售15.98万起，实力再提升，比亚迪宋PLUS冠军版上市 终于等来了，比亚迪宋PLUS冠军版15.98万起

依托在新能源汽车领域的优势，

比亚迪

在国内汽车市场风头正盛，旗下的一众车型也受到了市场的热捧，屡次刷新销量记录，而作为比亚迪旗下最热门的车型之一，比亚迪

宋PLUS

更是受到了市场和消费者的广泛关注，随着其他车型相继推出冠军版，对宋PLUS冠军版的呼声也越来预高，日前，比亚迪宋PLUS冠军版终于正式上市了。

比亚迪宋PLUS冠军版同时发布了DM-i以及EV两种动力车型，其中宋PLUS DM-i冠军版的售价区间为15.98万-18.98万元;宋PLUS EV冠军版的售价区间为16.98万-20.98万元。新车采用了全新的外观设计，并增加了天青色和苍烟色两种新外观色可选，此外对电池容量、续航里程都进行了升级，下面我们就来详细了解一下。

外观

相比老款车型，宋PLUS冠军版的外观发生了明显的变化，虽然宋有一个王朝的名字，但自诞生之初就属于比亚迪海洋网，这次冠军版车型在设计上更是融入了浓浓的“海洋味儿”，车头的造型和

海豹

非常接近，而且“宋”的汉字车标也被字母“BYD”取代，年轻运动的感觉更明显了。

DM-i车型和EV车型在外观设计上差别不大，主要区别是DM-i冠军版采用梯形无边界格栅设计，而EV冠军版的车头则为封闭式设计。

宋PLUS冠军版的车身整体延续了老款车型的设计，新车的长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米，与老款车型相比，车长增加了70毫米，高度降低了10毫米，宽度和轴距保持不变。轮毂方面，新车全系标配了19英寸轮毂。

车尾部分，新车采用全新造型的贯穿式灯带，并且对尾灯进行了熏黑处理，配合C字形导流槽，营造出满满的运动感。此外，新车对后包围也进行重新设计，后牌照框位置从后包围移至尾门位置，和老款车型有比较明显的差异。

内饰

来到车内，宋PLUS冠军版的内饰风格依然是经典的家族式设计，整体设计简洁清爽，中控区域看不到什么按键和旋钮，并且用黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条进行点缀，造型比较精致。根据不同配置车型，新车配备了12.8英寸或15.6英寸悬浮中控屏，搭配DiLink智能车机系统，支持语音识别控制、车联网、OTA升级、手机APP

远程

控制等常用功能。

新车对方向盘的造型进行了微调，方向盘中央的汉字“宋”也换为了“BYD”字样。此外，新车的副仪表台区域也进行重新设计，并换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，看起来有很强的设计感。

新车全系标配了仿皮材质座椅，座椅表面有打孔处理，看起来有一定的档次感。座椅功能方面，除了出本的前后、靠背调节和主驾座椅高低调节，部分车型还提供前排座椅通风、加热等功能。此外，新车的部分车型还新增了双15瓦手机无线充电、USB Type-A/Type-C充电口、燕飞利仕音响等配置，性价比进一步提高。

动力

动力方面，宋PLUS冠军版DM-i车型搭载了由1.5升自吸发动机与前置电动机组成的动力系统，发动机最大功率110马力(81千瓦)，峰值扭矩135牛·米，前置电机最大功率197马力(145千瓦)，峰值扭矩325牛·米。新车搭载18.3千瓦时和26.6千瓦时两种容量的电池组，NEDC纯电续航里程分别为110公里和150公里，相比此前的老款车型提升了不少。不过值得注意的是，110公里版本仅提供直流充电，而150公里版本将支持直流与交流充电。

宋PLUS EV冠军版搭载71.8千瓦时和87.04千瓦时两种不同容量的电池组，对应的NEDC续航里程分别为520公里和605公里，其中520公里车型电动机的最大功率204马力(150千瓦)，峰值扭矩310牛·米，605公里车型搭载的驱动电机最大功率218马力(160千瓦)，峰值扭矩330牛·米。

小结：在新能源领域，比亚迪虽然取得了比较明显的优势，但在其他品牌奋力追赶的情况下，比亚迪也丝毫不能松懈。此次宋PLUS冠军版车型的上市，进一步提升了产品的竞争力，加上其本身的高关注度，未来的市场表现还是值得期待的。对于宋PLUS冠军版，你觉得如何呢?

