，这就没有任何道理可言了。

专业的话就不说了，简单地说：正时就是改变气门开启或关闭时间，升程就是改变气门开启范围。为什么说这个技术对油耗影响很大呢?有些车主没有开过合资车，他们会对合资车有些向往，所以会认为合资车更好;但实际上，目前国产车的性能已经有了很大提高，性价比对于中国人来说会更有优势。

业内人士表示，很多人喜欢直接比较合资车和国产车这两类车，而没有比较同一级别的车，这种操作显然搞错了比较的对象，是非常片面的，只有比较同一级别的车，才会更有说服力。如哈佛H6这款车与同等车型的cr-v相比，其油耗相差不大，所以喜欢对比的消费者，一定要明确对比对象后，看哪款车更好，而不要选择一款SUV和一款车开始庸俗的对比，这样是没有意义的。

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近几年国产汽车发展真的很快，有一些国产汽车品牌已经能够与一些合资品牌同台竞技了，但是，依旧有很多人不看好国产汽车品牌，很多人觉得国产汽车技术太弱，还有很多人说国产车油耗比较高，首先，油耗高第一个原因，肯定就是发动机，国产发动机的供油技术，确实是不如合资品牌，按照发展历程，一般发动机的供油方式，可以分为五种，化油器，单点电喷，多点电喷，缸类直喷和混合喷射。

现在大部分的车子，主要用的都是刚才说的后三种，尤其是多点电喷和钢兑直喷比较多，钢兑直喷就是直接把燃油喷射到气缸里面去，能够，让汽油更加充分的燃烧，就好比我们生病的时候，刚兑直喷就像是打吊针，直接把药送到血管，其他方式，就像普通的打针和吃药，都是需要消化吸收才可以起作用的。

国产车油耗高，最大的原因，就是发动机的供油技术不够先进，根据中国传统能源乘用车节能技术应用这篇论文上面讲，合资车企使用缸类直喷的比例还是很高的，欧系车，达到了50%，日系美系也已经达到了30%，但是自主品牌的车型里面使用缸类直喷的比例还不超过10%，国产品牌也知道自己的缺点，所以发动机，很多都是买别人家，比如说哈佛，东南众泰，野马等等，都是用的三菱的发动机。

但是好巧不巧，么多造车企业，偏偏就是三菱在前两年被发现燃油数据造假被曝光，油耗不是真实测试出来的，而是三菱的研发人员根据实验条件计算出来，真实差距，在5%-10%左右，而且这个油耗造假的历史，可以追溯到1991年被揭发的时候，已经整整持续了25年，在这25年的时间里，沈阳的航天三菱和哈尔滨的东安三菱这两个工厂已经生产并投用了近千万台的发动机，另外发动机的可变气门技术，也对油耗有很大的影响，这个可变气门就相当于跑步的时候控制呼吸的频率和幅度的技术和水平，同样参考，中国传统能源乘用车节能技术应用这篇论文，在2015年的时候，欧系，日系和韩系的可变气门正实技术，已经基本上实现100%的覆盖

国内市场大部分也都是合资品牌在用，相比之下自主品牌用的还是比较少的，除了发动机这个最主要的原因，车重也是一个重要的因素，自主品牌汽车的轻量化技术，也是比较落后的，车身更重，自然也就更加的费油了。总的来说，国产车油耗高确实是因为没有人家技术好，买别人的技术呢，又被别人坑了。不过国产品牌也一直在努力，这几年的吉利汽车，发展非常的迅猛，各种收购研发，相信在未来也一定能够看到我们国产品牌的力量。玩车网

现在每个消费者都称赞国产汽车，说它们取得了非凡的进步。

自中国制造的汽车崛起以来，合资生产汽车的价格越来越低。

然而，在称赞国产汽车的同时，不得不承认一个事实——国产车普遍都“费油”

。国产汽车已经发展了十年，为什么他们在燃料消耗方面赶不上合资车?

在解决这个问题之前，让我们先谈谈汽车燃油经济性的四个主要因素:发动机、变速箱、车身重量和风阻系数。

其中，发动机和变速箱正是国产汽车的弱点。

目前，市场上的发动机包括多点喷射、缸内直接喷射和混合喷射。大多数国产车汽车使用多点喷射，多点喷射是单点电动喷射的延伸。它直接向每个气缸的进气歧管喷射燃油。与缸内直喷相比，多点喷射具有更早的发展时间和更成熟的技术，但其燃油经济性较差。缸内直喷是在适应社会的趋势下诞生的。其优点是节能减排。它确实非常省油。它的缺点是容易导致更多的碳沉积。理解这一点后，我们应该知道为什么国产汽车比合资汽车贵。缸内直喷代表了当前的发展趋势。目前，国产汽车没有研发能力。许多国产汽车仍然使用合资品牌生产的发动机。他们为国产汽车提供的是过时的多点电喷。虽然性能稳定，但也费油，大多数合资品牌都使用缸内直喷。目前，只有10%的国产汽车使用缸内直喷，这一比例很大。原因是缸内直接喷射的使用需要付出更高的代价。国产汽车在缸内直喷和多点电喷之前，肯定会选择多点电喷。当缸内直喷没有在国产汽车上广泛使用时，合资品牌再次使用混合喷射。混合喷射进一步扩大了合资品牌和国产汽车之间的距离，这种距离实际上和太平洋一样宽。

然后是变速箱，变速箱和发动机的不匹配也会增加油耗。

现在一些国产汽车在发动机方面已经取得了一定的成绩，但它们一直依赖于变速箱的外包。齿轮箱就像汽车顶部的骨头。没有它，汽车就不能平稳行驶。然而，购买的变速箱不能100%匹配发动机，两个陌生人之间的磨合会增加油耗。这也是国产车油耗高的一大原因。