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比亚迪

海洋网于6月19日正式推出了备受瞩目的

宋PLUS

冠军版，这是一款备受瞩目的冠军车型。宋PLUS DM-i冠军版共有4款车型，售价区间为15.98万元至18.98万元;宋PLUS EV冠军版也有4款车型，售价区间为16.98万元至20.98万元。

此外，为了让更多用户享受到这款冠军产品，比亚迪海洋网还为用户提供了多项购车好礼，包括2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等。这款海洋爆款重磅车型的推出，必将引起广泛关注。

作为新能源汽车领导者，比亚迪一直引领着新能源汽车市场的蓬勃发展。宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，也是比亚迪海洋网的冠军车系。

超过50万车主的持续验证和反馈，宋PLUS冠军版进阶而来，秉持以用户需求为核心的理念，围绕50万用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级。在颜值、实力、体验方面全面进阶，将凭借更强的综合实力，重塑新能源和SUV领域的价值标杆。

宋PLUS冠军版的外观设计更加简洁时尚，采用了海洋美学设计理念，让人感受到自然与科技的完美结合。波光粼影组合大灯和海际星耀贯穿式尾灯的设计，更是让人联想到海洋中的美丽景象，让人仿佛置身于大海之中。此外，宋PLUS冠军版还增加了天青色和苍烟色全新车色，让用户有更多的选择，同时也为用户带来全新的视觉冲击。这些设计和改进，不仅让宋PLUS冠军版更加美观，也更符合用户的审美需求。

宋PLUS DM-i冠军版的外观设计简洁时尚，采用了海洋美学设计理念，让人感受到自然与科技的完美结合。车头采用了比亚迪家族式的设计语言，波光粼影组合大灯和U型LED日间行车灯的设计，让整个车头看起来更加动感和时尚。

车身线条流畅，车顶采用了悬浮式设计，让整个车身看起来更加轻盈。车身侧面的腰线设计简洁明快，与车头和车尾的设计相呼应，让整个车身看起来更加协调和美观。车尾部分，宋PLUS DM-i冠军版采用了海际星耀贯穿式尾灯的设计，让整个车尾看起来更加时尚和科技感。同时，后保险杠的设计也更加简洁，让整个车尾看起来更加干练。

除了外观设计的升级，宋PLUS冠军版在安全、续航、用车成本等方面也进行了全面升级。比如，新增了360度全景影像系统、智能泊车辅助、自动驻车等安全配置，让用户的驾驶更加安全可靠。

同时，宋PLUS DM-i冠军版的纯电续航里程已经提升至110公里和150公里(NEDC工况)，亏电油耗仅为4.5L/100KM，综合续航里程达到了1250公里。而宋PLUS EV冠军版的续航里程也得到了升级，达到了520公里和605公里(CLTC工况)，搭载了八合一电驱动系统和宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅为13.86kWh，30分钟即可从30%充电至80%。

这些升级和改进，让宋PLUS冠军版覆盖了更多的用车场景，让用户在全程用车中无忧无虑。无论是长途出行还是城市通勤，宋PLUS冠军版都能够满足用户的需求，让用户享受更加便捷、舒适和安全的出行体验

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这两年比亚迪很疯魔，除了销量火速蹿升之外，车型更新发布速度也足够快，基本2年左右就能进行显著更新。透过现象看本质，说明比亚迪的技术提升也很快，对消费者而言这是好事，但也有车友问：怎么感觉一款车能上市好几次?正常，除了全国上市发布会之外，各个区域也会跟着搞一搞，毕竟不是每个人都能亲临厂家发布现场。玩车网

比如北京地区的比亚迪宋PLUS 冠军版发布会就定在了6月30日，可以让当地消费者亲身体验一下现场氛围，闲话少说，我知道你是来看车的。比亚迪宋PLUS冠军版在售8款车型，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元;宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。同时厂家推出了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车福利。

外观设计上，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式前脸，区别在于DM-i车型为横幅式中网、EV车型为全封闭前脸，能够将两种动力版本区分的明明白白，整体造型都属于运动化风格，迎合了现在的流行趋势，相比老款车型也更加时尚。由于比亚迪宋PLUS冠军版属于海洋王车型，所以车标由“宋”改为了“BYD”，全系还增加了天青色、苍烟色全新车漆。

比亚迪宋PLUS冠军版车身侧面也设计流畅自然，我个人觉得轮廓有些貌似保时捷卡宴，不知道各位看官有没有相同感受。新车的上腰线贯穿了整个车身，拉宽了视觉长度，车门采用内凹式设计营造出光影效果，相比老款车型也更显动感。车尾层次感很清晰，贯穿式尾灯已经是很流行的元素，变化最大的是后包围造型，更加运动的同时也和前脸遥相呼应，提升了车身风格一体性。

内饰略有变化，比如全新的水晶材质换挡杆就很有意思，但整体还是熟悉的风格。中控屏为12.8英寸或15.6英寸(根据车型价格)，新车搭载了DiLink4.0车机系统，界面清晰操作流畅，融合了多种娱乐、资讯等信息，听音乐看视频都很流畅，匹配上10扬声器燕飞利仕音响，娱乐效果还是比较出色，此外可根据自身实际需求，在BYD市场下载所需的APP，前排双无线手机充电也值得一提，可同时给两部手机充电。

比亚迪

宋PLUS

冠军版的语音控制系统比较实用，可以控制车辆多项功能，除了常规的导航、娱乐、车身控制之外，还能够语音设置日程提醒等，人机互动感还是比较先进。遗憾的是全系依旧没有提供HUD抬显，这是一个比较实用和讨喜的功能，不过12.3英寸全液晶仪表盘足够满足日常使用。DiPilot辅助驾驶系统也没有缺席(部分车型才有)，就我个人实测体验来说，比亚迪DiPilot不算目前最先进的，但胜在功能稳定。

动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L插电式混动系统，发动机标定功率为110马力，电动机最大功率为197马力，峰值扭矩为325牛米，匹配E-CVT变速箱，最低荷电油耗为5.3L/百公里。纯电续航提升到了110KM和150KM，均能满足日常纯电出行需求，这也是宋PLUS DM-i冠军版最值得认可的改善，满油满电状态下续航可以超过1000公里。

比亚迪宋EV冠军版提供2种动力方案，分别为150kW/310N·m、160kW/330N·m，但实际加速表现一致，0-50KM/小时加速时间为4秒，原因是搭载不同容积的电池包导致车重不同，续航里程则提供520KM和605K两种，日常使用一周左右问题不大。此外，DM-i和EV车型均提供对外放电功能，最大放电功率6kW，可以满足户外露营游玩的用电需求。

底盘方面，比亚迪宋PLUS冠军版采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调校偏向舒适，但加速、减速和弯道的支撑力也是足够的，其中DM-i150KM车型标配FSD频率可变阻尼减振器，相比110KM和EV车型，驾乘感受要更好一些。

比亚迪宋PLUS冠军版车身尺寸略有增加，但轴距依旧为2765mm和老款车型保持一致，车内空间利用率很不错，前后排都有比较宽敞的乘坐空间，前排采用一体式座椅，前后座椅的乘坐舒适性也可圈可点。

比亚迪宋PLUS冠军版的价格，并没有如预期中的下降，但是在配置、续航层面进行了改善，所以性价比还是得到提升了，算是隐性的进行了降价，作为市面上的热销新能源SUV，新车依旧值得推荐。

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